pb suspension pneumatique.

bonjour,

je viens de passer un peu plus d'une semaine a 1900m d'altitude, lorsque j'utilisais le cayenne, au démarrage, le compresseur tournait assez bruyamment d'ailleurs, pendant environ 30s a 1min puis le défaut suspension pneumatique était signalé.
je suis revenu a la maison plus de défaut (alt:300m).
la suspension fonctionne correctement.
des avis?

merci

richard

J'ai eu la meme chose que toi.
mais uniquement le message d'erreur sur l'ODB, pas de gros bruit.
J'etais a une altitude de 2000 metresen haute Savoie et il gelait la nuit avec des températures negatives et un tres beau soleil en journée avec +10 degres.
le systeme pneumatique avait gelé le matin.

De retour sur paris, je n'ai plus eu ce message apres 3 semaines maintenant d'utilisation.

Francouai, qu'as tu fais quand le système était gelé ? tu as quand même utilisé la voiture ? ou il ne faut surtout pas la faire rouler ?

J'ai aussi eu le problème cet hiver en allant en Alsace: en passant le col du Bonhomme sous la neige par -5 le compresseur a fait une erreur à 1000m. J'ai arrêté la voiture arrivé en bas, j'ai redémarré, et je n'ai plus jamais eu le problème.

L'électronique serait-elle sensible à l'altitude et au froid conjugués??

cela ne semble pas exceptionnel, je suis rassuré,
j'ai effectué un test pendant une après-midi ensoleillé, environ 12 degrés
l'auto était vraiment plus rigide, plus dure, une fois a l'arrêt j'ai commandé les différentes positions,
basse, normale et haute, mise en œuvre assez lente mais fonctionnelle.
probleme d'altitude ou de compresseur?
l'auto est encore sous garantie, je préfère ne pas prendre de risque!
je ne suis pas convaincu que l'origine du probleme soit la température négative.

richard

Bonsoir,
Messieurs, vos symptômes sont simplement du au classique defaut du compresseur. Voir le post du chg du segment fait par Engineman. (Kit VW 150€)
Ces alertes visuelles et sonores vont etre de plus en plus fréquentes mais comme on l'a déjà dis, vous pouvez continuer a rouler sans aucun risque.

Cela peut peut être lié à la raréfaction de l'air en altitude, le compresseur doit bosser plus dur pour obtenir la pression de service...J'aurais tendance à dire que Porsche a du penser à cela, donc si une auto manifeste ce problème, c'est peut-être que le kit segment de compresseur est pour bientôt...Perso, j'irai en commander un en préventif...Mais bon je suis hypocondriaque....Tout le monde ici (ou presque) le sait

Moi je pense a des traces d'humidite dans le circuit qui glacent dans les clapets du compresseurs Grace a sa position très exposée au froid, et de la secousse le circuit n'est plus perfaitement étanche d'ou fuite et panique du calculateur.