[Modeles 955-957] Pose Sprint Booster

Sur un turbo ça doit marcher après sur un atmo à part au démarrage je pense pas que sa doit faire des lumières

[Tazer]

Bonsoir.
Je me suis renseigné sur ce système.
J'avais répondu un peu vite sur un autre post, croyant qu'il s'agissait encore d'un attrape nigot.
Apparemment cela fonctionne bien sur beaucoup de véhicules.
Pour les turbos 957 peu d'intérêt, car cela agit exactement comme la touche sport qui rend l'accélérateur beaucoup plus réactif.
Pour ceux qui n'ont pas cet équipement par contre ça marche pas mal.
Donc méa culpa.

C'est donc très orienté conduite nerveuse et sportive
Si on veut rouler cool faut le désactiver.
Mais un doute subsiste; si le principe de fonctionnement revient à faire croire à la voiture que La pédale est plus enfoncée, que se passe-t'il quand La pédale est au fond ?
Est ce toujours aussi utile ou alors le boîtier n'a plus d'action ?

Si je comprends bien c'est juste comme une poignée 1/4 de tour sur les motos? (Pour ceux qui connaissent)
En 1/4 de tour c'est comme si on avait tourné la totalité de la poignée d'ouverture des gaz

[Tazer]

Oui Theleme c'est ça.

même avec la touche sport ça change la réactivité, sur ma bm j'avais le bouton sport aussi ( option cachée que j'avais débridée moi même avec l’installation d'un bouton comme sur les series "M" , chose qu'on ne peut pas faire sur le 955 d'ailleurs... ) et bien je pouvais combiner le pedalbox + le bouton sport et on sentait tout de même bien la différence, et ma 545i n’était pas turbo compressé hein...

J'ai un ami avec un TT V6 je lui demanderais un essaie avec et sans pour voir

Isaie, sur le 955 tu met le Psm en off et tu as ta touche turbo. Changement au niveau de la cartographie, si tu n'as jamais essayé monte tout de suite dans ton cayenne turbo tu mets le Psm en off, et revient nous dire ce que tu en penses.

La boîte doit réagir bizarrement vu que la course de la pédale est différente ?
Si on appuie un peu trop il doit rétrograder toutes les 2 secondes ?

J'ai vu un autre post qui date sur le forum et il me semble que c'est rahbia, il avait ce boitier sur son turbo et regardez ce qu'il écrit.



Pour ma part on me l'avait offert et c'est vrai que la pédale était plus sensible mais la boite de vitesse ne savait plus trop en quel rapport se mettre et mon aiguille de pression de turbo dépassait le maximum du compteur fixé a 0,8 bars avec en prime une consommation d'huile énorme, alors pour préserver ma monture j'ai préféré le retirer.

Isaie, sur le 955 tu met le Psm en off et tu as ta touche turbo. Changement au niveau de la cartographie, si tu n'as jamais essayé monte tout de suite dans ton cayenne turbo tu mets le Psm en off, et revient nous dire ce que tu en penses.

Ah Ba nan j'ai jamais essayé ça...bon la ça glisse grave je vais éviter de faire le Kakou mais j'essaierai rapidement

Bon, je crois que je vais me laisser tenter par ce boitier d'ici la fin du mois car pleins de bons retours.
Par contre je ne sais pas lequel est le mieux. La pedalbox ou pedalbox v3.
Pour la pedalbox normal il y a plein de bons retours, pour le v3 il n'y a rien.

Je reviens aux infos, du coup je l'ai commandé, reçu et monté tout à l'heure.
Franchement j'étais septique sur ce truc et franchement c'est super il y a juste à trouver le bon programme à régler.
J'ai commencé par sport+ et franchement ça marche super mais un peu trop, c'est même désagréable, à peine on appuie ça part, j'ai pris un dos d'âne mon pied a effleuré la pédale et il est parti d'un coup.
Demain j'essaierai en mode City et en mode sport pour voir.

Ou si quelqu'un a le modèle pédale box pour voir le réglage qu'il a fait.

Bonjour les amis
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L’essayer c’est l’adopter
Une nouvelle voiture et de nouvelles sensations vous attendent
ciao

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