usure prématurée des pneus arrières

Bonjour, je pense avoir un soucis de pneus, j'ai fais monter il y a 4 mois ( 5000km) 4 pneus pneus Uniroyal Rainsport 3,en 255/55 R18.

Donc au bout de 5000km (je précise que je roule tranquille) suite à la vidange des ponts et boite de transfert, je me rends compte que les pneus avant sont comme neufs, et les arrières a moitié usés, soit 4-5mm d'écart sur les deux pneus arrières.

Avant cela j'avais des michelin dont l'usure était à 2mm près la même entre les avant et les les arrières qui étaient plus usés quand même.

D’où cela peut il venir ? avez vous une idée ou piste ?

Bonjour
Pour ma part des michelin diamaris en 20 on fait 18000 km à l'arrière, à l'avant montés en même temps à peine 50% d'usure

j'ai contacté michelin: la moyenne pour ces pneus c'est 30000km, moi aussi conduite cool, usure symétrique pas d'explication
pour les tiens le vendeurs de pneus m'avait précisé lors de mes recherches qu'ils étaient performant mais gomme tendre donc usure rapidement mais cela n'explique pas forcément ton usure

post à suivre

effectivement, mes derniers michelin on fait 2 ans soit 23 000km

Mes Uniroyals Rainsport 3 en 295/35 R21 ont 20000 km, j'ai fait l'inversion à 15000 km et ils feront leur 30000 km tranquille.
Les pneus arrières étaient aussi plus usés que les avants.
C'est bizarre qu'il soit autant usés en 5000 km sur le tient.

les pneus s'usent plus vite à l'arrière aussi à cause du carrossage négatif des roues

Du coup je viens de faire l'inversion des pneus, mais je trouve aussi cela bizarre à 5000km.
D'autre part en changeant les plaquettes de freins je me suis aperçu que les garnitures de freins à main étaient hs et se décrochaient en plaque.
Mais je ne pense pas que cela soit en rapport avec l'usure des pneus.

par contre cette fissure sur le silent bloc de fixation du bas de l'amortisseur pourrait en être la cause en modifiant le carossage.

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Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Pareil pour moi uniroyal rainsport 3 275/45R19, 16000 km avec mon train avant et à peu près pareil à l’arrière

Pour ma part , j'ai eu la même surprise que toi...avec mes uniroyal ,
l’arrière usée et surtout l'AR droit ...et ce sans que je m'en aperçoive (moi qui mérité les Uniroyal );
c'est une gomme super tendre donc si tu ne fais que des petites routes je pense que tu bouffes du pneu

Et tu as fais combien de kilomètres BEUNY avec le train de pneus du coup ?
Pourtant je roule comme un papi je fais, même des records de consommation, 14.6l/100 sur les derniers 5000km

je dirais a peine 8000 km

C'est peu... Je suis a 30.000 passé avec mes Uniroyal et toujours pas au témoin. Pourtant je ne suis pas un tendre en virage :Wink:

Pareil que Tazer permutation à mi-vie et vérification des pressions chaque semaine.

[Tacosse]

Hello,
Suite a une usure prématurée de mes pneus, et suite à leur remplacement, le garage (spécialisé 4x4) m' a indiqué ne pas pouvoir effectuer correctement le parallélisme (hors tolérance), car les silentbloc du train arrière sont HS, et donc a changer avant de refaire une géométrie/parallélisme complet.

Modifié en dernier par Tacosse le Lun 18 Juin 2018, 08:00, modifié 1 fois.
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bip74100, tu parles des silentblocs des suspensions arrières comme sur ma photo plus haut ?

Bonsoir,
Je n'ai pas pu voir, car la voiture avait déjà été redescendu du pont.
Par contre, d'après les autres post du forum, il semblerait que Porsche recommande systématiquement de remplacer les bras inférieur (+ cher que juste changer les silentbloc)

https://www.rosepassion.com/fr/cat/pors ... ur/P162704

Mon garagiste a d'ailleur commandés les bras inférieur a remplacer.

le bras en lui même ne s'use pas sauf choc dessus, par contre les silentblocs eux s'usent, mais il est plus facile de changer l'ensemble et plus cher aussi

C'est surtout que Porsche ne détaille pas le silent bloc... Comme dit ddada le bras n'a aucune raison de s'user c'est le palier qui prend ;-)

[Tacosse]

Dans mon cas ils sont en bon état, c'est surtout le silentbloc de l'amortisseur qui est vraiment hs, et encore sur la photo ci-dessus, on ne voit pas bien mais l'axe du bas de l'amortisseur est incliné alors qu'il devrait être perpendiculaire à l'amortisseur pour travailler correctement.

Modifié en dernier par Tacosse le Mer 20 Juin 2018, 11:55, modifié 1 fois.
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Je confirme, le silentbloc ne se vend pas au détail, c'est tout l'ensemble qu'il faut changer.

Enfin si on parle bien de la même chose

C'est bon je me suis arrangé avec transyberia qui en avait à vendre pas loin de chez moi, reste plus qu'a les monter et puis faire faire une géométrie complète.

Gloups....
Les silentblocs de fixations sur les amortisseurs arrières sont également HS.
Je n'ai pas trouvé en vente juste les silentbloc inférieurs des amortisseurs.
Quelqu'un a-t-il déjà été confronté au changement des silentblocs inférieurs des amortisseurs arrière ?

Avec la photo.

Hello Ludo955,

Mes silentblocs d'amortisseurs étaient dans le même état que les tiens.

N'ayant pas trouvé les silentbloc, je vais en profiter pour changer les amortisseurs qui sont d'origines d'après les dates de fabrications.

Tu vas prendre quoi ? Du neuf ou en occasion ?
Moi je viens de voir une fissure sur la partie alu de l'amortisseur avant !

[Tacosse]

Mon garagiste n'a pas pu trouver les silentblocs d'amortisseurs, Porsche recommande de remplacer les amortisseurs.
Par ailleur, il m'a dit que si je trouvais les silentblocs, il faudra démonter les amortisseurs pour les changer.
Donc, j'ai opté pour le changement des amortisseurs + ressorts (Bilstein, les amortisseurs Koni étant trop chers).
Si jamais, j'ai peux-être trouvé les silentblocs, mais je ne suis pas sûr car je n'ai pas de n° de référence.

Modifié en dernier par Tacosse le Dim 1 Juil 2018, 20:22, modifié 1 fois.
Raison: Corrections

Les amortisseurs commandés sont neufs.