[Modele 957] Turbo qui siffle en décélération

Un de mes collègues vient d'acheter un turbo phase 1 de 2005 avec 110 000km.
Le véhicule est propre mais en l'essayant avec lui, j'entends les turbo siffler lorsqu'il lache l'accélérateur (c'est pas souvent mais il est bien obligé ), un genre de vouhhhhh léger.
Sur mon phase deux je n'ai pas de bruit similaire, en fait j'entend rien, ni waste gate, ni sifflement.

J'aimerais donc savoir si les possesseurs de phase 1 ont le même genre de bruit ou si c'est un mauvais signe

[engineman]

il doit y avoir une fuite quelque part.
la pression monte bien et reste stable en charge?
est ce qu il y a un echappement sport ?

La pression monte normalement et reste stable.
Il ne semble pas manquer de puissance, ce n'est pas un bruit strident.
Il a effectivement un cargraphic inox.

Comme l'a dit Engineman, il faut reprendre le cheminement des filtres à air jusqu'aux turbos.

J'ai eu le cas sur ma voiture de fonction, une Ford Focus TDCI, en fait la durites qui va du filtre à air au Turbo était légèrement fissuré et faisit exactement le même bruit.

Vous avez raison les gars, c'est bien une fuite sur le circuit d'air.

Les symptômes ont changés, la pression ne monte plus qu'a 0.5 et redescend à 0.4.
L' owerboost ne marche plus (forcément) et il a bien du perdre 100 bourrins, par contre il n'y a plus le sifflement

Je vais essayer de regarder çà avec lui, jusqu'au boites je connais par contre je ne vois pas comment c'est raccordé au turbos et si c'est accessible.
Si quelqu'un a un lien pour un kit de durites silicone pour le cayenne turbo, tant qu'a démonter, on change.
Après si ça vient des échangeurs faudra voir, soit des adaptables soit des vitaminés.

ça pourrait aussi venir de la dumpvalve qui fuit ou de la durite qui retourne au turbo.

ça commence à en faire des pièces à vérifier.
http://www.autoatlanta.com/porsche-parts/9PA-07-08/107-25.php

Glop-Glop,

Je t'invite à regarder les sites BPS, OMP, GT2I qui sont spécialisés pour des modification de ce type

Sinon pour les durites :

- SAMCO SPORT
- VENAIR

DUMP VALVE :

- HKS SSQV
- Forge

Tu peux aussi te faire ton montage avec ce lien pour les durites uniquement :

- http://stores.ebay.fr/nnc-tuning

Il y en a deux type avec recirculation d'air comme l'oririgine.
Du type ouvert qui à chaque relachement de l'accélérateur emet un Pschitttt et évacue le surplus d'air dans l'environnement du moteur.

Ce matériel sert à ne pas ralentir la vitesse des gazs du Turbo.

[engineman]

souvent cela vient d un raccord ou niveau des echangeurs.
il suffit d un tres leger choc sur le pare choc pas forcement visible pour le casser ou legerement le deboiter

On a tout inspecté pour ne rien trouver, on remonte dans la caisse et le turbo refonctionne pas de perte en accélération et de nouveau le bruit en décélération.

J'y comprend plus rien, Comment peut on mettre le circuit d'air en pression pour trouver une fuite avec de l'eau savoneuse ?