[Modele 957] Usure des disques

Bonsoir,

Comment savoir s'il faut changer les disques de frein? Au toucher, on constate l'usure par rapport au bord exterieur, mais a combien doit-on changer? Un gars m'a dit "toutes les 3 plaquettes, change les disques" :)

Il existe un côte mini d'épaisseur, à voir peut être dans la notice technique ?? Ou demander au CP

Le CP voulait deja changer les disques a 50.000 "par precaution"! Je lui ai demande s'il me prenait pour un pigeon, il est devenu tout rouge :(

En règle général on considère un disque usé quand il y a au moins 10 a 15% d'usure par rapport à l'épaisseur neuve

Ceci n'a rien a voir avec un quelquonque kilométrage, cela dépend essentiellement de l'utilisation du freinage que l'on fait

Normalement il y a sur les disques une inscription gravée avec l'épaisseur mini

Jamais vu cette inscription

elle existe pourtant, en général coté l'intérieur mais souvent difficile à voir à cause de la saleté .... cette inscription existe aussi sur les freins à tambour

Une indication c'est la cote retenue pour le PA : 3mm
Si le creux est inférieur pas de changement sauf s'ils sont voilés.
En général toutes les deux ou trois plaquettes en fonction de la dureté des plaquettes.

C'est sur que les CP jouent sur du velours en invoquant la sécurité d'un organe aussi important que les freins et conseillent de les changer à chaque jeux de plaquettes.
Mais non ! c'est pas pour gonfler la facture

Alors c est pour quoi ???
Mdrrr

En fait la cote dépend du modèle car il y a plusieurs versions de disque. Sur le S, dans mon bouquin ils disent cote mini=30mm

J'ai fait ce contrôle car chez Porsche on m'a dit disque à remplacer tout de suite, j'ai vérifié, ils sont à 31...J'ai donc juste remplacé les plaquettes, le freinage est toujours très bon, RAS...Et le contrôle technique passé sans la moindre réflexion...De toute façon je suis dans les normes constructeurs, donc aucun risque.

En gros, avec un jeu de disque vous faites 3 jeux de plaquettes, ensuite il faut changer l'ensemble, après environ 100 000km...

[Marc-Antoine]

Salut Jet les miens ont été changés à 60 000 km
Elle vibrait fort au freinage !
Cela peut il venir du fait que chez moi il y a très souvent des bouchons et tu roules au pas tous les matins et soir

Rouler au pas, n'est à mon sens pas un problème...

C'est plus quand tu roules fort, sur un freinage appuyé, tu peux amener les disques à la surchauffe. Dans ce cas, il faut continuer à rouler pour les laisser refroidir et pas rester à l'arrêt avec les plaquettes collées dessus. Dans ce cas, les disques ont du mal à évacuer la chaleur à l'endroit du contact des plaquettes et le reste du disque refroidit mieux, du coup, ils ne descendent pas uniformément en température et peuvent se voiler...On peut bousiller un disque neuf sur ce principe...

Quand je fais le zouave où si j'ai du faire un freinage appuyé, je m'arrange pour rouler encore quelques minutes, les disques en rotation sont ventilés uniformément ce qui évite les déformations. C'est comme pour les turbos, c'est pas je roule fort et e me gare, il faut laisser laisser tout ça refroidir avant d'aller au garage.

La différence avec un disque neuf, c'est que comme il y a plus de matière, ils vont monter moins facilement en température sur un freinage, mais tu peux aussi bien les cramer...Fais quelques freinages de 200 à 0km/h...Je donne pas chère de leur peau avec 2T6, surtout si tu restes 5mn à l'arrêt après chaque freinage...Et tes plaquettes seront même pas usées...

[Marc-Antoine]

Merci Jet pour cette explication

bonjour à tous

est ce qu'un sifflement a faible allure pourrait etre le signe d'un disque voilé ?

merci

Alain

Plutôt des vibrations dans le volant au freinage