[Modele 955] Filtre à huile et limailles SUR un Turbo

Salut à tous, deux photos d'un filtre à huile d'un Cayenne Turbo de 2005 avec 160000km

Pas de pertes de puissance ni d'erreur au durametric

J'ai demandé une analyse d'huile à iespm avant de chercher plus en profondeur l'origine de cette limaille

Ca peut arriver... Un moteur ça frictionne pas mal, la c'est de la petite limaille il n'y a rien d'inquiétant pour moi.

Peut être les coussinets de bielles...

Je dirais pas très normal ça fait beauceaup ça reste un avis personnel

Attendre le résultat d'analyse d'huile
Ça peut être coussinet ,cylindre ,arrachement de matière

[Tazer]

La limaille me parait au contraire assez importante (excuse moi iAxelou), il y a des arrachements de métal dans cette limaille, tu fais bien d’essayer de savoir d'ou ça vient, les moteurs Porsche sont tellement costaud qu'il vaut mieux assurer.

Il faudrait savoir si le filtre à huile a bien été changé car si ça se trouve, l'entretien a été fait sans changement de filtre... Du coup peut être que ce serait l'accumulation de limaille ?

[engineman]

Tu as un cylindre en train de se décomposer
Prends les compressions

[Tazer]

Mer.e un futur adhérent
Désolé pour toi Maxime si c'est ça

oui c'est pas normal du tout

La limaille me parait au contraire assez importante (excuse moi iAxelou), il y a des arrachements de métal dans cette limaille, tu fais bien d’essayer de savoir d'ou ça vient, les moteurs Porsche sont tellement costaud qu'il vaut mieux assurer.

a partir du moment ou presence de limaille c'est pas bon signe et là il vaut mieux s inquieter vite !
le jour ou un guguss me dit que c'est normal et pas inquietant je le regarde et lui demande s'il est boulanger ou mecanicien!!

Pareil
Vu la quantité, elle vient bien de quelque part et il vaudrait mieux vitre trouver d'où ...

Oulalalala que se passe-t-il, ils ont un virus les turbos... Je vais aller faire mon entretien je commence à avoir une boule au ventre

La limaille me parait au contraire assez importante (excuse moi iAxelou), il y a des arrachements de métal dans cette limaille, tu fais bien d’essayer de savoir d'ou ça vient, les moteurs Porsche sont tellement costaud qu'il vaut mieux assurer.

a partir du moment ou presence de limaille c'est pas bon signe et là il vaut mieux s inquieter vite !
le jour ou un guguss me dit que c'est normal et pas inquietant je le regarde et lui demande s'il est boulanger ou mecanicien!!

MDR ! Non mais après je ne suis pas mécanicien mais je me suis dit que cela pouvait être eventuellement normal selon le kilométrage, l'entretien effectué etc... Mais si vous dites qu'il y a un soucis bas je vous crois ^^

Merci pour vos retours,

Je ne pense pas aux cylindres, j'ai démonté les bougies, elles sont toutes propre,

j'ai passé un endoscope dans les cylindres, les soupapes sont en bon état et les chemises aussi,

je pense plus au bas moteur qui est en train de lâcher, je vous tiens au courant de la suite

Fais une bonne vidange, roule quelque mille et vois si tu as encore ce genre de merde

Merci pour vos retours,

Je ne pense pas aux cylindres, j'ai démonté les bougies, elles sont toutes propre,

j'ai passé un endoscope dans les cylindres, les soupapes sont en bon état et les chemises aussi,

je pense plus au bas moteur qui est en train de lâcher, je vous tiens au courant de la suite

Deja si tu es sur que ça vient pas des cylindres c'est déjà une bonne chose

Tout ce qui baigne dans l'huile peut être en cause...Depuis les pistons, en passant par les arbres à came...La pompe à huile...

Tu peux deja faire un test avec un aimant pour voir si c'est de l'aluminium ou de l'acier...

Moi je roulerais plus surtout si tu penses que tes cylindres sont intactes...Car pour l'instant ton moteur est sauvable mais si ça empire... Tu risques bien de finir le bloc...

Après on voit tellement d'énormités... Si tu as déjà eu une grosse intervention sur ton moulin, un gars peut avoir fait tomber quelque chose dans le moteur... Tout est possible...

Mais je partage l'avis d'engineman... Pas sûr que tu vois tout à l'endoscope... Et les compressions?

Essaye de passer l'endoscope par le trou de la vis de vidange... Ce serait bon de contrôler le bas des cylindres, histoire de voir si les jupes des pistons ne frottent pas sur le bas des cylindres...

Après cela peut être tout et n'importe quoi....Faudra sans doute du gros demontage pour lever le doute...

J'ai déjà fait le test de l'aimant, c'est pas de l'acier donc c'est sûrement de l'aluminium, j'attends l'analyse et ensuite je déposerai le carter pour voir le bas des cylindres.

Dans tous les cas, merci pour vos réponses.

Si c'étaient les coussinets, ce serait cuivré...
Qu'est ce qui est soumis à des frictions et qui est en alu dans les moteurs des cayennes ? Pistons ? chemises ?

[Tazer]

Pas de chemise sur les V8 Porsche, traitement loquasil.
Si c'est de l'alu, il y a de grande chance pour que le traitement des cylindres en loquasil soit parti (rayures cylindres) et que l'alu vienne du bloc moteur, donc cylindre entrain de se désintégrer.
Je ne lui souhaite pas, mais ça sent pas bon

Salut à tous,

Quelques nouvelles, j'ai pris les compressions ce soir :

5 cylindres à 9 bar
1 cylindre à 8 bar
1 cylindre à 6 bar
1 cylindre à 3 bar, essai avec un bouchon d'huile dans le cylindre, tjs 3 bar, je vais le repasser à l'endoscope et attendre le résultat de l'analyse

Quelle daube ces v8

Et ton moteur tournait bien ?

misere..
Pas con le coup du filtre a huile pour voir ca.

Y a quand meme beaucoup de probleme du meme sujet sur les V8 4.5L
Le V8 4.8L semble plus solide.

[Tazer]

misere..
Pas con le coup du filtre a huile pour voir ca.

Y a quand meme beaucoup de probleme du meme sujet sur les V8 4.5L
Le V8 4.8L semble plus solide.

Heu, malheureusement pas vraiment