son du Cayenne

enlève le cata

Cayenne 13 qui a un V6, a passé les tubes.

C'est mieux qu'à l'origine, mais sans commune mesure avec le V8 Atmo. c'est plus haut perché et "pétaradant" façon BMW, ou alpha roméo.

Quant au V8 turbo, ils ne donnent effectivement pas le même résultat, puisque les turbo "étouffent" la résonnance.

Je ne vois pas en quoi les filtres KN peuvent changer le son à la sortie du pot . Les performances oui.

Pour un V6, il faudra en effet changer la ligne complète pour avoir un résultat plus convaincant.

Si si Jean Phi, les filtres à air modifient le son et encore plus que les tubes inox ,
c'est encore plus flagrant sur une moto

J'ai des KN sur le cayenne ça n'a strictement rien changé, et je ne vois pas en quoi ça peut changer. Il y a un peu plus de debit mais ça ne fait rien si tu ne modifies pas la résonance.

avec Mavmax les K&N ne changent que très peu le bruit du moteur et pas de l’échappement car cela n'a rien à voir.
Ce qu'on entend, et encore plus sur une moto, c'est l'admission d'air libérée qui provoque un bruit d'aspiration plus ou moins grave.
Mais comme Mavmax je n'ai pas entendu de différence avec les K&N au niveau du bruit sur mon Cay, car le moteur est très insonorisé dans son compartiment.

Moi pour ma part le bruit (général) est très différent et ça joue beaucoup sur la sonorité de l'échappement ,
mais quand je parle de filtres K&N, en fait je parle de ça :

FAIR.jpg (110.73 Kio) Vu 1586 fois

K&N.jpg (58.84 Kio) Vu 1586 fois

Ce sont des cornets

As tu modifié l'arrivée d'air?

Non,mais ça respire assez

FAIR.jpg

K&N.jpg

Ce sont des cornets

C'est bien ce que je dis, tu as mal refermé tes boites !


Effectivement le bruit doit bien changer avec ce type de config' !

T'aurais pas une petite vidéo en stock au passage ?

Non,mais ça respire assez

Surtout de l'air chaud, effectivement !

Merci Axel, je vais voir ça avec Pro Inox ce qu'il me propose et puis je vais changer mes filtres alors aussi

Non,mais ça respire assez

Surtout de l'air chaud, effectivement !

oui il faudrait des parois pour isoler les filtres de l'environnement chaud du moteur et une arrivée d'air frais alimentant les filtres (tube ou ouverture sur le capot), un moteur marche mieux avec de l'air frais que chaud

Non,mais ça respire assez

Surtout de l'air chaud, effectivement !

L'admission d'air chaud dans le moteur fait baisser la puissance et aussi le rendement... (c'est pour cela que l'on met un intercooleur après les turbo ou les compresseur)
Si on met des cornet, il faudrait une admission d'air depuis l'extérieur

Autre solution intéressante d'un membre du forum :
optimisation-admission-t19274.html

On constate vraiment la différence entre le V6 et V8.

Je trouve que le V6 fait plus moteur italien (Ferrari) et le V8 fait moteur américain. (mustang)

[url=

]V8[/url]

Petit souvenir de rando....

Je me demande si ce ne serait intéressant de faire ce type de montage avec ma configuration d'arrivée d'air...

Sur la photo le filtre est cloisonné !

P548.jpg (78.58 Kio) Vu 1527 fois

En y regardant de plus près, ce que je prends pour un "compartimentage" n'en est pas un...

De plus les carters plastique autour du moteur ne sont pas en place.
Je pense même que pour les remettre, il faut les modifier, si c'est possible.
En tout cas, si ça reste comme ça, c'est très moche, pour une baisse de puissance et juste du bruit en plus, aucun intérêt.

Là c'est certain que si tu restes comme ça, non seulement ça n'apporte rien mais en plus tu ne favorises pas le fonctionnement du moteur.

Bon va falloir que je mette une video de mon cayenne :)

Au mieux, tu peux essayer d'adapter ces filtre à l'intérieur des boites à air... quid de l'intérêt ?????
Un membre à fait une grosse modif il y a quelques temps, en prenant ces entrées d'air directement à l'avant du véhicule face à la route.

C'est marrant j'ai pensé à cette modif en rentrant de la Porsch'color, sur l'A13, une autoroute sans enrobé drainant.
De grosses marres d'eau sur le trajet sous des trombes d'eau, une fois l'eau est passée par dessus le toit du Cay, sans rouler très vite car c'était impossible vu les conditions climatiques.
Je pense que si j'avais eu un montage des prises d'air face à la route, j'aurais au minimum fait caler le moteur, et peut-être même beaucoup plus grave.
Donc attention à ce genre de modif qui peut créer de gros problèmes, pour un gain limité voir nul.

Au mieux, tu peux essayer d'adapter ces filtre à l'intérieur des boites à air... quid de l'intérêt ?????
Un membre à fait une grosse modif il y a quelques temps, en prenant ces entrées d'air directement à l'avant du véhicule face à la route.

C'était moi José !

Désolé, je ne m'en souvenais plus.
Et alors ? Qu'en est il de cette expérience. Tu peux faire un petit topo avec tes impressions. Merci

Je fais ça demain sur le bon sujet !

Celle-ci est parfaite :

Jeff, tu parlais de celle ci...

Alleluia, merci Jon !