Pneus de marque différente

Bonjour à tous ayant fouillé le forum j'ai pas trouvé réponse à ma question:

La loi autorisé sur un véhicule d'avoir des pneus de différentes marques sur les essieu, tout en ayant les même pneus sur train avant ou train arrière , ma question est la suivante est il possible d'avoir des Michelin a l'avant et d'un loup a l'arriere sur nos jouets?

Merci de vos réponses

Vous remerciant

Voilà de quoi éclairer ta lanterne

Article R59 du Code de la Route complété par l'arrêté du 24/10/94
"Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs remorques visés par le titre II
du code de la route : des pneumatiques sur lesquels figurent un symbole de catégorie de
vitesse ou un indice de charge inférieur aux capacités maximales prévues par le constructeur
du véhicule".
Il faut savoir que le choix de la taille et du type de pneu dépend de la dimension homologuée sur le
véhicule; des caractéristiques techniques, à savoir indice de charge et code de vitesse homologués
sur le véhicule.
Le code de la route impose que les pneumatiques montés sur un même essieu soient à la fois de :
même marque, même dimension, même catégorie d'utilisation : route, neige, tout terrain; même
structure : radiale ou diagonale; même code de vitesse (T, H, V, W…); même indice de capacité de
charge; pas de différence d'usure de + de 50%.

bonjour oui c est possible mais ils ne faut pas que cela soit des pneus unidirectionnels
et même tu dois pouvoir mais c est pas recommandé
carrera a tout dit
amicalement Cayann

Tout a était dit merci Carrera et Cayann

Sur une transmission intégrale permanente je préfère même marque même modèle, même taille et changement des 4 pneus en même temps.

bonjour d accord avec toi c est mieux pour la transmission
amicalement Cayann

+957

Du coup , je prend 4pneus , meme marque , meme model

Effectivement c'est l'idéal

Tout pareil

bonjour oui c est possible mais ils ne faut pas que cela soit des pneus unidirectionnels
et même tu dois pouvoir mais c est pas recommandé
carrera a tout dit
amicalement Cayann

ha bon et pourquoi donc

Sur une transmission intégrale permanente je préfère même marque même modèle, même taille et changement des 4 pneus en même temps.

ha bon, pourtant quand tu mets la roue galette pour ceux qu'ils l'ont, tu crois qu'elle a la même marque de pneu avec la même dimension en largeur et circonférence exacte avec une roue normale, pourtant la mécanique n'a pas de problème à rouler avec

Oui mais avec la galette tu ne fais pas beaucoup de kilomètres
C est juste pour aller au garage le plus proche ou rentrer a la maison

Bonjour,je me suis renseigne au centre porsche,et sur nos cayenne il est possible de changer les pneus deux par deux et de mettre des marques differentes de l'avant a l'arriere car le systeme de transmission integrale du cay le permet sans aucune consequence sur la mecanique. (J'ai pas verifie mais se serait ecrit dans la notice du cayenne) a+

Moi je met 4 mêmes marque je ne vois pas l'intérêt de lettre des Michelin a l'avant et autre chose a l'arrière

Si tes pneus sont pas trop rabotés, tu peux changer seulement un essieux, mais si tu as des pneus usés à 80% et échange qu'un train de pneus, tu vas avoir une différence importante d'usure et donc de diamètre entre les deux essieux. Le différentiel peut alors en souffrir. Perso je permute mes pneus tous les 10 000km, ainsi ils s'usent de façon égale et je change les 4 en même temps...C'est certain, ça fait mal quand arrive la facture, mais de toute façon, un pneus qui s'use doit être remplacé un jour...En changeant train par train, on a l'impression que l'on s'économise des sous, mais il n'en est rien, du moins, si on fait les permutations...J'arrive ainsi à emmener au bout mes 4 pneus...Et si d'aventure 2 pneus sont moins usés, je les stock pour pourvoir les réutiliser lorsqu'un train aura une usure supérieure...

Salut,

Entièrement d'accord avec Jet, je change tout le temps les 4 et je permute mes pneus vers 15 000km et à ce jour 22 000km les pneus ont la même usure, en faisant cela tu atteins généralement les 30 000 km, ce sont des pirelli Po en 19.

J'ai du mal à croire qu'une différence de quelques millimètres entre les essieux puissent abîmer le différentiel.
Maintenant je ne suis pas spécialiste.
Par ailleurs, la motricité étant 60/40, il y'a certe une différence d'usure entre les pneus mais je ne pense pas qu.elle soit conséquente.
En tout cas je ne l.ai jamais remarqué.
Cela étant, à moment donné il faudra bien les changer ces pneus.

Oui mais avec la galette tu ne fais pas beaucoup de kilomètres
C est juste pour aller au garage le plus proche ou rentrer a la maison

oui, mais la mécanique n'en souffre pas, il y a des 4x4 qui ont des pneus plus larges à l'arrière que sur le train avant (ex : jeep grand cherokee srt 8 version import), donc une circonférence pas pile poile identique entre le train arrière et le train avant , cela ne pose aucun problème à la transmission, dire qu'il faut changer les 4 pneus d'un coup sur un 4x4 est juste commercial

sauf que le cherokee et autre sont en propulsion presque tout le temps avec un passage en 4 roues motrices sous la neige ou sur piste. Ce n'est pas le cas du cayenne qui est un 4x4 permanent.

Renseignement pris auprès d'un contrôleur technique , il est tout a fait possible de mettre des pirelli devant et dunlop à l'arrière

il faut une différence de maxi 20% d'usure entre les essieux et mettre les plus neufs à l'avant car à l'avant ils s'usent un poil plus vite

Tout est possible et légal. Après c'est une question de mécanique.

Je rejoints ton contrôleur. ...la mécanique peut tolérer un petit ecart, mais pour info 5mm de difference sur 100km, c est plus d un kilomètre et demi de difference de distance parcourue entre l avant et l arrière...

Regardez les annonces, il n est pas rare de voir des 4×4 avec des ponts neufs... Il est conseillé pour ceux qui le peuvent de rouler en 2 roues motrices cela consomme moins et economise le differentiel....Seulement le cayenne ne peut pas...

L un de nos membres avait passé son contrôle avec un imbécile qui n avait pas mis les roues arrières sur des rouleaux...Le differebtiel avait chauffé comme un dingue....Pour une minute de test...

Évidemment les 4 roues auront parcouru 100km... C est le glissement du différentiel que j ai évalué. ..

sauf que le cherokee et autre sont en propulsion presque tout le temps avec un passage en 4 roues motrices sous la neige ou sur piste. Ce n'est pas le cas du cayenne qui est un 4x4 permanent.

le grand cherokee est aussi considéré comme un 4x4 permanent