cayenne tire a droite - pb PDCC

Bonjour,

Mon cayenne equipe du PDCC et suspension pneumatique tire a droite, apres 2 geometries et des penus neuf rien n'y fait... j ai eu l'idee de mesurer l ecart entre la carosserie et le flanc du pneu, en position basse des amortisseurs, j ai 13 cm de partout sauf a l avant gauche, j ai un ecart plus important de 15 cm, est ce que ca peut expliquer mon tirage a droite, est ce que cette hauteur de caisse se regle?? Pourquoi cette disparite?

Qui a deja eu le meme probleme Svp?

Bonjour ,

Ca m'intéresse beaucoup si tu as la réponse .

Je ne voudrais pas dire de bêtise mais j'imagine que ça se règle, de la même manière qu'on fait les réglages du module de suspension Techart (mais je ne sais pas si ça se fait suspension par suspension ou essieu par essieu).

Modifié en dernier par sgnu le Mer 27 Mai 2015, 19:20, modifié 1 fois.

Donc pour vous c est surement du a l avant gauche qui est plus releve que le reste qui fait que ma voiture tire a droite??

En position normale,

Av g : 16.3 cm
Av d : 15.5 cm

Ar g : 16.3 cm
Ar d : 15.5 cm

Tu as les mêmes valeurs avant et arrière, c'est mesuré ou à la valise? Ton sol est droit?

[quote="sgnu"]Je ne voudrais pas dire de bêtise mais j'imagine que ça se règle, de la même manière qu'on fait les réglages du module de suspension Techart (mais je ne sais pas si ça se fait suspension par suspension ou essieu par essieu).[/quote

De mémoire c'est suspension par suspension

Tu as les mêmes valeurs avant et arrière, c'est mesuré ou à la valise? Ton sol est droit?

Non il a une différence entre la gauche et la droite

Tu as les mêmes valeurs avant et arrière, c'est mesuré ou à la valise? Ton sol est droit?

Non il a une différence entre la gauche et la droite

LOL c'est ce que je dis: av et ar idem il peut avoir un sol avec une pente entre le côté gauche et droit.
Fais demi tour et regarde tes mesures à nouveau.

Bizarre, non non mon sale est tres plat, fausse analyse je crois, apres avoir remis en position franchissement-->4x4 --> normale et position basse, je ne mesure plus d ecart entre la gauche et la droite mais toujours ce tirage a droite??

Avez vous deja eu le cas?

Pas sûr d'avoir compris, tu as roulé à différentes positions de la suspension et ça tire toujours à droite même sans écart gauche droite, c'est ça ?

C'est dur de trouver un sol droit a 1cm près .
Je pense qu'il est plus simple de mesurer l'écart dans l'e passage de roue

Oui j ai roule a plusieurs positions, ca tire toujours sans cette acart au passage de roue, apres avoir "jouer" avec la suspension, j ai reussi a avoir le vehicule bien plat au niveau des suspensions, autres pistes?

Le rapport des géométries, il dit quoi ? tout est dans les tolérances ?
Ton cay tire à droite en freinant ou sans freiner, il tire beaucoup ?
Tu n'as eu aucun choc ?
Moi j'ai eu ça sur un véhicule, mais c'est parce que j'avais frotté sous le chassis, il tirait à droite en freinant.

Non il tire a droite juste en roulant et sans freiner, oui c est assez marque, la geometrie, ca a ete fait chez porsche...tout est bon d apres eux, c est pas un vehicule accidente, presente aucune traces de choc sur la carosserie ou le chassis.
pneu neuf, pdcc regle, disque et plaquette neuf, il est porshe approved, il Sort de chez eux.

J attends leur support mais bon je m imagine le pire vu que ce type de de faut ce n est pas dans le porsche approved.

Super que tu aies la PA ! au contraire, ça fait partie de la garantie, il ne s'agit pas de pièce d'usure !
Après, il faut que ton CP trouve la solution, d'où la question de baloo à qui je crois c'est aussi arrivé, mais en tous les cas la balle est dans son camp !

Ah c cool mais c qui baloo, tu veux dire dans le livre de la jungle lol

Celui qui a répondu le premier à ton post pardi !

Ok baloo si tu as des news...comment ca a ete prise en charge, t es dans le meme cas que moi, achat cayenne 2008 100000km avec garantie porsche approved et tirage a droite?

Oui , je t'ai envoyé un MP avec mon téléphone .

Bonsoir les Amis,

Apres une géométrie et un bon réglage selon les valeurs constructeurs par un spécialiste en pneumatique, elle tire toujours a droite (si ce n 'est même plus j'ai l'impression)

J'ai remarqué 3 choses :
- le volant ne reste pas droit et va tourner tout seul légèrement (de quelque degré) à droite des qu'on le lâche en ligne droite
- les pneumatique s'use plus de l'intérieur que de l'extérieur
- il y a souvent un écart au niveau de la hauteur de suspension (mesure entre la carrosserie et le flanc du pneu), j'ai souvent 1 cm (voir 1.5 cm) de plus a gauche, à l'avant ou à l'arriere et il faut a chaque fois que le monte en position franchissement et que je le descende étape par étape jusqu'à position basse, afin qu'il y ait moins d'écart

Avis aux experts, je vous joins le rapport de géométrie, pour moi les réglages en geo sont bon maintenant

le rapport

Fichiers joints

parallelisme.jpg (59.8 Kio) Vu 2010 fois

Tu es certain que cela vienne du Pdcc ? Cela ne pourrait pas venir des amortisseurs pneumatique ?

Ah c cool mais c qui baloo, tu veux dire dans le livre de la jungle lol

en plus il a le téléphone

Modifié en dernier par Max56 le Jeu 4 Juin 2015, 20:29, modifié 1 fois.

Il dit qu'il faut qu'il monte en position franchissement donc évidemment qu'il a la suspension pneumatique

Lis bien avant de sortir des anneries Taxi

Oui j ai pas dit que ca vient du pdcc ni de la suspension, ce sont des pistes a explorer.