Suspension pneumatique : A éviter ?

Salut Colibri je fais beaucoup de montagne avec lacets et là c est pour moi en tant que passager vomitif , en ville ou campagne c est pas ou peu de différence je te l accorde

Effectivement, les lacets des montagnes

Pour ma part je pense cette option indispensable

Comme l'a dit Jean Phi avec qui je partage de nombreuses sorties off road depuis 2 ans la suspension pneumatique est un vrai plus en off road, mais également sur la route pour le gain de confort procuré.
Et à ce jour aucune panne dans notre bande de mangeurs de poussière

bonjour jc avait changé son segment de compresseur mais avant nos sorties boueuse neigeuse et poussiéreuse
amicalement Cayann

J'allais justement faire un post et me voila fixé

Je pensais bien que c'était mieux avec mais a vous entendre c'est carrement l'option qu'il faut et donc indispensable

Du coup les 2 cay que j'ai sous le coude ne l'ont pas

Heu ... bonjour à tous, c'est super vos suspattes pneumatiques avec tout ce qui va avec, mais où roulez-vous ?
Jamais loin d'une ville "civilisée" ?
Je suis persuadé que ça fonctionne très bien mais quand ça fonctionne pas ...ça se passe comment ?
Ben c'est clair, pour moi c'est le plateau et rien d'autre!
Enfin je crois, car comme je suis un petit nouveau je ne veux pas trop affirmer de bêtises...

Mais comment faites vous au Maroc en cas de panne de suspension ?

amts/Range

Je ne sais pas te répondre pour la dépanneuse , mais a contrario je peux te dire qu'au Maroc aucun soucis en cas de panne .

Vers le bac à sable d'Erfud y'a pas beaucoup d'agent Porsche et pour sortir des dunes c'est environ 500 € du Kilomètre mini. Plus dans le sud y'a encore moins de monde ...Je ne connais pas les suspension pneumatiques mais il se passe quoi s'il y a une fuite ou une panne ? on peut rouler ?

Pour les dunes ou autres il ne faut pas le PASM simplement de très bin amorto !
Une panne en pleine cambrousse et tu est dans la m.....

Tous les pistards africain retire le pasm pour mettre des proflex ou autres

+957

Salut, Range, je te retourne la question: avec un amorto cassé au milieu des dunes,il se passe quoi? Avec la.suspension pneumatique hs tu peux rouler, le cay restera en position basse..

Salut, Range, je te retourne la question: avec un amorto cassé au milieu des dunes,il se passe quoi? Avec la.suspension pneumatique hs tu peux rouler, le cay restera en position basse..

Faut avouer que le Cay en position basse dans les dunes, tu ne peux pas rouler beaucoup quand même ....

C'est pas faux......

La suspension pneumatique c'est un compromis. Cela permet à un même véhicule de s'adatper à une conduite urbaine/autoroute/ et offroad.

Ça a des avantages, et des inconvénients. En l'occurence, la complexité du système peut rendre une réparation de fortune un peu délicate.

Pour un usage Raid pur et dur, il est sans doute préférable de passer par un amortissement classique (je pense).

Parallèlement, pour un usage polyvalent, je ne me vois plus me balader dans un 4x4 rehaussé et preparé pour le TT, quotidiennement (j'ai déjà donné)

Faut cibler les besoins...

sur les discovery, les mecs qui font du raid sont obligés de monter un compresseur de secours, en parallèle, avec une vanne de commutation. Le compresseur d'origine ne tient pas la température élevée, et la suspension baisse au fur et à mesure.


Sur les videos youtube du rally transsyberia, j'ai été surpris de voir que les cayennes preparés, conservaient leur suspension pneumatique.
Ceci dit, on n'a aucun retour sur ce qui est changé et réparé à la fin de chaque étape.....

Sur un véhicule neuf tu peux pister comme un malade 10 000 km tu n auras jamais de soucis mais un cay de 150 000 km c est chaud !
Pour 1000 euros tu peux prendre une suspention pneumatique de rechange

Pour faire un raid de temps à autre une suspension pneumatique c est le top

Si c est pour conduire des raids là c est autre chose

Moi perso je ne metterais jamais des proflex ou autres je ne fais pas de TT mais du chemin donc pas utile !

Pour de la rando 4x4 et une utilisation route la suspension pneumatique c'est le top.
Par contre si on envisage du raid Afrique il vaut mieux avoir un équipement plus classique !
Mais dans ce cas on a un véhicule spécial pour ce genre d'utilisation et un autre pour autre chose

Chez nous un HDJ 80 en occase c est 2x le prix d un cayenne !

Ne pas oublier qu'en version pneumatique, on ridigifie les suspensions , et on on perd le débattement si on lève.
A partir d'une certaine vitesse cela redescend. Attention sur piste rapide...

a 120 kmh il baisse en mode sport et 185 kmh là il est en position chargement
mais cayann pourra confirmer

185 km/h cool c'est pas un délit de chauffard je peux tester sans imaginer une saisie du véhicule et 2 ans de retrait de permis........

Marc je me suis pas fou ! En europe je respecte les limitations c est trop dangereux maintennant tout est retransmis en Suisse et la loie Suisse s applique pour tous les délits routier fait dans toute l europe ! Cela dit 290 kmh en SLK c est aussi un délit hihihihihi

Bon hier soir je me suis fait une montée du toboggan de l'A12,j'ai arrêté à 210 et pas eux le temps de voir ou était était la suspension........

Tu es Fou !
Moi le Cayenne est à mon épouse il ne preuve donc pas le prendre !

Tu es Fou !
Moi le Cayenne est à mon épouse il ne preuve donc pas le prendre !

Il faut l'avoir en copropriété car si ta femme roule trop vite....