sorties du turbo

Salut,

Moi je trouve les doubles sorties du turbo, ont un look d'enfer !!! est on obligé de changer la jupe arrière aussi pour les insérer ?

Merci pour vos réponses ou photos pur ceux ou celles qui l'ont fait !!!


lorenzo

Salut,
Tu parles de l'echappement de serie du Cayenne Turbo ou bien de l'option Porsche? (doublee rond ou double carré)

Sinon, tu un un debut de piste sur ce sujet:
http://www.forum-cayenne.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=37

Ca doit etre le meme probleme!

merci Louis, apparemment la meilleure solution et la moins coûteuse c'est audipassion, les sorties + la jupe.

Effectivement, renseignement pris, il faut changer la jupe !!

On va attendre un peu, ça fait un peu chaud quand même !!!

on peut mettre les sorties turbo sans changer la jupe il suffit de la decouper proprement ,par contre plus moyen de revenir en arriere.
si quelque qu un en connait des pas chere je fait la modif et je vous fait un post avec photo.

Salut,

j'en ai vu sur ebay à 590 €...............


lorenzo

Bon j'ai cru que j'allais péter un câble mais c'est fait!
j'ai changé comme un grand la jupe et les sorties de mon S par des turbo.
Cette opération toute simple à été considérablement rendue pénible à cause de l'oxydation très importante de toutes les vis et plus particulièrement les 2 vis les moins accessibles de la jupe(cruciformes cachées en haut derrière le cache de l'aile) mais aussi les écrous des 2 colliers et les sorties qui étaient vraiment collées au silencieux.(6 saisons d'hiver au sel)
J' ai consommé pratiquement une bombe de dégrippant et 3H 1/2 de temps.
Photo à suivre.

Bon j'ai cru que j'allais péter un câble mais c'est fait!
j'ai changé comme un grand la jupe et les sorties de mon S par des turbo.
Cette opération toute simple à été considérablement rendue pénible à cause de l'oxydation très importante de toutes les vis et plus particulièrement les 2 vis les moins accessibles de la jupe(cruciformes cachées en haut derrière le cache de l'aile) mais aussi les écrous des 2 colliers et les sorties qui étaient vraiment collées au silencieux.(6 saisons d'hiver au sel)
J' ai consommé pratiquement une bombe de dégrippant et 3H 1/2 de temps.
Photo à suivre.

On a hate de voir le tuto...

Vaporiser du dégrippant sur:

Les 4 vis torx inférieures (centre du spoiler)
Les 2 vis latérales inférieures du spoiler
Les écrous des 2 colliers de serrage
Les 3 vis correspondantes spoiler/ pare boue dans l'aile +1 pour faciliter la mobilité du pare boue.(des 2 cotés)

Attendre un bon quart d'heure puis:

Ôter les vis inférieures, les 2 latérales inférieures, les vis spoiler/pare boue. Écarter doucement le pare boue vers l'avant ce qui permet de voir la vis cruciforme très difficile d'accès. La vaporiser abondamment de dégrippant.
Ensuite à l' aide d'une pince courbe saisir très fermement le filet de la vis et de la débloquer de quelques tours puis finir avec les doigts. Idem du coté opposé.
Prendre ensuite le spoiler au plus prés de l'aile et tirer fermement sans a coups et il se déclipse: attention à ne pas perdre les agrafes métalliques (uniquement dans les angles)qui ne manquerons pas de tomber.
Bon le Cay est sans culotte.
Prendre une clé à pipe percée de 15 pour les écrous des colliers, prendre un tube métal ou plastique dur de 40 cm pour faire une rallonge et forcer progressivement pour les desserrer...
Pousser les colliers et repérer les fentes du tube de la sortie, essayer de mobiliser la sortie, mettre abondamment du dégrippant au niveau des 2 fentes et mobiliser la sortie, tirer dans l'axe tout en donnant des mouvements de haut en bas...
Vérifier les colliers, les positionner sur les nouvelles sorties, bien nettoyer le tube de sortie du silencieux et pousser progressivement avec des mouvements de haut en bas, serrer mais pas complètement

Prendre le nouveau spoiler et repérer la toute petite encoche de l'aile qui vient dans le spoiler pousser sans trop forcer et continuer tout au tour.
Terminer en tapotant fermement à la main pour bien faire entrer tous les clips à fond.
Se placer sous le véhicule pour mettre en place les agrafes éventuellement tombées.
Mettre et visser au doigt les 2 cruciformes puis les serrer sur le filet avec la pince.
Remonter les 4 vis centrales inférieures puis les 2 latérales inférieures.
Remonter les vis spoiler/pare boue
Vérifier l'alignement des sorties et serrer définitivement les colliers.
Ouf c'est fait !!!!

http://img130.imageshack.us/i/diversete ... ts011.jpg/

http://img301.imageshack.us/i/diversete ... ts013.jpg/

Luc, faut faire un tuto complet avec des photos comme ceux d'engineman !

impeccable

Vaporiser du dégrippant sur:

Les 4 vis torx inférieures (centre du spoiler)
Les 2 vis latérales inférieures du spoiler
Les écrous des 2 colliers de serrage
Les 3 vis correspondantes spoiler/ pare boue dans l'aile +1 pour faciliter la mobilité du pare boue.(des 2 cotés)

Attendre un bon quart d'heure puis:

Ôter les vis inférieures, les 2 latérales inférieures, les vis spoiler/pare boue. Écarter doucement le pare boue vers l'avant ce qui permet de voir la vis cruciforme très difficile d'accès. La vaporiser abondamment de dégrippant.
Ensuite à l' aide d'une pince courbe saisir très fermement le filet de la vis et de la débloquer de quelques tours puis finir avec les doigts. Idem du coté opposé.
Prendre ensuite le spoiler au plus prés de l'aile et tirer fermement sans a coups et il se déclipse: attention à ne pas perdre les agrafes métalliques (uniquement dans les angles)qui ne manquerons pas de tomber.
Bon le Cay est sans culotte.
Prendre une clé à pipe percée de 15 pour les écrous des colliers, prendre un tube métal ou plastique dur de 40 cm pour faire une rallonge et forcer progressivement pour les desserrer...
Pousser les colliers et repérer les fentes du tube de la sortie, essayer de mobiliser la sortie, mettre abondamment du dégrippant au niveau des 2 fentes et mobiliser la sortie, tirer dans l'axe tout en donnant des mouvements de haut en bas...
Vérifier les colliers, les positionner sur les nouvelles sorties, bien nettoyer le tube de sortie du silencieux et pousser progressivement avec des mouvements de haut en bas, serrer mais pas complètement

Prendre le nouveau spoiler et repérer la toute petite encoche de l'aile qui vient dans le spoiler pousser sans trop forcer et continuer tout au tour.
Terminer en tapotant fermement à la main pour bien faire entrer tous les clips à fond.
Se placer sous le véhicule pour mettre en place les agrafes éventuellement tombées.
Mettre et visser au doigt les 2 cruciformes puis les serrer sur le filet avec la pince.
Remonter les 4 vis centrales inférieures puis les 2 latérales inférieures.
Remonter les vis spoiler/pare boue
Vérifier l'alignement des sorties et serrer définitivement les colliers.
Ouf c'est fait !!!!

http://img130.imageshack.us/i/diversete ... ts011.jpg/

http://img301.imageshack.us/i/diversete ... ts013.jpg/

franchement luc

Luc,
j'ai fait cette modif et c'est clair que sans dégrippant bonjour la galère.

Felicitations pour le boulot, moi j'ai simplement une sortie d'échappement légèrement faussée à remettre droite, mais j'ai pas le courage de m'y mettre... vais attendre le printemps.

Felicitations pour le boulot, moi j'ai simplement une sortie d'échappement légèrement faussée à remettre droite, mais j'ai pas le courage de m'y mettre... vais attendre le printemps.

Si c'est une standard S je te vends les miennes un prix ridicule!

Faut pas l'énervé LUC, il fait du tir en club.


y a même le sticker a l'arrière.

Merci Luc,
Comme ça je pourrai en mettre sous les portes arrières pour faire une quatre sorties

Non, en fait, j'ai croisé une barre de protection de lampadaire d'un peu près, et ça a forcé le collier. il faut que je dégrippe, et que je devisse revisse dans la bonne position. Mais ça me gave de me glisser en dessous alors je verrai plus tard

Je suis à des années lumières d'ENGINNEMAN.

merci Louis, apparemment la meilleure solution et la moins coûteuse c'est audipassion, les sorties + la jupe.

Effectivement, renseignement pris, il faut changer la jupe !!

On va attendre un peu, ça fait un peu chaud quand même !!!

VOICI LA REPONSE A TA QUESTION

moteur-boite-vitesse-echappement-f26/sortie-echappement-turbo-sur-cayenne-phase-t3048.html