vibration suite au changement de pallier arbre de transmissi

Bonjour,
Comme beaucoup à 150 000km , mon pallier d'arbre de transmission a laché, pas grave je suis motivé, donc je commande la pièce , démonte l'arbre non sans mal, je suis le tuto de engineman , je remonte le tout , et la catastrophe c'est pire qu'avant !!! Ca vibre fort et en permanance, je sais pas où j'ai pu merder autant.

Alors à votre avis, problème d'équilibrage du au fait que mes marquages ce soient effacés pendant le démontage ?
problème de cardans ? j'avoue avoir bataillé avec ces petites billes d'acier que je savais pas comment replacer...
autre chose ?

C'est que j'ai pas de pont, ça a tellement été la galère, que j'essaie de trouver un garage spécialisé dans le coin , mais c'est dingue, les gars c'est leur boulot, ils sont equipés et ils te repondent non on fait pas ce genre de chose..... faut changer l'arbre RRRrrRRRr...

Bref merci pour l'aide que vous pouvez m'apporter.

tu as probablement remis les billes au mauvais endroit, leur emplacement est indiqué il faut bien aligner les 2 pièces du cardan.
Vérifie si il n'y a pas de point dur lorsque tu le "plies" et ce sur 360 deg.
Si point dur il faudra redémontrer, les 2 demi arbres sont équilibrés. Indépendamment donc pas de soucis de ce côté la

Oooo merci , et si en effet y a point dur, mais j'ai tellement galérer a tout mettre en place que je me suis dit c est peut etre pas bien grave.... bah faut que j y retourne maintenant. Par contre tu peux me détailler la marche a suivre pour les billes s il te plait ? les billes au mauvais endroit ? mais elles font toutes la même taille et sont ronde non ? je sais ça à l air con :D

Une dernière question, je peux rouler un peu comme ca ?
J'ai 15 kilometres pour aller à un garage où je peux louer un pont.

une derniere question , je peux rouler un peu comme ca ? j ai 15 kilometre pour aller à un garage ou je peu louer un pont.

Roule tranquillement

Attention aussi à l'alignement lors du serrage du support du palier. Moi j'avais utilisé une ficelle pour controler que tout est en ligne. ..

c'est simple tu déboites le cardan en faisant attention que les billes ne tombe pas et tu décales le tout d'un trou.
Si tout est bien positionné, il doit n'y avoir aucun point dur sur 360 deg.
Regarde la photo, tu comprendras plus facilement ce que je veux dire .

panda-cross-remettre-cardan-homocinetique-big.jpg (200.38 Kio) Vu 5091 fois

Re, alors finalement j'ai repris le chantier dans mon garage , j avais vraiment peur d'endommager un truc à rouler comme ça.
Donc la bête sur chandelle, je démonte l'arbre et contrôle mes cardans, en effet celui du pont arrière est bloqué, et celui du palier a un point dur. Je m'occupe du pont d'abord, pas de souci, je démonte, dégraisse, mets tout en place comme sur la photo, regraisse et remonte, résultat nickel, ça pivote bien dans tous les sens sans point dur.
J'attaque alors celui du palier, même procédure sauf que j'ai toujours des points durs, il pivote dans tous les sens, tout est bien à sa place, mais il bloque un peu, j'ai essayé de changer l'emplacement des billes, de regarder si il y avait des marques de choc ou d'usure, mais rien, tout a l'air en ordre.
Une idée pour résoudre ce problème ?

C' était bon en fait, le point dur venait quand je mettais trop d'angle au cardan, du coup je suis allé faire une ballade tout est ok, merci pour votre aide.

Bravo

J'ai le même souci que toi.
Vibrations et tremblement plus importants qu'avant de changer le palier.
Je n'avais aucun point dur dans le cardan homocinétique. J'avais bien suivi la mise en place des billes selon la photo d'engineman plus haut.
Mais je n'ai pas vérifié le côté pont ...
Un peu de graisse s'en échappée durant les manip sur le roulement de l'arbre côté pont. Cela pourrait-il venir de là ?

J'ai eu un problème similaire...
J'ai cherché longtemps...

Des vibrations à en faire trembler le toit ouvrant...

Finalement l'axe était très légèrement faussé... (moins de 2 mm)... Changement d'arbre et là... Magie, plus de tremblement !

Bonjour je vient de changer mon arbre de transmission neuf emballé et la sa vibre encore tous et bon flector joint tous la totale de quoi sa pourrait venir encore ds que je veut accélérer sa vibre où il faut que je roule fort merci a vous si quelq'un a une idée je suis preneur

j'ai du mal à comprendre