Vibration moteur a certain régimes

[cayann]

Bonjour les amis,

Voici le dysfonctionnement que je rencontre depuis plusieurs mois sur mon cay 955 4,5L turbo de 2006:

- regime moteur chute et broute lors d'un arrêt (stop, feux rouge...), regime descend à 400 tr puis remonte
- régime irrégulier au ralenti sur filet de gaz : seulement au ralenti, un léger filet de gaz déstabilisé mon régime moteur qui se met à osciller entre 800 et 1200 tr (sinon ralenti très stable à 880 tr/mn)
- vibration à 1200 tr et 2000 tr à l’arret et en marche
- trous à la décélération à 1200 tr et 2000 tr précis

En résumé, le moulin ne tourne pas complètement rond.

J’ai réalisé un relevé des données OBD qui révèle une différence sur les LTFT banc1 (3,9%) et banc 2 (7.8%) à 2000 tr , régimes de vibrations.

Impossible de trouver le STFT sur Durametric !
J'ai bien trouvé la ligne RKAT (ralenti) et FRBO (charge) sur Duramétric mais je ne sais pas les interpréter.

Je me demande aussi si le problème ne serait pas purement mécanique suite à déséquilibrage bloc moteur de type ACYCLISME ?

Aucun défaut au duramétric que je possède.

Filou cherche activement avec moi depuis son intervention et l'on s'orienterait vers une fuite d'air secondaire.

Les actions menées sont par l'excellent filou sont:

- remplacement des cylindres rayés et tout ce qui l'accompagne (07/24)
- rpct capteur PMH
- verifications des durites d'air ...

Les pièces remplacées/vérifiés par mon garagiste local:

-bobines
-bougies
- tests des débimètres
- volet papillon
- sondes Lamba
- valve PCV
- pompe à carburant
- filtre à essence
- injecteur vérifies (non remplaçés)
- conduite de purge

Les pistes sont:

Arbre d’équilibrage moteur ?
Volant moteur ?
Injecteur défectueux (coté mécanique car coté électronique, pas de défaut) ?
Catalyseur encrassé ?
Test de fumée à faire ?

Les Pistes écartées:
- solenoïde de variocam.
- tendeur de chaine (distribue refaite)
- régulateur de pression carburant
- colet admission
- allumage
- écart arme à cames (BC 1 / BC 2), insignifiant selon Filou.
- sondes lambda
- débimètres
- fuites d’air primaires ou secondaires (malgré test de fumée pas fait)

Si l'un d'entre vous à une idée...je vous joints la video du régime oscillant avec un filet de gaz sur accélérateur.

Bonjour à tous,

Des nouvelles de mes recherches.

Voici le relevé des corrections du débit des injecteurs de mon V8.

Il semble que les C7 et C8 soient en cause... A moins que ce soient les cylindres mais peu de risque car sort de chez FF motors avec réfection chemisage ... complet.

J'envisage de permuter les injecteur pour commencer.

Quelqu'un a t'il eu ce problème ?

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne