TEST freinage pointé rainuré de chez MTEC BRAKE

SALUT A TOUS !

suite a plusieurs reponse dans le sujet freinage parlant de la marque MTEC BRAKE , je me suis lancé a l'essai

vu le prix , je ne risque pas grand chose

prix origine sur oscaro : 780 EUROS
prix origine cp : 1587 EUROS

donc commande chez mtec brake

4 DISQUES POINTEE RAINUREE
8 PLAQUETTES MINTEX
4 GARNITURE POUR TAMBOUR AR
4 CAPTEUR D'USURE
1L DE DOT 5.1
UN COAT NOIR POUR LES DISQUES ( anti rouille ,ect ..)

501 EUROS LIVREE SOUS 72 H

montage facile ,

Test sur 250 KMS pas de bruit bon mordant

A voir au bout de 500 kms quand ils seront plus rodés je pourrai appuyer plus fort

par contre niveau look ca demenage !!!

IMG_0959.JPG (70.15 Kio) Vu 10087 fois

J'ai déjà testé les rainures avec plaquettes brembo et c'est pas mal du tout.... Pas exceptionnel mais mieux que l'origine et pour le prix rien à redire

Idem j ai pris aussi chez eux
plus cas les mettre
As tu pris avec le traitement ?

Attention à éviter en tout terrain

Sinon on peut améliorer le freinage en montant des durites aviations.
Lien

Ils n'ont qu'une référence pour les plaquettes avant, mais normalement, suivant la marques des etriers avant, il y a 2 modèles de plaquettes, non ?
Si je suis sûr que c'est la bonne référence, je la commande de suite, j'ai l'avant et l'arrière pour le prix de l'avant sur Oscaro...

Petite question, les témoins d'usure sont les mêmes devant et derrière? Ils n'ont qu'une référence. Merci

Pour moi, une seule réf pour les plaquettes, fonction du modèle (V6, S et Turbo, Turbo pack perf et Turbo S) et du type (955 ou 957). Tous les étriers sont des Brembo.
Par contre les temoins d'usure sont de memoire plus longs pour l'arrière.

Merci Cédric, du coup, si je prends 4 témoins arrières, ils iront aussi devant...

Prends ceux du Turbo, réf 4081, c'est les mêmes pour ton S ;-)

Ça y est, commandé plaquettes avant, plaquettes arrière et témoin avant et arrière... Montage pas ce weekend, mais le suivant...

Attention à éviter en tout terrain

Moi j'ai monté les 4 Disques MTEC mais j'ai preferé les prendre percé avec traitement gris ..

Et pourtant je fais du tout terrain !!

Attention à éviter en tout terrain

Moi j'ai monté les 4 Disques MTEC mais j'ai preferé les prendre percé avec traitement gris ..

Et pourtant je fais du tout terrain !!

Oui je sais mais avec toutes les petites pierres et gravier c'est un risque.

C'est sur ....
Mais j'aime les risques !!
D'autant plus que mon freinage a été transfiguré ..
Plus de mordant et d'endurance

Attention à éviter en tout terrain

Moi j'ai monté les 4 Disques MTEC mais j'ai preferé les prendre percé avec traitement gris ..

Et pourtant je fais du tout terrain !!

En quelle dimension les disques que tu as pris pour l'avant, 330 mm ou 350 mm

330mm à l'avant et 330mm à l'arriere car c'est un 3.2l V6 .

330mm à l'avant et 330mm à l'arriere car c'est un 3.2l V6 .

je pose la question car sur mon V6 de 3,2 L j'ai des disques de 350 mm à l'avant et des 330 mm à l'arrière avec des étriers gris, cayenne d'origine belge, peut être une monte d'origine ou en option chez eux

Oui bizarre car je crois qu'en France cela n'existait pas même en option .
Peut être que le précédent proprio les a adapté par la suite en les achetant à la casse ...

Oui bizarre car je crois qu'en France cela n'existait pas même en option .
Peut être que le précédent proprio les a adapté par la suite en les achetant à la casse ...

c'était une première main en véhicule de société, donc bizarre quand même mais j'ai des freins au top alors, un petit bout de V8

[Tazer]

Je remonte le sujet, je dois changer les disques moi aussi.
Alors si vous pouviez faire un retour avec plus de recul, je suis preneur.
A+

Modifié en dernier par Tazer le Mer 7 Déc 2016, 19:44, modifié 1 fois.
Raison: Corrections

Merci de mettre quelques photos pour voir le look

Et le lien pour les commander stp merci !

http://www.mtecbrakes.com/brake-discs/p ... 04-07.html

En noir, gris ou doré :

Capture d’écran 2016-12-07 à 17.55.12.png (1.06 Mio) Vu 9146 fois

1E2DBCB0-B3CD-4657-BDFF-5C5462FA37DE.jpeg (139.44 Kio) Vu 6884 fois

Seul les disques avant sont en place :
Après les premiers kilomètres bruyants, le temps que la couche de finition noir s’enlève , je note un freinage plus mordant à l’avant. Le nez du Cayenne plonge plus.

Les disques arrières seront bientôt en place pour équilibrer le véhicule lors du freinage .

Et j’aime le look plus sportif .j’ai hésité avec la finition gold qui aurait aussi été classe avec le gris .
Mais plus salissant . J’ai douté que les rainures restent or longtemps .

Pour les 957 turbo c'est n'importe quoi sur leur site, il proposent du 350 mm pour l'avant alors que le bon diamètre est 368 mm.
L'arrière est bon c'est bien du 358 mm.
Dommage.