Versions et Options Cayenne toutes générations

Bonjour,

Je viens de passer un peu de temps à rechercher via le module "recherche avancée" mais je n'ai pas trouvé mon bonheur.

Etant nouveau sur ce forum je recherche à acquérir un Cayenne, je suis à la recherche d'information sur les différents modèles et aussi plus particulièrement sur les Options que nous pouvons trouver sur chacune des versions.

Comment aussi fonctionne le mode Option chez Porsche ( Il y a t-il des Options de base et après c'est au choix de l'acquéreur ou encore des niveau de finitions).

Il y a t il un Tuto ouvert qui parle de cela

En vous remerciant pour vos réponse

Tom

Salut ttomy78,

pour faire simple :
3 générations de Cayennes

955 = 2003 à 2007 décliné en plusieurs versions
V6 essence de 250cv
V8 S essence de 340cv
V8 Turbo de 450 cv
V8 Turbo de 500 cv avec le Kit Performance Porsche
V8 Turbo S de 521 cv

957 = 2007 à 2010 décliné en plusieurs versions
V6 essence de 290cv
V6 diesel de 240cv
V8 S essence de 390cv
V8 GTS essence de 405cv
V8 S essence de 405cv Porsche Design édition
V8 Turbo de 500 cv
V8 Turbo de 540 cv avec le Kit Performance Porsche
V8 Turbo S de 550 cv

958 = 2010 à nos jours en plusieurs versions
V6 essence de 300cv
V6 diesel de 245cv
V8 S essence de 400cv
V8 S diesel de 382cv
V6 S Hybrid de 380cv
V8 GTS essence de 420cv
V8 Turbo de 500 cv
V8 Turbo S de 550cv

Pour les options c'est au choix de l'acquéreur mais il faut savoir que les versions Turbo sont déja super bien équipés et les versions GTS et PDE ont un équipement spécifique,
voili, voilou

Bonne recherche et n'hésite pas à regardé sur le forum il y a tout ce qu'il faut.

Tu as tous les documents de présentation des différents Cayennes et également les listes d'options, voir même les rajouts personalisables type "Porsche Exclusive"
par icihttp://www.forum-cayenne.com/forum/documentations-f35.html

Modifié en dernier par fabrice S le Sam 24 Nov 2012, 16:10, modifié 4 fois.

une seule chose à dire

Ça c'est de la réponse bravo Fabrice S
Rien à ajouter

bravo

j'en reste muet

Merci Beaucoup Fabrice,

J'ai lu beaucoup de post sur les différentes versions et sur les choix de chacun qui sont assez partagés.
Vers quelle choix s'orienter sans parler prix entre le 955 et 957 en prenant en compte les évolutions mécanique la fiabilité les options plus Hitech (J'ai lu un post qui parlais sur la génération 1 des options peu adaptés comme pas de bluetooth etc...).

Et aussi grand dilemme sur le fait de prendre un S ou Turbo

Quelle est la particularité d'un GTS et PDS versus un S et Turbo ?

Tom

Vers quelle choix s'orienter sans parler prix entre le 955 et 957 en prenant en compte les évolutions mécanique
Tom

Les Cayennes versions 957 sont plus sobres grace à l'injection direct pour les moteurs essence et leurs puissances ont été augmenté par rapport à la version 955. De plus, il est à noté, l'arrivée du premier moteur diesel dans la marque (si on oublie biensur les fameux tracteur)
quand au 958, il est plus leger, plus puissant, plus somptueux à l'interieur, plus plus mais aussi assez plus plus niveau tarif

Vers quelle choix s'orienter sans parler prix entre le 955 et 957 en prenant la fiabilité Tom

Niveau fiabilité, certains te dirons oublie le 955 AM 2003 et 2004 que ce soit en V6 ou V8 car des defaults de jeunesse ont été observés ici et là. je partage aussi cette logique qui est vrai chez tous les constructeurs, mais le premier propriétaire est souvent la cause de certains soucis
un post qui peut etre utile http://www.forum-cayenne.com/forum/recensement-des-problemes-cayenne-t405.html?hilit=verrin%20coffre
et encore çahttp://www.forum-cayenne.com/forum/les-stupidites-cayenne-t6665.html

Vers quelle choix s'orienter sans parler prix entre le 955 et 957 en prenant en compte les évolutions les options plus Hitech (J'ai lu un post qui parlais sur la génération 1 des options peu adaptés comme pas de bluetooth etc...).Tom

Le cayenne 955 et 957 avec option GPS dit PCM (2.0 et 2.1) n'est éffectivement pas une merveille de technologie, seul le PCM 3.0 (a partir du 957 AM fin 2008 ) est digne des autres marques style BMW ou Audi. mais ceci ne doit pas etre un frein pour l'achat, il n'y a qu'à regarder ce post http://www.forum-cayenne.com/forum/remplacement-boitier-pcm-t6727.html pour ce rendre compte que des solutions pas chères éxistes, il y a aussi des interfaces style Dension Gateway, Mosto, ect... fait une recherche avec ces noms et tu trouveras.

Et aussi grand dilemme sur le fait de prendre un S ou Turbo

la plusieurs critères rentre en ligne de compte, mais pour moi sans puissance, le plaisir n'éxiste pas.
Etabli toi un budget annuel, sa sera le seul juge en la matière. l'assurance, l'entretien, la conso sera toujours plus importante sur un turbo mais le plaisir aussi

Quelle est la particularité d'un GTS et PDS versus un S et Turbo ?

Le Cayenne GTS et PDE sont des séries spéciales typés sport mais sans la puissance ou plutôt avec moins de puissance que sur un Turbo, ils ont leurs avantages (assez rare ) mais aussi leurs inconvenients (ce ne sont pas des Turbo)

Merci Beaucoup Fabrice,

Mais de rien

Ça c'est de la réponse bravo Fabrice S
Rien à ajouter

Bravo, juste l'Hybrid 958, c'est un V6

juste, que ben, qu'il faut ajouter un brin de justesse dans ton observation, lequel, tu me diras, le tien je te dirai

C'est pas faux

Rien compris au patois chti

Rien compris au patois chti

À turbo quand tu nous tiens [SMILING FACE WITH HEART-SHAPED EYES][SMILING FACE WITH HEART-SHAPED EYES]

Fabrice S tu nous as fais une vraie reponse, tres explicative

Bonjour A tous,

Désolé pour le retour tardif, mais un grand merci pour ces réponses et j'ai de quoi lire désormais et suivre les liens cités.

Merci et bon dimanche

Super un grand merci à toi Fabrice.

Tu as également répondu aux questions que je me posais

viewtopic.php?t=1320
Tu as ca aussi
Amicalement cayann

Quelqu un a des infos sur le pack performance ? Mon cayenne est un 43 cv il a le pack mais a part la puissance ( on m a dit 540 cv) j ai pas plus d infos...

Salut Fredtaz

Sur le 957

Cette option augmente encore les performances générales du Cayenne Turbo et la puissance de son moteur, qui passe de 500ch à 540ch . Typiquement sport, typiquement Porsche.
Ce tour de force est principalement dû au nouveau système d'admission et à l'optimisation de la gestion électronique du moteur.
Résultats chiffres à l'appui: 540ch (397KM) à 6 000 tr/m, couple maxi augmenté de 50Nm pour atteindre 750 Nm (entre 2 250 et 4 500 tr/m; accélération de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, vitesse de pointe 279 km/h.
Des chiffres que l'on ne comprend vraiment qu'en les faisant vivre, volant en main.
Le design du bloc moteur trahit déjà cette puissance à l'état pur.
Divers éléments esthétiques viennent ainsi étayer l'exigence technique du Kit Preformance Cayenne Turbo : couvercle du papillon gaz en carbonne, plaque en aluminium brossé, circuit d'admission couleur titane et signature "turbo" couleur argentée.
L'arbre de transmission a été modifié pour adapter l'ensemble de la châine cinématique. Résultat : au volant, les sensations sont encore plus intenses et votre tranquilité confortée.

Voila un bon résumé du Kit Performance option X51

et ben dis donc Fabrice S ....
ça c'est de l explication

fredtaz je savais pas que ton cay était équipé du pack performance

He bin.... Mes respects et un grand merci pour cette reponse:) oui casper je l ai appris en recevant ma carte grise ^_^

Je te l'ai déja indiqué dans un autre message mais 43cv c'est le moteur "normal" de 500cv.

Niveau moteur le 540 ça ressemble à ça comme le S

Verifie aussi sur la première page de ton carnet les options d'usine y sont notés pour le cay turbo 2008 l'option kit usine c'est E81.

Merci glop! J ai ps le cache carbon mais c le meme! C est 41 cv le 500 normal!

Pour la version 955,

le kit performance augmente la puissance de 450 ch à 500 ch, les principales modifs sont identiques à celle du 957 avec en plus l'adoption des freins du Turbo S spécifique à ce modele, aussi bien en 955 quand 957.
Par contre niveau bloc moteur, je ne crois pas qu'il y ai de modifs mais notre ami Ratou pourra nous le préciser.