[Modele 955] Supprimer suspensions pneumatiques

Salut,

Sur cayenne 957 pensez-vous que ce soit possible de supprimer les suspensions pneumatiques ? En gardant le pasm (mode sport etc).

Je sais que la plupart veulent le pneumatique mais personnellement ca ne m'intéresse pas, j'ai pannes sur pannes.
Mon ancien 955 ne l'avait pas et ca m'allait très bien. Et pour la revente je suis tombé sur quelqu'un qui ne voulait pas de pneumatique :-) pourquoi pas pour mon 957 même si je compte le garder

Techniquement il y a juste a mettre les amortisseurs sans adaptation ?
Mais niveau électronique comment ca se passe pour ne pas avoir tous les voyants associés ?

Merci pour vos informations

Je ne connaissais pas ce kit de désactivation
Intéressant..
https://www.ultraperformance.fr/kit-de- ... nte=675758

Je te donne juste mon avis sans jugement.

J'ai moi aussi un 957 avec suspensions pneumatiques. Je l'ai depuis 5 ans maintenant et zéro problème. Je change régulièrement les différents modes sans problèmes. J'habite une région montagneuse avec beaucoup de virages, le fait de pouvoir choisir la dureté et la hauteur des suspensions en fonction du relief me fait économiser beaucoup au niveau de l'usure des pneus. Très pratique aussi si tu charges ou tu tracte avec le Cay, il se comporte comme si il était à vide une fois chargé.

Dans ton cas, je pense que tu t'en sortiras mieux financièrement si tu règles ton problème en identifiant la ou les pannes. Il y a sur ce forum pleins de post concernant les suspensions pneumatiques avec les réf de toutes les pièces qui pourraient poser problème. Ton Cay conservera ainsi toute sa valeur.

Un Cay en suspension normale est quasi invendable !!!

Bonne réflexion et bon week end.

Je partage un Cayenne 957 en suspension traditionnel

C'est très difficile à vendre ou avec un sacré rabais

Il y a moins de clients c'est sûr mais il y en a quelques uns.
Idem pour la boite manuelle.

Mon 955 sans pasm, sans suspensions pneumatiques ,240000km vendu en quelques semaines. La personne ne voulait vraiment pas de pneumatiques.
Nous sommes quelques têtus, peu mais il y en a :-)

Je me remets sur le problème lundi.

J'ai eu un 955, un 957 et maintenant un 958 et tout les trois avec pneumatique.
Du pure bonheur, et franchement aucun souci avec les 3.
mais maintenant une histoire de gout ;-)
chacun est libre

[Tazer]

Réparer une suspension pneumatique peut paraitre compliqué, mais avec un VCDS c'est déjà beaucoup plus simple.
On trouve toutes les pièces à bon prix, donc pour moi la pneumatique est indispensable.
Pourtant en ce moment elle me gonfle bien.

J'ai vcds, durametric et j'ai contacté un spécialiste Porsche qui a boté en touche pour régler mon problème
Voila ce qui décourage

Rdv Jeudi dans un garage spécialiste Porsche, une personne que j'ai dépanné pour sa mini pelle en panne par hasard il m'a dit qu'il avait un garage avec le Piwi et qu'il allait me dépanner.

Car beaucoup d'autres botte en touchent pour les suspensions, ça a l'air d'être un sujet embêtant pour eux.

[Tazer]

Oui c'est embêtant pour ceux qui ne connaissent pas.

Pourtant des spécialistes Porsche
Verdict demain

[Tazer]

Les spécialistes Porsche le sont souvent sur les 911, mais pour les Cayennes c'est une autre histoire, les spécialistes sont bien plus rares.
On croise les doigts pour que ton problème soit réglé.

C'est toujours un peu dommage de supprimer une option, surtout quand celle ci concerne le confort.

Oui je sais mais c'est vraiment une option qui ne m'attire pas. Si j'avais pu je l'aurais acheté sans.
Mais bon demain direction le garage on va voir ce qu'ils me disent.

Pour l'instant toujours pas solutionné par le garage , 2 jours qu'ils sont dessus

Je vais finir par tout arracher :-)

Pensez vous que le fait de changer le calculateur de suspension puisse réinitialiser le système ?

[Tazer]

Sur les pneumatiques tu as :
le calculateur et ses fusibles. Très peu de pannes, je n'en ai pas vu sur le forum en 6 ans.
Le compresseur son relais sous le volant et ses fusibles. Possibilité de panne sur le segment de piston, il existe des kits de réparation pas cher sur Aliexpress moins de 20 €, panne possible du relais à remplacer dans ce cas, quelques euros sur Aliexpress.
Sur le compresseur un coude en plastique pour l'alimentation en air, branché sur le filtre à air droit. Le coude peut casser, on en trouve en alu pour quelques euros sur Aliexpress
Le boîtier de branchement des tuyaux à côté du compresseur avec un capteur de température de l'air soufflée intégré dans le boîtier. Possibilité de panne du capteur, c'est mon cas en ce moment, il faut remplacer tout le boîtier car le capteur n'est pas démontable seul, 60 € sur Aliexpress, possibilité de coupure des deux câbles électriques de commande du capteur qui sont reliés directement au boîtier des molettes de réglages devant le levier de vitesse.
Du boîtier partent les tuyaux d'alimentation des amortisseurs et les tuyaux qui vont aux deux réservoirs d'air. Possibilité de fuite sur ces tuyaux, mais c'est vraiment très rare.
Un réservoir d'air dans le coffre à gauche et un réservoir d'air sous la voiture à droite. Possibilité de fuite sur les branchements des tuyaux dessus, mais là aussi panne très rare.
Des tuyaux, vers les valves sur le haut de chaque amortisseur. Possibilité de fuite des valves, elles ont des joints toriques qui sèchent à la longue, à remplacer 40 € les 4 sur Aliexpress.
Les amortisseurs avec une jambe de force à gaz classique entourée par un boudin gonflable en caoutchouc. Très peu de pannes sauf coussin percé par un objet ou bague en alu qui supporte de cousin cassée, vu 2 fois sur le forum.
Et enfin les capteurs de niveau avec les fameuses bielettes, près de chaque amortisseur. Pas de problème particulier sur ces capteurs sauf très rares casses de bielette qui est en plastique d'origine.
Tout cela régulé par le calculateur des suspensions, commandé par les molettes de réglages devant le levier de vitesse. Jamais vu de panne mais le faisceau et sa prise sous le boîtier des molettes qui pourrait être abîmé par le temps.
Voilà en gros les constituants et les pannes probables sur les suspensions pneumatiques.
Si ça peut aider ton mécano.

Merci beaucoup pour ces explications détaillées.

Pour ma part tout fonctionnait très bien, j'avais juste un léger décalage sur une roue . On a voulu le rectifier au durametric et depuis cest le drame.
Depuis qu'on a changé les valeurs de calibrage, sûrement en faisant une bêtise, l'avant est hors limit, trop bas et met tout en défaut. Ce qui empêche de refaire le calibrage


On aurait jamais dû toucher.... Quelle boulette..

C'est pour ca que je me posais la question de remplacer le calculateur non pas parce que le mien est hs mais pour repartir de zéro et pouvoir recalibrer comme il se doit

Plutot que de changer le calculateur ; trouver une personne avec le piwis et remettre les bonnes valeurs permettrait de retrouver les valeurs d'origine.

C'est le cas, il est au garage depuis 2 jours, impossible pour l'instant de recalibrer avec le piwi. Le calculateur ne veut rien savoir

[cayann]

Bonjour, débranche la batterie 10 MN et rebranche la et réessaye de calibrer avec le piwis ca arrive qu'il faille la débrancher
Amicalement Cayann.

Déjà tenté :-(
Je viens d'avoir le garage, apparemment à l'avant ce serait bon, ils ont réussi à faire quelque chose avec le piwis 3

L'arrière droit ne réagit plus du tout, ils vont tenter de remplacer la suspension par un d'occasion en stock

Finalement même l'avant ne se calibre pas. Prochaine étape remplacement du calculateur avant de tout virer

Avant de changer la moindre valeur, ne pas oublier de de noter les valeurs d'origines... mais normalement ça doit se rectifier.

Sur mon Cay, j'ai remis à jour une grande partie des suspensions pneumatiques, capteurs d'assiette, réfection complète des quatre amortisseurs, changement du segment du compresseur et de ses joints et tout fonctionne à merveille.

Nous avons fait piwis 2 piwis 3 durametric full et vcds.
Le calculateur ne veut plus rien savoir pour le calibrage.
Aujourd'hui on me prête un calculateur suspension pour voir si ça règle le soucis