Optimisation Admission

par **JEFFSTAN** » Mer 18 Mai 2016, 16:03

458€ HT LE ! Ca calme ! :shock:

Bon à priori trop d'air pourrait endommager effectivement les débitmètres mais là nous ne sommes pas dans le cas d'une arrivée d'air forcée donc on va attendre de voir comment cela se passe :wink:

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par **Jose** » Mer 18 Mai 2016, 16:32

Beau boulot Jeff, malgré tout, je vais me permettre une petite remarque .
Les entrées en ligne directe face à la grille , ça me parait trop exposé , si tu dois laisser ça tel quel , mets une grille à mailles très fines pour stopper d' éventuels projectiles qui pourraient assez facilement traverser le filtre et finir dans l'admission.

par **JEFFSTAN** » Mer 18 Mai 2016, 17:51

Merci José mais je n'y suis pour rien c'est Julien de chez AutoSportRacing qui a tout fait (je n'ai fait que payer ! :razz:

), je vais regarder ce que je peux faire de simple et efficace :wink:

par **engineman** » Mer 18 Mai 2016, 22:05

JEFFSTAN a écrit:oui merci de préciser Engineman !

L'huile des KN risque de se retrouver plus facilement et rapidement dans les débitmètres à cause de la vitesse d'air qui se trouve augmentée.
Déjà les KN pour les débitmètres c'est pas terrible car ça les encrasse .
Au mieux il faut les nettoyer au pire ils sont morts :wacko:

par **eddy** » Mer 18 Mai 2016, 22:30

Alors voisin c est pour quand ce cafe histoire qu elles fassent connaissances

par **JEFFSTAN** » Mer 18 Mai 2016, 22:38

engineman a écrit:
JEFFSTAN a écrit:oui merci de préciser Engineman !

L'huile des KN risque de se retrouver plus facilement et rapidement dans les débitmètres à cause de la vitesse d'air qui se trouve augmentée.
Déjà les KN pour les débitmètres c'est pas terrible car ça les encrasse .
Au mieux il faut les nettoyer au pire ils sont morts

Ok merci pour l'info :wink:

par **Roche** » Jeu 27 Avr 2017, 00:24

Bravo pour le tuto. :bravo:

Je conseillerais un petit grillage. Je faisais de la course de karting dans mon jeune temps :cry2:

, et on mettait une petite grille dans le trou pour éviter gravier ou feuille

Je confirme, que le système standard est efficace pour éviter les poussières en off road.
Retour d'expérience d'un raid où les autres 4x4 avaient du sable dans les filtres après quelques milliers de km de piste, mais dans mon Cayenne j'avais rien !

Sur le mien , il faut que je fabrique 2 snorkels, car le système du Transyberia n'est plus dispo chez Porsche.
D'ailleurs, si quelqu'un a des photos de la modification des boites à air d'un Cayenne pour des 2 snorkel..je suis preneur

par **Marc-Antoine** » Jeu 27 Avr 2017, 00:50

Salut Roche
Il y a le team Porsche Colombie qui avait deux Snorkel non amovible sur le cayenne fabrication maison

C'est le seul transsyberia de 2007 qui avait gardé l'intérieur du cayenne !

par **Doumez** » Jeu 27 Avr 2017, 01:31

Roche, si tu cherches un snorkel pour ton 955, regarde ici

http://shop.topbodykit.co.uk/p/3319/porsche-cayenne-transsyberia-carbon-snorkel

par **Marc-Antoine** » Jeu 27 Avr 2017, 09:17

Le Snorkel est ok mais Porsche n'a plus de pièces internes pour dévier la prise d'air jusqu'au Snorkel

Je vais demander à mon CP si ils ont encore du Stock à Wiessach

par **JEFFSTAN** » Dim 18 Juin 2017, 21:36

Je crois avoir trouvé sur le net l'admission optimale couplée à mon optimisation... :lol:

Je vous tiens au jus ! :wink:

par **Theleme974** » Sam 8 Juil 2017, 11:51

Sur les Turbo, tu sais si l'admission et le chemin de l'air sont les mêmes?

par **JEFFSTAN** » Sam 8 Juil 2017, 12:37

Il faudrait que je retrouve le schéma mais il me semble que c'est un peu différent ! :etrange:

par **JEFFSTAN** » Dim 9 Juil 2017, 19:54

Voilà je me suis lancé !

Pour info ces sont des admissions directes de chez HHR (existent aussi pour GTS et Turbos) : http://www.hhrproducts.com/porsche-caye ... ir-intake/

Opération effectuée en 2 heures environs, le plus long a été de raccorder la durite pour le compresseur (l'embout était cassé et donc collé à la boite à air).

Les filtres sont parfaitement isolés de la partie moteur (chose que je recherchais absolument).

Je n'ai maintenant plus trop de craintes au sujet des grosses flaques d'eau que je pourrais me prendre (j'ai laissé les entrées d'air optimisées à leur place).

Le V8 chante maintenant mode gros grizzli bien vénère !!! :twisted:

Bref c'est du bonheur :lol:

par **Roche** » Dim 9 Juil 2017, 20:28

petite question :
Comment arrive l'air frais au cônes ?
Cdt

par **JEFFSTAN** » Dim 9 Juil 2017, 20:34

Réponse en page 1 ! :wink:

par **Jose** » Dim 9 Juil 2017, 21:52

Même question que Jean Phi et en regardant la page 1 je n'y trouve pas la réponse.
Les cônes étant derrière les blocs optiques, comment l'air arrive à cet endroit.
Il est vrai que le système ainsi fait, niveau sécurité, semble tout à fait acceptable

par **cayann** » Dim 9 Juil 2017, 22:14

Bonjour, ça doit envoyer du lourd

Amicalement Cayann

par **JEFFSTAN** » Dim 9 Juil 2017, 23:45

Jose a écrit:Même question que Jean Phi et en regardant la page 1 je n'y trouve pas la réponse.
Les cônes étant derrière les blocs optiques, comment l'air arrive à cet endroit.
Il est vrai que le système ainsi fait, niveau sécurité, semble tout à fait acceptable

En fait j'ai enlevé la boite à air mais laissé la conduite en place afin qu'elle apporte de l'air dans le compartiment dédié mais pas dirigée directement sur le filtre. :wink:

Plus clair comme ça ?

par **Jose** » Lun 10 Juil 2017, 06:41

Oui, ça semble pas mal comme solution.
Quand tu auras testé, fais nous un petit retour. Je cherche aussi une solution pour ces entrées d'air.
Merci Geff.

par **JEFFSTAN** » Sam 15 Juil 2017, 01:02

Après un aller retour Paris/Blois voici mon retour sur ces deux admission directes :

- le son est plus chaud, plus rond plus rauque ! Sans que ce soit non plus une révolution (mon échappement ne doit pas aider non plus à faire la différence :lol2:

). Très appréciable, le V8 vrombit dans les tours !

- sensation de légèreté et de couple supérieur comme après avoir mis en place les bypass par exemple (ce ne sont que des sensations).

Bref je suis super content du résultat :broom: