Optimisation Admission

458€ HT LE ! Ca calme !

Bon à priori trop d'air pourrait endommager effectivement les débitmètres mais là nous ne sommes pas dans le cas d'une arrivée d'air forcée donc on va attendre de voir comment cela se passe

Beau boulot Jeff, malgré tout, je vais me permettre une petite remarque .
Les entrées en ligne directe face à la grille , ça me parait trop exposé , si tu dois laisser ça tel quel , mets une grille à mailles très fines pour stopper d' éventuels projectiles qui pourraient assez facilement traverser le filtre et finir dans l'admission.

Merci José mais je n'y suis pour rien c'est Julien de chez AutoSportRacing qui a tout fait (je n'ai fait que payer ! ), je vais regarder ce que je peux faire de simple et efficace

oui merci de préciser Engineman !

L'huile des KN risque de se retrouver plus facilement et rapidement dans les débitmètres à cause de la vitesse d'air qui se trouve augmentée.
Déjà les KN pour les débitmètres c'est pas terrible car ça les encrasse .
Au mieux il faut les nettoyer au pire ils sont morts

Alors voisin c est pour quand ce cafe histoire qu elles fassent connaissances

oui merci de préciser Engineman !

L'huile des KN risque de se retrouver plus facilement et rapidement dans les débitmètres à cause de la vitesse d'air qui se trouve augmentée.
Déjà les KN pour les débitmètres c'est pas terrible car ça les encrasse .
Au mieux il faut les nettoyer au pire ils sont morts

Ok merci pour l'info

Bravo pour le tuto.

Je conseillerais un petit grillage. Je faisais de la course de karting dans mon jeune temps , et on mettait une petite grille dans le trou pour éviter gravier ou feuille


Je confirme, que le système standard est efficace pour éviter les poussières en off road.
Retour d'expérience d'un raid où les autres 4x4 avaient du sable dans les filtres après quelques milliers de km de piste, mais dans mon Cayenne j'avais rien !

Sur le mien , il faut que je fabrique 2 snorkels, car le système du Transyberia n'est plus dispo chez Porsche.
D'ailleurs, si quelqu'un a des photos de la modification des boites à air d'un Cayenne pour des 2 snorkel..je suis preneur

Salut Roche
Il y a le team Porsche Colombie qui avait deux Snorkel non amovible sur le cayenne fabrication maison

C'est le seul transsyberia de 2007 qui avait gardé l'intérieur du cayenne !

90a71d6890cce37b69bc66dd6fdd2cfa.jpg (16.54 Kio) Vu 2474 fois

Roche, si tu cherches un snorkel pour ton 955, regarde ici

http://shop.topbodykit.co.uk/p/3319/porsche-cayenne-transsyberia-carbon-snorkel

Le Snorkel est ok mais Porsche n'a plus de pièces internes pour dévier la prise d'air jusqu'au Snorkel

Je vais demander à mon CP si ils ont encore du Stock à Wiessach

Je crois avoir trouvé sur le net l'admission optimale couplée à mon optimisation...

Je vous tiens au jus !

Sur les Turbo, tu sais si l'admission et le chemin de l'air sont les mêmes?

Il faudrait que je retrouve le schéma mais il me semble que c'est un peu différent !

Voilà je me suis lancé !

Pour info ces sont des admissions directes de chez HHR (existent aussi pour GTS et Turbos) : http://www.hhrproducts.com/porsche-caye ... ir-intake/

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Opération effectuée en 2 heures environs, le plus long a été de raccorder la durite pour le compresseur (l'embout était cassé et donc collé à la boite à air).

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Les filtres sont parfaitement isolés de la partie moteur (chose que je recherchais absolument).

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Je n'ai maintenant plus trop de craintes au sujet des grosses flaques d'eau que je pourrais me prendre (j'ai laissé les entrées d'air optimisées à leur place).

Le V8 chante maintenant mode gros grizzli bien vénère !!!

Bref c'est du bonheur

petite question :
Comment arrive l'air frais au cônes ?
Cdt

Réponse en page 1 !

Même question que Jean Phi et en regardant la page 1 je n'y trouve pas la réponse.
Les cônes étant derrière les blocs optiques, comment l'air arrive à cet endroit.
Il est vrai que le système ainsi fait, niveau sécurité, semble tout à fait acceptable

Bonjour, ça doit envoyer du lourd
Amicalement Cayann

Même question que Jean Phi et en regardant la page 1 je n'y trouve pas la réponse.
Les cônes étant derrière les blocs optiques, comment l'air arrive à cet endroit.
Il est vrai que le système ainsi fait, niveau sécurité, semble tout à fait acceptable

En fait j'ai enlevé la boite à air mais laissé la conduite en place afin qu'elle apporte de l'air dans le compartiment dédié mais pas dirigée directement sur le filtre.

Plus clair comme ça ?

Oui, ça semble pas mal comme solution.
Quand tu auras testé, fais nous un petit retour. Je cherche aussi une solution pour ces entrées d'air.
Merci Geff.

Après un aller retour Paris/Blois voici mon retour sur ces deux admission directes :

- le son est plus chaud, plus rond plus rauque ! Sans que ce soit non plus une révolution (mon échappement ne doit pas aider non plus à faire la différence ). Très appréciable, le V8 vrombit dans les tours !

- sensation de légèreté et de couple supérieur comme après avoir mis en place les bypass par exemple (ce ne sont que des sensations).

Bref je suis super content du résultat

La vidéo au prochain épisode !

Je crois que je vais y passer aussi sur le prochain ^^
Mais je ferais faire les cloisons de séparation en Carbone.

C'est cool
Merci de ton retour

Le mieux pour les cloisons, c'est placo et 20 cm de laine de roche

Je vais demander à José, il pourrait nous faire ça je pense !

Geff,