Une des suspension pneumatique a lâché

En rentrant ce soir je sentais le cayenne bizarre...

Et voilà le résultat, hallucinant.

On ne voit pas bien mais la suspension s'est mise en travers en haut

Demain démontage :
Je galère déjà sur la rotule de suspension, n'étant pas équipé.
Affaire à suivre..

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Au passage admirez la belle rouille

Bonjour, il me semble que c'est juste le cache poussière qui est déboité.

Amicalement Cayann

Yann, tu veux dire comme si le serre-clip s'était désolidarisé ?

Il me semblait aussi mais la suspension est complètement écrasée d'un côté , elle est de travers.

Oui le collier desserré je pense et le cache poussière est tombé.

Au niveau de la flèche rouge en haut. C'est tout de travers, la suspension s'est même appuyée contre le triangle.
Comme si elle n'était plus fixée comme il faut en haut, elle est de travers et coincée.

J'avais un bruit de claquement à ce niveau depuis que ma suspension s'était complètement encrassée, tout doit être lié.
La suite demain au démontage.

Une combine pour la rotule ? Faut il forcément un arrache?

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il te faut un arrache-rotule, c'est conique si je ne dis pas de bêtise. Et j'ajoute un arrache-rotule plutôt de qualité (et plutôt gros modèle aussi), attention lorsque la rotule s'éjecte, c'est puissant donc bien faire attention.

Sur la vidéo ci-dessous, la personne montre toutes les étapes et pour retirer la rotule supérieure, il dévisse et donne quelques coups de masse (visiblement ça fonctionne mais bon ça peut aussi écraser les filets) mais bonne vidéo qui doit pouvoir te guider.

Voilà ce qu'il faut, j'en avais parlé avec un autre membre il y a un moment.
L'ouverture de la fourche pour passer la rotule doit faire 25 mm.

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Merci pour vos retours.
J'ai commandé une mallette sur internet, je la reçois demain. A voir si ça convient.

Bonjour à tous,

Pour avoir changé mes 2 avants il y a une quinzaine de jours par des Arnott commandé sur le site Autodoc, je me suis aidé de cette vidéo assez bien faite :

Pour info je n'ai pas eu besoin d'arrache rotule, quelques petits coups de marteau sur le coté de celles-ci et elles ont fini par sauter.

Voila, si ça peut aider !

Merci.
Pour l'instant la mienne fait de la résistance .. j'ai beau taper

Je me remets dessus dans l'après midi.

La rotule est désaccouplée, tout est dévissé.

Me reste à trouver la dernière vis qui la tient en haut au châssis.

Je ne vois que des vidéos côté passager, moi c'est côté conducteur.

Je cherche.

Sous les prises externes pour la batterie ?

Je vais regarder.
Pour l'instant je ne la trouve pas.
J'en ai trouvé 2 , a mon avis c'est sous la baie de pare brise, mais il y a les fusible et un bocal de frein ou je ne sais quoi.
J'essaie de trouver un document

J'ai l'impression que la dernière vis est sous le bocal de frein.. avez vous des conseils ou infos?
Je bute pour cette satanée vis

Je t'avais donné le lien pour télécharger le manuel d'atelier. Tu devrais trouver ton bonheur là dedans.
Peut être pour cette raison que tu n'arrivais pas a calibrer avec le Topdon. Ton amortisseur a l'air cassé!

Salut Ange oui c'est peut-être lié.
Merci j'ai regardé, mais ils ne détaillent pas ce point, mais j'ai pu trouver du coup. C'était sous le bocal de frein, j'ai utilisé mon téléphone portable en vidéo pour inspecter !
J'ai pu passer ma rallonge avec la douille de 21 et j'ai réussi !

Ca va être la galère pour la remettre, il me faudra une douille de 21 aimantée , pas le choix.

J'ai donc démonté la suspension, j'ai pu voir le soucis. La tige filetée de l'amortisseur qui maintien le silentbloc n'est plus présente , l'écrou de verrouillage était démonté. Bizarre. Tout s'est mis en travers et ça a tout cassé.
Je vais le changer en complet

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Le problème c'est que l'axe est lisse et donc difficile de bloquer l'écrou sur un axe qui tourne.

Je m'en etais sorti avec la clef à choc sinon impossible de le serrer correctement.

Peut être que quelqu'un a démonté cet amortisseur pour changer la coupelle et a mal serré l'écrou ?

Possible vu toutes les mauvaises surprises que j'ai eu.

Un jour suite à un problème de calibrage l'avant gauche est descendu très bas, hors limite et depuis ça claquait. Sûrement tout lié

Le problème c'est que l'axe est lisse et donc difficile de bloquer l'écrou sur un axe qui tourne.

Je m'en etais sorti avec la clef à choc sinon impossible de le serrer correctement.

Peut être que quelqu'un a démonté cet amortisseur pour changer la coupelle et a mal serré l'écrou ?

Je ne comprends pas ? je vois un méplat en haut de la tige. Ne serait ce pas pour la bloquer ?

Bonjour, il y a en effet un méplat, mais l'écrou une fois en place est aussi épais que le filetage et le méplat inclus, donc très difficile de faire tenir la tige par là.

Moi je l'avais serré à la visseuse à choc en tenant la tige avec une pince étau et des patins caoutchouc pour ne pas la rayer.

Idem, sans clef à choc je pense que c'est difficile de le serrer correctement, d'ailleurs même le demontage n'a été possible pour moi qu'avec la clef à choc...