suspension pneumatique

Bonjour à tous,
J'ai un souci de suspension, quand je démarre le matin le compresseur se met en route 30 secondes et ce tous les matins.

Ensuite en roulant je me suis aperçu que le module laissait échapper de l'air une fraction de seconde plusieurs fois d'affilé ce qui du coup activait le compresseur en marche quelques secondes.

Ensuite lorsque je fais un arrêt, je m'aperçois que les suspensions avant et arrière côté conducteur s'abaissaient mais pas côté passager. Je signale que j'ai changé le compresseur et le relais il a une semaine et que j'ai injecté du wd40 par l'entrée d'air du module.

Et pour terminer, quand je démarre le matin je n'arrive pas à faire monter ou descendre la suspension. Il indique accumulateur de charge en pression mais seulement après avoir parcouru une dizaine de mètres le compresseur se met en route et la suspension je peux la modifier .

Merci pour vos réponses
J'iai le câble duramétric 6 mais pas de faute défaut

Modifié en dernier par Doumez le Lun 10 Juil 2017, 12:40, modifié 3 fois.
Raison: Corrections + mise en plage pour une lecture plus facile

à mon avis tu as une fuite

quelle méthode pour contrôler une fuite du système avec un manomètre ? En sachant qu'à l'arrière c'est très compliqué !

Bonjour à tous,
J'ai un souci de suspension, quand je démarre le matin le compresseur se met en route 30 secondes et ce tous les matins.

Ensuite en roulant je me suis aperçu que le module laissait échapper de l'air une fraction de seconde plusieurs fois d'affilé ce qui du coup activait le compresseur en marche quelques secondes.

Ensuite lorsque je fais un arrêt, je m'aperçois que les suspensions avant et arrière côté conducteur s'abaissaient mais pas côté passager. Je signale que j'ai changé le compresseur et le relais il a une semaine et que j'ai injecté du wd40 par l'entrée d'air du module.

Et pour terminer, quand je démarre le matin je n'arrive pas à faire monter ou descendre la suspension. Il indique accumulateur de charge en pression mais seulement après avoir parcouru une dizaine de mètres le compresseur se met en route et la suspension je peux la modifier .

Merci pour vos réponses
J'iai le câble duramétric 6 mais pas de faute défaut

vérifie si tu n'a pas une fuite sur le tuyau au niveau du compresseur comme il a été changé, peut être mal serré

Bon je reviens vers vous, donc ce midi valise durametric et là je m'aperçois en premier le codage a disparu, ( normal j'ai déconnecté le module du compresseur ) donc déjà je refais le codage du level control 15531 heureusement que j'avais tout noté les codages des modules.
Je vais attendre de rouler pour savoir si l'assiette c'est réequilibrée entre le coté droit et gauche ensuite je vais chercher si fuite il y a .
Comment faire pour contrôler l'arrière en sachant que les valves son derrière ? Devant c'est déjà fait avec le spray pour les fuites.
Comment contrôler les accumulateurs pour les fuites ? quelqu'un a une idée ?
J'ai des flexibles pour faire le test raccord avec mano mais qu'elle est la pression en bars dans les flexibles ?
Je débranche les tuyaux en sortie de module et je raccorde mon système à chaque flexible je mets la pression en bars ? Et une heure après je contrôle au mano chaque entrée qu'en pensez-vous ?

Modifié en dernier par Jose le Lun 10 Juil 2017, 20:09, modifié 2 fois.
Raison: Mise en page pour une bonne compréhesion du sujet.

Bonjour, à tout hasard je cherche les codes de tous les modules pour comparer avec ceux que j'ai, bien sur je tiens compte des options. Je profiterai de mettre ceux que j ai en ma possession.

Une petite recherche et tu vas trouver ça ou dans la signature d'un message de Cayann

merci pour l info , mais tu ne peux me simplifier la recherche par un copier coller merci

Bonjour, à tout hasard je cherche les codes de tous les modules pour comparer avec ceux que j'ai, bien sur je tiens compte des options. Je profiterai de mettre ceux que j ai en ma possession.

si c'est les codes options que tu cherches, ce n'est pourtant pas difficile :
codes-options-cayenne-t1320.html
si c'est les codes VCDS des modules, c'est plus difficile

Je comprends que Venom cherche les codes VCDS.

Je crois que vous n'avez pas compris, avec durametric quand vous changez ou débranchez un module, vous devez activer un code qui s'appelle codage dans l'interface du cable durametric ex: boitier éléctronique de la suspension le codage est 15511.

Ceci active le système et c'est comme ça pour toutes les unités dans la porsche. Il y en a plein d'autres comme DME, la boite de transfert ou gateway... Si le chiffrage du code n'est pas bon, alors le module ne fonctionne pas et crée des problémes.

Ce sont ces codes à chiffres que je recherche pour les comparer avec ceux que j'ai noté.

Modifié en dernier par jblr83 le Mer 12 Juil 2017, 17:42, modifié 2 fois.
Raison: Corrections et mise en page...

là c'est plus difficile, il faut des pros du VCDS