[Modele 957] Températures eau et huile anormales

Bonjour,

Aujourd'hui madame décide de me trainer en grande surface...beurrkkkk!

Départ avec le Cayenne pour une trentaine de kilomètres. Je roule à bas régime pendant une dizaine de minutes pour chauffer la bête (t° extérieure 5°C).

A ma stupéfaction la température d'eau dépasse à peine le 40° et l'huile monte péniblement à 50°....et ce comme çà jusqu'à l'arrivée.??? Régime et comportement routier me paraissent normaux.

2 heures de courses et on reprend le Cayenne pour une dizaine de bornes en centre ville: là la température eau monte à 80° et l'huile juste en dessous de 90° (c'est les températures que j'observe habituellement).

1 heure plus tard, trajet retour: au démarrage très vite 80° eau et 90°, je me dis que tout est OK...mais à mesure que je roule (90-110 km/h + quelques accélérations viriles) la température eau et huile se remettent à descendre pour atteindre finalement 40° eau et 60° huile!!!

Arrivés à la maison je laisse le moteur tourner au ralenti: la tempé eau remonte vers 80° et l'huile vers 90°...????
Qu'en pensez-vous? Normal? Sur vos Cayenne avez-vous déjà observé variation identique de t°? Signe d'un problème? Piste envisagée?

Demain il fera jour, le moteur aura refroidi je regarderai niveau liquide de refroidissement (mais si il était bas j'aurai une alarme au tableau de bord , non?)

Merci de vos avis.

957 4.8S de 2007 195.000kms

Bonsoir
Pour moi CALORSTAT défectueux, probablement bloqué ouvert. J'ai eu ce problème. Et comme le température de l'huile est régulée par l'échangeur LdR/huile, celle-ci descend également.

LdR environ 80°C au ralenti et en ville à basse vitesse et descente à 40°/ 50° dès que je roulais sur route ou autoroute
Du boulot pour le changer mais cela doit être fait, ces moteurs ne supportent pas ce genre de situation car mauvais rendement.

[engineman]

La bride du calorstat est HS, elle fuit .
Ne pas tarder à remplacer car il y a un risque pour la boite à la suite.

Merci pour vos réponses. J'ai parcouru le forum (merci à tous ceux qui le font vivre!) et effectivement le calorstat et sa bride semblent à changer...
J'ai vu le tuto du remplacement mais je ne pense pas avoir le niveau pour m'y atteler. Je vais voir qui peut me faire ça hors concession CP.
Calorstat+bride+joints+pompe à eau+courroie...qui peut me donner les références pour ces pièces et où les prendre (RosePassion?Autodoc?....autre?)?
Merci.

[Tazer]

Effectivement ton calorstat ne se ferme plus, ça revient à rouler à froid en permanence, pas bon du tout pour le moteur.
Profites en pour remplacer le tuyau en plastique dans le V moteur qu'il y a encore sur les 957 V8.
Pour les références sur autoatlanta avec les schémas tu peux copier les références et les coller sur Google, tu auras de suite tous les vendeurs et les prix.