[Modele 955] "Vibration" moteur aléatoire...

Bonjour à tous,

Toujours aussi content de mon Cayenne, je suis cependant assez inquiet depuis deux à trois semaines.

En effet, j'ai l'impression que le moteur "vibre" ou "oscille" comme-ci les Silentbloc des supports moteur étaient morts ou que le moteur n'était plus tenu dans son compartiment. Ça provoque de légers mouvements de caisse à l'arrêt. Le plus flagrant c'est lorsque l'on passe la marche arrière (sans accélérer), lorsque le phénomène se produit : on croirait que le Cay se met alors à reculer avec de légers rebonds.

C'est assez aléatoire. Au début ça pouvait se produire après une certaine distance parcourue mais maintenant, il arrive que ça le fasse aussi dès le démarrage. Ce qui est étonnant, c'est que ça peut aussi ne pas le faire du tout.

Aucun voyant moteur ne s'allume. La révision des 60000km à été faite sérieusement et complètement. Il a aujourd'hui un peu plus de 81000 km.

J'ai pensé à l'arbre de transmission mais pour le coup, malgré la sensation d'oscillation de la caisse à l'arrêt, on ne ressent pas vraiment de vibration dans l'accoudoir central...

Pire, si l'on prends la route en l'état, j'aurais presque le sentiment d'une légère perte de puissance moteur tant que le phénomène dure...

Comme je vous le disais, je suis dans l'inconnu. Je ne suis pas encore allé dans la CP la plus proche de chez moi car c'est celle de Velizy, où j'ai l'impression qu'il n'est pas rare que l'on "asmatte" un peu le client...

Si vous avez quelques avis ou retours, je suis preneur.

Je vous remercie par avance pour votre aide.

Est-ce que tu penses que c'est le moteur qui est irrégulier ou sa fixation qui n'est plus bonne?

Pour info, au dessus du couvre culasse coté passager il y a un tirant moteur (bras en alu) avec un silent bloc qui peut lâcher. Il suffit de démonter la grosse vis qui le tient sur le bloc moteur pour vérifier son état...

Après si c'est le moteur qui tourne pas rond faut contrôler les fondamentaux:
-filtre a essence
-bobines
-pompes à essence
-capteur PMH

Tu as refais le plein pour voir si tu n'avais pas ramassé un fond de cuve?

ton histoire
A ma connaissance c'est le premier problème de ce genre.
Je suis sûr que Maître Engineman va pouvoir te répondre. Tiens nous au courant

Je ne comprends pas le lien avec la marche arrière. Si c'est la fixation les vibrations devraient augmenter avec le régime moteur.
La transmission vibrerait en roulant et plus en roulant fort.
+955 avec Jetrider pour le contrôle bobines bougies pompe à essence et batterie. Puis pmh.

[cayann]

+957 pour les bobines
amicalement Cayann

[engineman]

bobines
voir si elle ne sont pas fissuré.

Merci à tous pour vos réponses...

Pas facile d'expliquer la sensation en plus !!!

Apparemment, je ne suis pas un cas isolé. J'ai fait une nouvelle recherche sur le forum et j'ai trouvé ce post de 2011 de Lucduke :

topic2650.html

Il semble que le ressenti et les symptômes soient les mêmes... Ce sont effectivement les bobines qui auraient été à l'origine du problème à l'époque.

J'ai eu le même soucis , et une grosse frayeur du coup . Suite au bons conseils de maître Cayann j'ai vérifié les bobines , il y en avait une de fêlée . Changement des 8 bobines et bougies , et tout est rentré dans l'ordre .

Merci Baloo...

Et merci à tous pour vos interventions.

Je vais donc regarder un peu ce qu'il en est du côté des bobines...

Te rappelles-tu combien cette intervention t'a coûté Baloo ?

Si quelqu'un a quelques conseils également à ce sujet, je suis preneur ! (prix, pièces d'origine ou de remplacement, bon garage agrée...).

L'intervention est-elle a la portée de l'utilisateur sinon ? C'est faisable par quelqu'un qui bricole correctement ?

[cayann]

bonjour oui c est faisable relativement facile c est 44 euros pièce il t en faut 8
Regarde mon tuto guide d achat tu y trouveras 2 fournisseurs
amicalement Cayann

De mémoire bobines+bougies+MO , environ 400€ .
Maître Cayann recommandant fortement de changer les bougies en même temps , je pense d'ailleurs qu'il n'a pas tort .

[cayann]

tout depend si elles ont ete changées récemment pas la peine

Juste par curiosité, je suis surpris que ce genre de défaut ne soit pas signalé par l'ordinateur de bord...

Est-ce normal ?

[cayann]

Bonjour oui normal mais certainement au piwis ou au durametric tu aurais le défaut amicalement Cayann

je vais faire les miennes ce weekend j'ai les mêmes symptômes, c'est aléatoire mais assez énervant !!!

[cayann]

Faites les gars apres c est que du bonheur hein baloo
Amicalement Cayann

Exact , nettement mois de stress a se demander si le moteur n'est pas en train de lâcher , ou l'arbre de transmission

Bonsoir à tous,

Oui je vais aussi les changer car je me suis servi du Cay aujourd'hui et ce "tremblement" me fout bien les boules... L'impression que la panne va survenir à chaque instant...

Par contre par curiosité, j'ai demandé un devis à la CP de Velizy (que je n'ai pas eu ! Mais une réponse par mail). Ils demandent pour les 8 bobines + 8 bougies + essai + valise = 880.00 € ttc.

Faut que je trouve les références exactes et je pense le faire moi-même aussi... J'intervenais sur des trucs bien pires sur mes anciennes voitures... Y'a pas de raison de se mettre plus que ça la pression parce que c'est siglé Porsche.

Je crois que je vais devoir y passer aussi car elle m'a fait cette vibration tout à l'heure quand je suis parti du taf

Pour revenir à mon problème et après avoir demandé des devis en CP et garages (ceux qui voulaient bien ! ), j'ai pris la décision de le faire... Moi-même !

Partant donc du principe "qu'on est jamais mieux servi que par soit même", j'ai commandé les pièces chez OSCARO.

Bobines et bougies pour 360.00 euros ! Au moins cher, on me prenais le double, certains m'expliquant que ça prenait du temps car il fallait aller "sous la voiture"...

L'opération est prévu samedi. Je vous tiens au courant.

Bon courage, tiens nous au courant et pourquoi pas des photos pour les blondes du fofo

et bon courage, tu auras ton W-E occupé mais bien payé !!
Et en plus tu vas nous faire des photos et merci

Bonjour a tous,

Bon, ça y est, c'est fait. Bobines et bougies ont été changées... Le véhicule "a priori" va mieux...

Contrairement à d'autres membres du forum, ça a été une sacrée corvée, notamment beaucoup de stress car j´ai rencontré deux problèmes bien casse-c...lles !

Du coup, j'ai mis quasiment 5 heures pour venir à bout des problèmes et alors que j'avais prévu de "tutoriser" la manip avec quelques photos, accaparé sous le capot, et bien je suis complètement passé à côté.

En effet, je ne sais pas, si d'autres ont connu cela mais les huit bougies étaient "bloquées" dans le bloc par de l'oxydation (rouille ?). Pas de soucis pour le positionnement des nouvelles mais beaucoup de stress (peur d'en péter une dans le bloc) et d'énervement (rotation millimètre par millimètre).

Va d'ailleurs falloir que je jette un œil à cette affaire car il me semblait que les bougies avaient déjà été changées alors qu'elles paraissent avoir les 80000 km du Cay. Tous les entretiens jusqu'alors, rappels compris, avaient été faits chez Porsche, tampons à l'appui.

Le problème était bien celui-ci car les bobines sont sorties complètement fendues...

Deuxième problème, il y avait une sorte de joint sur les vielles bobines, qui forcément avec le temps s'est dégradé. Ces joints sont sortis facilement pour les six premières bobines car "collés/fondus" dessus. Tendu pour sortir la septième... Et catastrophe pour la dernière bobine (forcément la moins accessible !!!), joint disloqué au fond du puis... Presque deux heures auront été nécessaire pour les sortir. La crise de nerfs !!!

Merci pour ces détails, bizarre tout de même pour tes bougies bravo à toi et donc pour sortir les bobines c'est bien par dessus ??

Ah ah ! Oui Max bien évidemment, les bobines sortent par dessus ! Ça m'avait bien fait rire cette remarque d'un des garagistes que j'avais contacté au début pour faire l'intervention.

Bougies "grippées"... Je t'avoue que je n'en menais pas large sur le coup...

Pour info, le CP de Vélizy ne fait pas la liaison bobine/bougie avec une graisse spéciale (genre BERU ZKF01), dixit le chef d'atelier. Ils mettent juste un peu de silicone en spray sur la partie caoutchouc de la bobine et sur le corps en porcelaine de la bougie. Du coup, n'ayant pas trouvé la graisse BERU... J'ai fait comme eux...

A priori, sans être catégorique, les bobines qui ont été retirées n'avaient pas dû y gouter non plus...

Le seul truc qui m'inquiète un peu post manip, c'est que le "Check Engine" est toujours allumé.

Dernier coup de stress au premier essai après l'intervention. Ça a démarré sans problème. Ça tourne rond même si le premier "préchauffage" ne me laissait pas entendre la même sonorité que d'habitude. Zéro fumées à l'échappement, où le son du V8 semble normal et ça ne sent rien (pas d'odeur d'essence, de chaud...).

A l'essai sur route, RAS à priori, les 340 CV sont là.