[Modele 955] toujours des accoup apres vidange

desidé de faire la vidange boite suite a des accoups de la boite en auto ,rien a chagé et encore pire
la boite s'enbrouille,des accoups en montage des vitesses et en retrogradant et en plus a l'affichage un D plus de M 1,2,3,etc D 1,2,3 P ,N

quel est le probleme
merci

la vidange tu l'as fait en cp

non pas dans cp mais dans mon garage habituel qui la fait dans les regles de l"art et en plus j'ettais la .

Qu'est-ce que tu entends par "les régles de l'art" ?

Peux tu nous dire comment ton garagiste à procéder stp car, il existe une procédure bien particulière à respecter sur ce type de boite.
De plus, a t'il nettoyer les aimants ainsi que la crépine ?, à t'il vérifier les raccordement électrique sur les électrovannes du piano ?

il a fait un netoyage conplet du carter, des aimants de la crepine ,verification des branchement sur les electrovanes et remplisage de la boite comme le protocol de" engineman"

- un demontage du dispositif de manoeuvre et un netoyage serai il possible

quel remede

Le "D" qui s'affiche dans un petit carré, et sans le numéro du rapport, je l'ai aussi suite a un appoint de liquide de refroidissement chez Porsche !
Egalement, la boite ne marche plus en mode manuel (elle reste en automatique), et le "M" n'apparait plus.
J'ai RDV dans une semaine chez Porsche qui prend en garantie,
aussi j'en saurais plus a ce moment la.
Te tiendrait au courant si tu n'a pas la solution d'ici la.

j'espère que la boite n'ai pas HS

une petite question au mecano quesque je risque de refaire la vidange boite,demonté la crepine,les electrodes , le piano et tous netoyé nickel et remettre de huile neuve, car a l'outil dianostique duramatic me donne aucun defaut

merci des renseignements, car sinon j"en suis pour une boite

C'est etrange que ce soit pire avec de l'huile toute neuve.
Vous avez fait combien de km depuis la vidange ?.

Je risque de faire ma vidange ce we : je suis super inquiet...

J'en suis à deux vidanges de boites de Cayenne et pas eu de problème, je vais d'ailleurs refaire la mienne afin de purifier au maximum l'huile car lors d'une vidange on ne remplace que les 3/4 de l'huile...

Si c'est pire après c'est que quelque chose s'est mal passé, est-ce qu'elle a bien marché un moment ou est-ce que le problème est apparu tout de suite après?

Avez-vous utilisé la bonne huile? Après on peut aussi considérer que ta boite avait déjà un sérieux problème et que vous n'avez fait que l'empirer, mais j'ai du mal à comprendre comment, en suivant la procédure. Avez-vous bien respecté le niveau, contrôlé la température de l'huile au moment de la mise à niveau? Vous n'avez pas fait tourner la boite à vide? Il faut commencer par remplir la boite et faire l'appoint et le niveau moteur tournant, c'est bien ce que vus avez fait?

Il faut commencer par réouvrir...De toute façon, il faut vidanger deux fois pour bien remplacer un max d'huile, donc refaire une vidange est recommandé, surtout si tu avais des problèmes...

Au démontage, regardez si vous n'avez pas coincé un fil d'une électrovanne ou d'un capteur en remontant la crépine ou le carter, il doit y avoir une explication...

Pour le mien, j'ai vraiment senti une amélioration. Avant j'avais un accoup à chaque kick down en 6eme en sous régime...Il a pratiquement disparu, je pense qu'une dernière vidange devrait encore améliorer...Il faut aussi que les électrovannes se débarrassent de leur dépôt lié à une huile complètement polluée...

Je pencherai pour un fil pincé ou débranché...Tu as vu ton garage faire le travail?

Le duramétric n'a probablement pas accès au module de la boite, donc pas étonnant que tu ne lises pas de code erreur...

Dans le tuto d'Engi, on voit l'ouverture d'un tiroir d'une boite similaire, mais difficile de te dire l'intérêt et la difficulté d'une telle opération car je ne l'ai pas faite. Tu as quand même une solution intermédiaire qui consiste à aller voir un pro de la boite, j'avais trouvé les coordonnées de www.autogb.fr sur le net, je ne sais pas ce qu'ils valent mais ils semblent outillés pour ce genre de démontage....Sans doute plus compétent que Porsche qui se contente de la remplacer...Un pro peut te remplacer les électrovannes unitairement, les disques de friction et les joints...J'ai vu des vidéos sur le net, avec quelques outils spéciaux, c'est possible. J'en ai même vu qui arrivent à démonter les électrovannes et a en remplacer les joints internes....Porsche ne fait que remplacer un ensemble. Au début il te propose un piano à 2000euros, ensuite si ça va pas, ils t'en collent pour 6000...

Maintenant foutu pour foutu, si personne ne veut t'aider sans remplacer la boite...Ben moi je tenterai le démontage du piano...Cela dit, tu peux avoir un problème dans la pignonerie, et là ton démontage n'y fera rien, mais tu devrais trouver de la limaille dans l'huile...

Il existe aussi des additifs pour nettoyer les boites, mais je ne sais pas ce que ça vaut..

Bonne chance....

Après la lecture de ton post,jetrider,tout me semble plus limpide ou fluide devrais-je dire Un grand à toi pour l'investissement en temps pris pour éclairer nos lanternes,nul doute que ta contribution devrait en aider plus d'un, .

merci jetrider pour ton post il me reconforte

le probleme accoud de la boite m'est arrivé dessuite au bout de 10 Km,et le sigle "D" ou bout d'une cinquantaine de Km, et dans une pente il ne tiens plus.

comme tu le dit jetrider il peut avoir un fils coincé quelque part.
pour le defaud du sigle je pense plus a un proble electrique et le proleme des accouds une electovane encrassé car a la vidange l'huile etait encore bien rouge et au touché pas tros de limaille le filtre un peut encrasé et les aimants un peut chargé bizare pour le nombre de Km mon cay a 195 000 Km.

Cela doit dépendre de la conduite et de ce que tu fais avec ton Cayenne, moi je tracte beaucoup, par contre fais jamais d'embouteillage et très peu de ville....Mon huile était noire à 140 000km, dans le fond du carter, un dépôt épais et les aimants saturés de "micro-limaille"...

Attention aussi au niveau, j'imagine que si vous avez mis trop d'huile ou pas assez, dans une pente, un capteur a pu se mettre en défaut....Avec la température, l'huile chauffe et se dilate, après dix bornes, ton huile a commencé à chauffer, on peut penser que vous avez peut-être mis trop d'huile? La voiture était bien à plat quand vous avez fait le niveau? L'huile était bien à 40° (pas froide)

Du coup, je me dis que si le D ne revient pas comme avant, la boite aura pu enregistrer un défaut et s'être mise en sécurité. Moi je ferai à nouveau une vidange, de toute façon il vaut mieux la faire deux fois, puis j'irais voir Porsche pour qu'il fasse un reset de la boite...Tenter aussi de débrancher les batteries 5 mn pour voir...

Si ton huile n'était pas sale, et que le Cay déconnait déjà avant, peut-être q'un capteur ou une électrovanne était en train de lâcher...

Ne me remerciez pas, le premier à avoir tenté, c'est Engi, sans lui, j'aurais même pas essayé...Et sans doute jamais acheté un Cayenne , s'il passe par là, il aura peut-être un petit mot pour nous....Mais il est plutôt demandé cet homme là

"Engi, j'exige une réponse rapide à ce post"

"Ah bon, c'est pas comme cela qu'il faut demander????"

Je plaisante...Évidemment....

En tout cas, merci à lui pour toute l'aide apportée en permanence

Bonne chance à toi cay83

jetrider je te remercie pour tes reponse on se sent moins seul,il vrais je suis en accord avec toi de "engi" s' est notre revue technique, il faut mieu se faire ses entretiens nous meme ont prend le temps car on peut avoir guere confiance a tous ses proffessionels

Cet après-midi, sur les roller avec les gosses, je pensais à ton problème et une chose m'est venue à l'esprit...

Quand on démonte la crépine, il y a un joint torique sur le dessus, avez-vous remplacé celui-ci, l'avez vous remarqué? Il peut être resté emmanché dans son logement sur la boite, si vous ne l'avez pas vu, vous l'aurez repoussé de travers et peut-être aurez-vous créée une prise d'air à cet endroit...J'ai préféré le remplacer systématiquement, et je l'enfile sur le tube de la crépine pour éviter de la pincer ou qu'il se mette de travers...

Good luck...

au remontage du filtre et du carter j'etais pas la,alors joint bien mis ou pas surprise.mais le week end proochain je pense que je vais tentais une autre vidange,un netoyage complet et on verra bien,le "D" a l'affichage est il un defaut qui me bloque le reste, comment le retirer . ca m'enerve car sur le nombre de personne qui on fait cette vidange tous on plus ou moins resolu leur probleme.

J'en suis à deux vidanges de boites de Cayenne et pas eu de problème, je vais d'ailleurs refaire la mienne afin de purifier au maximum l'huile car lors d'une vidange on ne remplace que les 3/4 de l'huile.....

Hum, ca vous dirait un atelier boite ? genre je viens vous donner la main (vous en avez besoin et n'osez pas le dire), et par hasard il se pourait que je vienne avec mon cayenne, ainsi on ferait le mien apres....

Que pensez vous de cet engin ?


http://www.youtube.com/watch?v=lbEe8XyLgFA

Pas mal, mais ça doit couter bonbon non?

Après, ce qu'il faut vérifier c'est si les fluides ne se mélangent pas entre eux, afin de ne pas polluer l'huile neuve...J'aime bien le fait de pouvoir passer un nettoyant dans la boite, un mécano m'en avait parlé...

Et faut pas s'emmêler les crayons dans les manettes, sinon bobo la boite...

Je vais faire ma deuxième vidange à l'ancienne...Ça ira bien...ensuite, je vidangerai tous les 60 000km...

J'aimerais savoir si il y a un garage équipé de ce genre d'engin qui puisse faire cette intervention ?
Ma question de béotien : Avec ce système il ne doit plus rester d'huile usagé dans la boite ?

Machine très bien pensée ! Je pense que l'intégralité de l'huile est changée.

bonjour
je reviens sur le forum ,il y a t'il une solution a mon probleme merci a tous

Tu as refait le vidange ou pas?

Comme indiqué avant, il faut contrôler ce qui a été fait car si ça déconne plus après, j'ai quand même un doute...

Je viens finalement de re-vidanger et tout s'est très bien passé...

Commence par vider le carter, puis tu démontes le carter et mesure toute l'huile qu'il y avait dans la boite et qui va encore tomber au démontage du carter, tu devrais ressortir en tout 6 litres...Si tu mesures 3, c'est que la procédure a mal été faite. Il faut remplir, faire le niveau(environ 3 litres), puis démarrer et remettre à niveau jusqu'à ce que l'huile soit à 40° (encore environ 3 litres)et coule au goutte à goutte après avoir passé D, R, N plusieurs fois. On fait le niveau moteur tournant.

Démonter la crépine et contrôler si le joint a été bien mis, vérifier qu'il n'a pas abimé un câble...

J'en suis maintenant à 3 vidanges et pas un seul incident...

Salut Jetrider,

Tu fais ça où ? Tu as la balise pour contrôler la T° ?

Comme je l'ai dit sur un autre post, je n'ai pas de fosse, donc je vais faire cela chez mon père qui a un pont, mais je ne peux pas non plus faire un défilé permanent chez lui ...Sinon je pense que j'aurais quelques clients Vu mes tarifs pratiqués (une bonne bouteille ça me va)

Pour la température, je la contrôle avec thermomètre auto en utilisant la sonde externe que la fais tremper dans le filet d'huile qui coule de la boite...Mon père monte dans l'auto et passe les rapports, quand ça ne coule plus, on revisse le bouchon...

Pour info, la Cayenne avait roulé le matin puis stationné 3 heures. Quand le moteur a démarré, l'huile est monté à 36° en quelques minutes, donc faites attention à la température, surtout si vous venez de rouler, il va vite monter en température, même avec l'huile neuve froide...

A+