[Modele 955] durites alu

bonjour,

je re-ouvre un post à ce sujet, puisque je ne parviens pas à le les photos du Maitre Engineman et que j'éprouve quelques difficultés à changer ces magnifiques et ô combien plaisantes durites au !!!
donc, j'ai enlevé tous les caches :

cache

injecteur

après avoir galéré pour enlever les rampes d'injection, par peur de tout broyer en tirant dessus comme un sauvage, j'ai le même soucis avec le carter noir : visserie desserrée il ne bouge pas d'un mm et là j'hésite à prendre un pied de biche !!!

des idées ?

merci

a y est : j'ai tiré, c'est venu, j'ai rien cassé ( pas encore !)

Merci pour réactiver ces photos, et bon courage à toi !

c'est pas le courage qui me manque mais les nerfs ...
merci quand même !

Salut,sa y est les gros travaux on commencé,je te souhaite bon courage et surtout beaucoup de patience.... En espérant que tout se passe pour le mieux!

Un W-E méca mais après
Alors bon courage et merci d'avance pour les photos

bonjour,

je re-ouvre un post à ce sujet, puisque je ne parviens pas à le les photos du Maitre Engineman et que j'éprouve quelques difficultés à changer ces magnifiques et ô combien plaisantes durites au !!!
donc, j'ai enlevé tous les caches :

IMG_3493.JPG

après avoir glairé pour enlever les rampes d'injection, par peur de tout broyer en tirant dessus comme un sauvage, j'ai le même soucis avec le carter noir : visserie desserrée il ne bouge pas d'un mm et là j'hésite à prendre un pied de biche !!!

des idées ?

merci

Salut mon ami,
ou en es-tu ???
j'ai fait changé les miennes
pompe à eau , durites, thermostat, etc.... + vidange, boite auto, pont avant et arrière, la totale !!!
y'a du taf, cela m'a couté 2000 € tout compris, garage Porsche
je n'ai aucune connaissance en méca, pas le choix;

tiens moi au courant
@+ YVES54

En direct live !! La je galère pour vidanger le circuit et démonter la durite du radiateur ...

Courage tu vas y arriver et

Ah ces durites...sa va le faire t'inquiète et après

Courage à toi

Chapeau, moi j'aurais trop peur d'être obligé de le vendre en pièce détachée ensuite , bon courage .

Oui, c'est bien de se lancer comme ça.

Moi je ne suis pas assez calé pour ça ; Trop peur de faire une connerie !

Tu en es où??

j'aurai sans doute fini si je n'avais pas eu la visite de mon beauf... et si je n'avais pas cassé ses salo... de "t" en plastoc !!


n,'ayant pas réussit à démonter la durite inférieure du radiateur, pour vidanger circuit j'ai démonté celle du haut et sans mouiller mes chaussettes : un tuyau de 40mm et une bouteille de scwheppes, un peu d'ingéniosité ( je vais délasser mes pompes...) et le tour est joué !!
un coup d'aspirateur en même temps que le démontage de la grosse durite et j'ai même pas pourri mon garage !!

demontage de la boite à air
demontage des durites
"nettoyage du répartiteur"

sans la boite à air

on protege

on extrait les durites

on nettoie le "repartiteur"

Cool merci pour le reportage photos , bien pour le moment pas de blèm en vu ,bon remontage

il y a un petite subtilité pour démonter le bloc ou pour remonter le groupe de 3 durites, il faut démonter le tuyau métallique en premier, il y a une vis cachée dessous !!

les anneaux métallique sont à retirer, ils font partie des durites en plastiques

comme cité dans le tuto d'Engineman, un peu de graisse silicone et ça s'emmanche comme dans un filme de boules ( attention à l'orthographe !!)

Impressionnant

les photos !

Chapeau, moi j'aurais trop peur d'être obligé de le vendre en pièce détachée ensuite , bon courage .

vas-y Baloo22, lâche toi, je te ferai une offre intéressante pour ton cay en pieces !!

Ben pour l'instant il est en PA

donc arret obligatoire après la casse des tuyaux de purge, j'ai même casser lors du démontage un clip de bobine, mais apparemment il n'y a pas de jeu à celle-ci, donc je ne pense pas que cela pose un problème de remonter comme ça, verdict au re démarrage !!

Ben pour l'instant il est en PA

on va attendre un peu alors !!