Vidange du liquide de refroidissement

Bonjour tout le monde, et joyeuse fête au passage,

Je poste un petit sujet car je n’ai pas trouvé sur le Forum, il y’a t’il un tutoriel pour vidanger complètement le liquide de refroidissement ?
Je suis tombé sur un sujet mais la personne n’a réussi à vidanger que 6L sur les 18/21 prescrits

Merci beaucoup

tu coupes une durite basse et tu démarres , là tu vas en vidanger pas mal

Ce n’est pas terrible aussi de démarrer sans LDR si ? Et la durite basse du radiateur ? Est-elle accessible ?

Merci Filou

je deconne bien sur

Imagine qu'un mec lise le sujet et s'arrête à ce que tu as écrit...

seul moyen d'en retirer pas mal :
- retirer le bouchon du radiateur (dépose pare-choc )
- débranchez l'aller-retour chauffage (dépose passage de roue avant gauche)
- retirez les fusibles des pompes à essence et faire tourner le moteur au démarreur

c'est mieux là

sinon tu ouvres le bocal et tu retournes la voiture

Philippe, tu as oublié qu'il pouvait aussi l'aspirer depuis le bocal avec une paille

ah oui pas mal ça
mais alors une grande paille

vous êtes vraiment des enfoiré bon Bas je vais retourner le Cayenne, ce sera moins dur merci les Mecs

Regarde ici, texte en anglais si ça peut t'aider : Lien


et ici en français dans le texte traduit : Lien

Nota : pour les photos seules celles qui sont dans le texte en anglais sont agrandissables

Et ici un manuel technique en anglais :

coolant.pdf

(386.8 Kio) Téléchargé 242 fois

tu as celui la aussi

COOLING.pdf

(2.72 Mio) Téléchargé 423 fois

Merci beaucoup

Si tu vire ma la durite du bas du radiateur, tu en enlèves pas mal.
Mais pourquoi veux tu vidanger ton LDR ?

Car il n’a jamais été vidangé une seule fois

Pas besoin de le vidanger, s'il est rose c'est du G12 qui est prévu pour faire la vie du moteur.

Ca reste un fluide qui doit perdre ses qualites avec le temps non?

Non justement pas le G12, c'est le seul LDR du marché qui conserve ses qualités sans limite de temps.
C'est normalement indiqué sur le bidon.
Il ne faut surtout pas le mélanger avec un autre LDR, cela provoquerait la formation de boue dans le circuit de refroidissement.
Il y a maintenant son remplaçant le G13 qui est lui miscible avec le G12.

Il me semble que le g12 est à diluer avec de l’eau non ?

Non surtout pas de dilution

Pour la dilution je serais moins catégorique que Cayann.
D'après ce que j'ai lu le G12 tout court est déjà dilué, prêt à l'emploi.
Mais le G12+ et le G13 sont à diluer avec de l'eau déminéralisée, surtout ne pas mettre de l'eau du robinet, mais on en trouve aussi du prêt à l'emploi.
Dans tous les cas c'est indiqué sur les bidons.
Sinon Axel une bonne solution pour être sur de vider complètement le circuit, faire poser des chemises acier par Filou, c'est radical.

sur que si tu l’achètes en concentré il faut le diluer mais c'est marqué sur le bidon et uniquement eau déminéralisée

Chez Norauto ça vaut à peine 15 balles les 5 litres : Lien

liquide-de-refroidissement-rose-30-c-lescot-5-l--653268.jpg (46.16 Kio) Vu 3606 fois

Pour un 4.5 litres de 18 à 21 litres soit 4 bidons de 5 litres et un de 2 litres ==> 66 balles de LR ou pour avoir une petiote réserve 5 de 5 litres soit 75 balles ...

Alors s'emm..... pour le diluer

Et chez Oscaro les 4 litres 12 balles : Lien

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Et dans le top du panier chez mécatechnic 20 balles les 5 litres Lien

UD30362.jpg (24.46 Kio) Vu 3606 fois

Ici vous saurez combien de litres il vous en faut suivant la cylindrée du moteur : Lien

Donc pour résumer et à consommer avec modération :

Mécatechnic = le PERNOD
Norauro = le 51 ou Ricard
Oscaro = le Casanis


Bon Réveillon



PS Pour la consommation je parlais du Jaune pas du Rosé (LR) qui ne doit pas être ingéré !

Car il n’a jamais été vidangé une seule fois

Pas de vidange avec du G12 ou plus,c'est a vie ,
moi j'ai mis du G13 lorsque j'ai changé l'alternateur de chez Norauto

En fait avec ces liquides tu ne fais que de l'appoint s'il en manque lors d'une réparation ou suite à une fuite.