[Modele 955] Structure coussin d air

J'ai un peu roule avec toujours 1 cm d'ecart entre les roues avant! Peu importe la la hauteure choisi!
Rien a voir mais je me suis rendu compte qu'il y avait 0,5cm entre les roues arrieres...
Je vais tenter de reregler la suspension et on vera bien...

Je suis deg canal 5 en erreur, du coup defaut de suspension!
Calculateur introuvable...
Et toujours 1 cm d'ecart...
Je repars et je vends!!!!

En roulant la suspension monte et descend a l'arret impossible...
Auto scan le calculateur est consultable...
Dans la l'onglet chassis calculateur introuvable...
Demain allo CP Marseille!

En roulant la suspension monte et descend, à l'arrêt impossible...

Est-ce que tu fais bien l'essai portes fermées ?

J ai exactement le même problème je t avais dit de faire attention avec le vcds.
Deux solutions soit refaire programmer chez Porsche je leur ai demandé il y en a pour 2-3h donc 120e x3 ou sinon acheter un calculateur à jul13 qui te reviendra moins cher.
Pour l instant je roule avec le défaut pasm maintenance au tableau de bord.
Le pasm fonctionne quand même.
Mais ton calculateur c est mis en défaut comme moi.

Je vais etre oblige d'aller chez porsche car mon amortisseur avant gauche (celui que j'ai change) est toujours 1cm plus haut!

RDV jeudi matin au CP Toulon pour recodage calculateur + réglage hauteur amorto...
J'ai appelé RSR Evolution venelles, pas cool du tout! vu que j'ai changé l'amorto moi et que j'ai tenté de réglé la hauteur moi il ne veux pas me recoder le calculateur!!!

Tarif du recodage 1h de main d'oeuvre 110€HT
A voir le temps passé pour le reglage de hauteur...

J'espère que le calculateur n'est pas HS

Bizarre moi le chef d ateliers du Cp m a parlé de 2-3h pour mon 955 car c est le piwi 1 et qu il est très lent il m a d ailleurs conseillé de changer le calculateur si je l avais d occasion pour moins cher...

Tien nous au jus et si possible tu pourras mettre ta facture en photo que je lui montre si ils te font ce prix

1h pur recoder, et un peu plus pour regler la hauteur...
Je te tiens au courant...

Je vais etre oblige d'aller chez porsche car mon amortisseur avant gauche (celui que j'ai change) est toujours 1cm plus haut!

je dis peut être une bêtise, mais si tu dévisses un peu l'arrivé d'air de l'amorto histoire de faire sortir un peu d'air pour le faire descendre à la bonne hauteur

Ouf ouf ouf ouf, super content.
Porsche Toulon a tenu ses promesses! En 1 heure de temps recodage du calculateur et rereglage de hauteur!!!
Donc :
250€ l'amorto
147€ le reprogue + reglage d'assiette
80€ de geometrie
Total: 477 €

Je m'en sors bien...

Mkd31 envoie ton num en mp je t'envoie la facture porsche...

Je recommande le CP Toulon ils sont vraiment super...
Par contre je deconseille CP Marseille RSR evolution Venelles...

@+

Content pour toi.
Les retours que tu donnes sont en accord avec ceux déjà écrits.

Ca m'étonne de Toulon, quand j'ai fait ma vidange, ils n'ont vraiment pas été cool, ils n'ont jamais voulu me remettre l'ODB à zéro... Mais vraiment content pour toi que tous sois rentré dans l'ordre...

Cool.
Je t ai mp.
Franchement pas cool pour moi heureusement je l ai pas encore fait faire abusé entre 3h et 1h c est pas pareil lol

Je déterre le sujet car j en ai parlé sur un autre post et je trouve quand même important de mettre en garde c est extrêmement dangereux.
4ans après le côté passager vient d éclaté, 170000km véhicule très propre et entretenu en ma possession depuis 4ans...
Celui de remplacement adaptable qualité allemande côté conducteur que j avais remplacé pour fissure n a pas bougé je vais commander le même.
Pincement de la durites de frein résultat disque de frein en feu...
Ouf arrêté à temps mais gros dégât disques plaquettes roulement de roues et coussin d air... allé on sort la cb et on relève les manches.
Pour bien mettre les nerfs les plaquettes étaient neuve bien évidemment.
Donc pour résumer la structure des coussins d air c est vraiment de la quincaille.
Pas de choc ou autre il avait commencé à fissuré il y a peu de temps.
Quelques photos du désastre c est juste la structure en métal qui ne tient pas et non le coussin d air en lui même.

Impressionnant quand même!

[Tazer]

C'est flippant ton histoire.

Le point positif ( si je puis dire) c'est que tu dis qu'il y avait une fissure visible avant que cela ne casse. Donc en contrôlant régulièrement on doit pouvoir eviter la casse... Il faut donc s'arrêter de rouler dès le moindre defaut visible. De plus n'avoir changé qu'un côté me semble un peu osé. Quand un lâche, l'autre peut suivre rapidement. Et en plus tu as monté un amortisseur de marque différente donc il est probable que n'avais pas exactement les même reactions entre côté gauche et droit. Ce n'est pas ne top pour le comportement de l'auto...

Perso j'aurais jamais osé rouler avec un amortisseur fissuré...

Simplement tout le monde ne va pas contrôler régulièrement ses amortisseurs, le danger est donc bien réel.

Si cela peut rassurer certains, il faut quand même dire que c'est assez rare au regard du nombre de Cayenne qui sont équipés de cette option...

Très impressionnant !
Merci pour ce retour...

Le point positif ( si je puis dire) c'est que tu dis qu'il y avait une fissure visible avant que cela ne casse. Donc en contrôlant régulièrement on doit pouvoir eviter la casse... Il faut donc s'arrêter de rouler dès le moindre defaut visible. De plus n'avoir changé qu'un côté me semble un peu osé. Quand un lâche, l'autre peut suivre rapidement. Et en plus tu as monté un amortisseur de marque différente donc il est probable que n'avais pas exactement les même reactions entre côté gauche et droit. Ce n'est pas ne top pour le comportement de l'auto...

Perso j'aurais jamais osé rouler avec un amortisseur fissuré...

Simplement tout le monde ne va pas contrôler régulièrement ses amortisseurs, le danger est donc bien réel.

Si cela peut rassurer certains, il faut quand même dire que c'est assez rare au regard du nombre de Cayenne qui sont équipés de cette option...

Salut jetrider.
J avais fait le choix d en changer qu un seul a l époque car je pensais que c étais dû à un choc ou autre.
L autre ne présentait aucun signe.
Et pour le comportement de la voiture aucun souci ce n est pas l amortisseurs mais juste le coussin en quelques sorte le ressort.
A l époque on me conseillé même sur le forum d en prendre un d occasion.
Moi je trouve ça flippant au contraire car je n ai jamais fait de off road et je fais super gaffe au dos d âne jamais de mode sport sur des bosse... je flippe trop de ces amorto.
Le pire c est que le coussin lui n a même pas explosé c est vraiment l alliage qui est de mauvaise qualité et fini par casser

C'est chaud !

Clair que si ça arrive en pleine attaque dans un virage, c'est un coup à enrouler le Cayenne autour d'un arbre.

[Tazer]

Pas de psychothage non plus, comme le dit Jet c'est du jamais vu ton truc.
Ça peut venir de causes diverses et variées, comme une mauvaise série en usine, du métal oxydé ou des têtes d'amortisseurs usées etc ....

Tazer les têtes d'amorto étaient nickelles au démontage du premier, j'ai même pas changé la coupelle qui était comme neuve.
Et j'ai vu pas mal de cas sur le forum à l'époque où le premier avait fissuré.
Demande à lyli le sien avait explosé...
Et j'ai vu un post où la personne avait ressoudé le sien.
Et comme dit mon Cayenne est dans un très bon état et ne fait que du « plat » l'arbre de transmission d'origine a lâché à 160000 km... ça prouve bien qu'il n'a pas trop été brusqué.
Peut-être une mauvaise série ça je veux bien le croire mais pour moi ça fait partie des choses à surveiller sur son Cayenne même si tu l'as acheté neuf...