Transformer un 955 Turbo 450cv en Turbo S

Bonsoir a tous,
Je souhaite évidemment que ma préparation soit la plus discrète possible....je connais les risques que je prend, de par mon job....

S'agissant de mon Cay Turbo, j'ai fait une excellente affaire et le kilométrage annoncé, vérifie chez Porsche Allemagne via un de mes amis pro, était bien de 29000KM quand je l'ai acheté il y a 10 mois.... Il est vrai qu'actuellement il affiche 42000KM, car je roule avec tous les jours pour mon plus grand bonheur.

Mon inscription récente sur le forum et sa consultation fréquente, m'ont un peu aiguillonné et je me suis dit que Mon Cay turbo était produit sur la même base que le turbo S, le vrai, pas celui seulement siglé....

Vos réponses m'ont permis d'affiner la réflexion et aujourd'hui j'attend patiemment que mon "petit" garage me monte les by pass, les filtres JR et je pense une paire de dump valves réglables, et une race chip

Je vous dirai ce que cela donne

Merci en tous cas pour tous vos retours et n'hésitez pas a me solliciter si je peux vous rendre service

Bonne route

Rien à gagner sur les dumps et c'est sans intéret sans augmentation importante de la pression.
Les puces sont non seulement visibles au démontage mais pas forcément adaptées, une repro du soft d'origine reste vraiment la meilleure des solutions.

Et pensez à l'homologation !!! Ça peut coûter cher sinon !

ca sert a quoi un Dump Valves reglables?
a part faire un pschit a la fast & furious.

Quand tu as des turbos, ceux-ci tournent très vite, lors d'un changement brusque de régime moteur (lever de pied, passage de vitesse) la surpression accumulée par les turbos qui tournent vite et mettent du temps à ralentir doit être évacuée sous peine de tout flinguer...

Si tu installes des dump valves il faut augmenter les pression des turbos et un gros echangeur sinon aucune utilité

Tu auras plus de bruit , plus vif à l'accélération, peut être 5cv en plus.
Mais encore loin des 521cv ou 550 du turbo S.

Je viens de récupérer mon Cay Turbo avec les filtres JR et les bypass Cargraphic.... Et le son est un peu plus métallique, mais honnêtement je ne vois pas de différence en roulant..... Il Sté que j'ai RDV vendredi prochain pour la reprogrammation du calculateur Bosch..... Il m'est annoncé 500 cv au lieu des 450 d'origine.

Je vous tiens informé

Bon WE a tous

Bonjour a tous,

La repro a été effectuée ce jour

Résultat. Plus de couple à partir de 2500 trs/mn.... Des accélérations plus franches. Une vraie voiture de sport.

Je fais un test conso sur le 1er plein

Merci pour vos conseils



Bon WE

Après plus d'une semaine d'utilisation, je suis pleinement satisfait, moteur plus plein, couple énorme dès 2000 Trs/mn, une vraie extase..... Au niveau conso, j'en suis à 1 a 2 l de plus au 100.

Mais je crois que j'appuie un peu plus, tellement c'est jouissif

Donc, en résumé, 2 bypass (Cargraphic ), 2 filtres bleus JR, une repro du boîtier Mototronic et des perfs en hausse spectaculaire.... Un bonheur