[Modele 955] Panne aléatoire

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Hello!

Problème sur le Cay!
Branché sur un maintien de charge depuis sa dernière sortie, je monte à l’intérieur, mets le contact, et... rien! Mais vraiment rien du tout, même les fonctions disponibles sans clé (warning, etc...)

Je me dis que la batterie est morte malgré tout, je vais chercher un booster, le branche sur les bornes sous le capot, et...rien! Mon booster m’indique des valeurs incohérentes, comme si aucune batterie n’était présente...

Pas le temps de regarder plus en détail, je prends l’autre voiture, on verra plus tard...

Quelques temps plus tard, je trouve un moment pour jeter un œil au Cay, je monte à l’intérieur, démarrage au quart de tour...

Depuis ce jour, c’est la loterie, soit aucun signal batterie du tout, soit aucun problème...

Des idées?

Merci !

Peut-être le petit écrou de dévissé qui relie la borne négative de la batterie au châssis sous les siège conducteur.

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Peut-être le petit écrou de dévissé qui relie la borne négative de la batterie au châssis sous les siège conducteur.

Non malheureusement c’est le premier truc que j’ai regardé ...

le neiman??

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le neiman??

Les accessoires (feux de détresse, etc...) fonctionneraient

[cayann]

Tresse de masse ou bornes batterie oxydées

As-tu vérifié le serrage des cosses sur la batterie ?

[Tacosse]

Bonjour,

si tout est coupé jusqu'aux feux de détresse c'est bien une coupure totale de l'alimentation.

L'oxydation peut faire cela mais c'est quand même surprenant

Je contrôlerais aussi les points cités par Yann et Dominique

[Tacosse]

bonjour tu doit avoir des micro coupur a des moment . moi il mont de-couver un câble dénuder donc oxydation jais u le même probleme sur une m5 e60 je les emmener chez bmw il sont découvert que le câble d alimentation était dénuder a un endroit et du a se problème sella provoquer des micro coupure une piste a étudier sur ton cayenne

Alain merci de faire un minimum d'effort

Bonjour, par moment tu dois avoir des micro-coupures. Moi, ils m'ont découvert un câble dénudé qui était oxydé.
J'ai eu le même problème sur une M5 e60. Je l'ai emmené chez Bmw et ils ont découvert que le câble d'alimentation était dénudé a un endroit et ce problème provoquait des micro-coupures

Une piste a étudier sur ton Cayenne

Bonjour,
Tu as essayé de tourner la clé à gauche puis a droite. Je ne sais pas pourquoi ça marche comme ça sur le mien pourtant je n'ai pas de 2eme batterie.
Si je tourne à droite la clé directement le cayenne ne démarre pas

[Tacosse]

Dans un premier temps,mesure la tension de ta batterie directement a ses bornes lorsque tu n'as plus rien,
Je pense que tu as un mauvais contact ou mauvaise masse (oxydation ...)suis avec un multimètre câble par câble

Ensuite tu branches le + allume cigare (par exemple) et tu remontes le câble de masse jusqu’à la batterie

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Hello!
Aujourd’hui je monte dans le Cay pour faire quelques tests.
Je mets le contact (sans démarrer), tout s’allume normalement.
Je coupe et recommence, plusieurs fois, sans aucun problème.
Après quelques tentatives, plus rien.
Je mesure la tension à la batterie, 1.7V!
Je vais tenter une charge lente pour refaire des tests plus tard...

c'est ta batterie qui est morte, ça m'est arrivé je l'ai chargée pendant deux jours et c'est reparti

Je pense aussi que ta batterie est morte...

Si c'est la batterie, change la car la recharger juste avant l'hiver

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J’ai aussi pensé à la batterie en premier lieu, mais comment peut-elle passer de rien (1.7V) à suffisamment de tension pour démarrer normalement ? Je pense que sur le Cay, avec une tension inférieure à 11V, ça se ressent au démarrage non?

Enfin dans tous les cas, elle est en charge pour la nuit, je ferai un test demain si j’ai le temps!

Merci à tous !

[cayann]

Court jus dans les éléments de la batterie

Si ça recommence, lors de la panne essaie de contrôler la continuité électrique des masses sur le châssis

[engineman]

Où mesures tu la tension de la batterie ? directement sur celle ci ou sur les bornes dans le compartiment moteur ?

Bonjour
je ne sais pas si le pb que je rencontre sur mon 957 GTS 2008 a la même origine que DSC mais voici les symptômes :
- batterie changée en 07/2017 Varta H3 100 AH 830 A et rechargée régulièrement en ce moment car je ne fais que des petits trajets.
- à froid, le moteur démarre mais on ressent un effort du démarreur
- parfois, à chaud, lorsque l'on tourne la clé pour démarrer (cran démarreur), tout s'éteint.
Il faut que je retourne la clé à gauche pour une nouvelle tentative qui en général est concluante.
Initialement, je pensais que cela venait d'un problème de batterie mais après le changement et la mise en charge, je cherche d'autres pistes avant d'aller en atelier

[Tazer]

Bonjour.
Ta batterie devrait être une 110A et non une 100A, elle est déjà un poil faiblarde de ce coté.
De plus tu ne fais que des petits trajets donc ta batterie déjà faiblarde ne se recharge pas assez lors d'un petit trajet.
Mets là en charge une nuit sur un chargeur auto et tu verras si ça change quelquechose.
C'est une piste, probable, mais pas forcément la bonne.

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Petit débriefing!

Prise de tension aux bornes de la batterie, 1.7V

Même mesure en la débranchant du Cayenne, 2.8V

Mesure après 24h de charge lente 10.2V

Mesure après 24h de repos 9.5V

Donc batterie HS évidemment mais comment avec une tension si basse j’ai pu le démarrer juste avant?

Un court circuit d’un ou plusieurs éléments de la batterie qui se rétablit aléatoirement (jamais vu ça...)

Pour info, la batterie est une Varta 110ah, et elle est de février 2012, branchée sur maintien de charge en permanence... jamais eu de problème avec tous mes autres véhicules équipés de batterie d’entrée de gamme...

Pour résumer ma pensée:

VARTA =

[cayann]

Achète du bosch alors