[Modele 955] Silencieux Top Line inox pour Cayenne...

Cool si tu veux je te donne le numéro de mon ami qui me fait mes lignes d échappement et tu vois avec lui
Beaucoup ici on déjà fait appel a ses services

Oui Casper, je te remercie... je veux bien.

C'est un pro sur la région ?

Je t envoie un MP

Bonjour, je suis tout nouveaux sur ce forum, et (malheureusement) pas encore possesseur d'un Cayenne mais j'y travaille.
J'ai vu sur le forum beaucoup de sujet qui traite de modif de silencieux, et je voudrais proposer à ceux que ça pourrait
intéresser, mon aide. En fait même si mon métier n'a rien a voir avec la mécanique, je suis spécialisé dans l'inox, en particulier la serrurerie ( rien à voir avec le serrurier qui crochete les serrures même si ça porte le même nom). Tout ça pour dire que les tubes, raccord, coude et autres pièce en inox ( 304 évidemment voir même 316 ) sont des choses que j'utilise tout les jours, et je maitrise parfaitement LA technique pour le souder : le soudage TIG ( pas de semi ni d'oxyacetylenique sur l'inox, SURTOUT PAS) . Et quand je vois le prix que se vende les silencieux j'ai presque envie de rire, il y a pour moins de 100€ d'inox dessus ( l'inox coûte entre 3 et 4€ du kg, je vous laisse calculer...)
Tout ça pour dire que ceux qui voudrait modifier ou fabriquer un silencieux peuvent me contacter. Des que j'aurais trouver mon Cayenne, je m'empresserai de fabriquer mon silencieux et je vous ferais partager le résultat.
Bien à vous.

Bienvenu sur le forum Damicis...

Merci pour ton intervention et pour ta proposition !

Je suis intéressé d'ailleurs pour des by-pass que je n'ai pas pu trouver à moins de 350 € sur mesure, en inox.

Effectivement, lorsque l'on maitrise comme toi la soudure et la manipulation du matériau, c'est un plus !

Bon courage pour la recherche de ton Cayenne... C'est une super bagnole .

Tu es dans quelle coin ?

Salut xamx!

Merci de ton accueil. Je te viendrai volontiers en aide pour la réalisation de ton by pass. Ça doit pas être très compliqué à faire, l'assemblage et la soudure : un jeu d'enfant, la seule chose qui me manque c'est des plans avec des côtes, et c'est pas évident à trouver sur la toile , si j'ai le modèle sous les yeux c'est beaucoup plus simple, je mesure sur l'origine ou je fais un gabarit suivant l'origine.

Ensuite pour le prix 350€ ça me paraît pas énorme pour du sur mesure, même si je parlais de 100€ d'inox, il faut pas oublier les heures passée a le faire. Perso, dans mon métier, en générale je facture entre 30 et 35€/h ce qui est pas énorme je pense.

Sinon j'habite en Moselle, non loin de la frontière luxembourgeoise.

Si t'es du coin, n'hésite pas a passer me voir, si t'as un projet défini et/ou un modèle de ce que tu veux, je peut commencer a étudier la chose. Pour l'instant j'ai pas vraiment regardé comment été fait un by pass, un silencieux me paraît très facile à faire, à voir pour un by pass.

Autant pour moi, le by pass est encore plus simple à faire qu'un silencieux ( enfin si j'ai bien compris) c'est juste 2tubes qui remplace les catalyseurs finalement, je pensais à quelque chose de plus complexe en fait.
Dans le jargon de tuyauteur ( là d'où je suis issu au départ) un by pass est en fait une sorte de dérivation. Je pensais à un un tube , en parallèle du catalyseur, et commander par une vanne ( ou électrovanne) qui permet de chunter ou non le catalyseur. Je crois qu'il existe un système comme celui ci ( un ami qui a un touareg v10 m'en a vaguement parlé)

Ce genre de système existe surtout au niveau du/des silencieux terminaux. Cela permet juste de faire varier la sonorité (et parfois de gagner quelques chevaux).

En effet, les by-pass "Cayenne" sont simplement deux bouts de tube de 50 cm à la louche et qui viennent remplacer les catalyseurs secondaires (deux paires sur le Cay). On gagne également en sonorité et quelques chevaux. À priori, il y a aussi une toute petite économie de carburant à la clé, sans que cela ne soit pour autant la priorité de la démarche...

Autant pour moi, le by pass est encore plus simple à faire qu'un silencieux ( enfin si j'ai bien compris) c'est juste 2tubes qui remplace les catalyseurs finalement, je pensais à quelque chose de plus complexe en fait.
Dans le jargon de tuyauteur ( là d'où je suis issu au départ) un by pass est en fait une sorte de dérivation. Je pensais à un un tube , en parallèle du catalyseur, et commander par une vanne ( ou électrovanne) qui permet de chunter ou non le catalyseur. Je crois qu'il existe un système comme celui ci ( un ami qui a un touareg v10 m'en a vaguement parlé)

les by pass pour le turbo et le v8 ne sont pas les mémes et pour le v6 il n'y en un qu'un . je suis interesse par des by pass pour un v8 le joour ou tu as les cotes pour en fabriquer un je prend

Cool Damicis j'attends bien sagement de voir ton résultat!!

[[DSC]]

Bonjour, je suis tout nouveaux sur ce forum, et (malheureusement) pas encore possesseur d'un Cayenne mais j'y travaille.
J'ai vu sur le forum beaucoup de sujet qui traite de modif de silencieux, et je voudrais proposer à ceux que ça pourrait
intéresser, mon aide. En fait même si mon métier n'a rien a voir avec la mécanique, je suis spécialisé dans l'inox, en particulier la serrurerie ( rien à voir avec le serrurier qui crochete les serrures même si ça porte le même nom). Tout ça pour dire que les tubes, raccord, coude et autres pièce en inox ( 304 évidemment voir même 316 ) sont des choses que j'utilise tout les jours, et je maitrise parfaitement LA technique pour le souder : le soudage TIG ( pas de semi ni d'oxyacetylenique sur l'inox, SURTOUT PAS) . Et quand je vois le prix que se vende les silencieux j'ai presque envie de rire, il y a pour moins de 100€ d'inox dessus ( l'inox coûte entre 3 et 4€ du kg, je vous laisse calculer...)
Tout ça pour dire que ceux qui voudrait modifier ou fabriquer un silencieux peuvent me contacter. Des que j'aurais trouver mon Cayenne, je m'empresserai de fabriquer mon silencieux et je vous ferais partager le résultat.
Bien à vous.

Bonjour Damicis,
Bien qu'honorables, merci de ne pas inonder (6 posts identiques...) le forum de propositions de la sorte,
bizarrement nous pourrions y voir de la publicité dissimulée...

L'Equipe du Forum-Cayenne
-

+957

Désolé DSC

Le but n'était pas de faire de la pub ( d'ailleur c'est pas mon boulot ce genre de fabrication même si je sais faire)
Je voulais juste apporter mon aide a veux que ça pourrait intéresser.

Vu qu'il parfait impossible de trouver des plans de fabrication côtés, il me faudra un modèle ( origine ou autre) et refaire suivant les mêmes dimensions après réalisation d'un gabarit.

[[DSC]]

Désolé DSC

Le but n'était pas de faire de la pub ( d'ailleur c'est pas mon boulot ce genre de fabrication même si je sais faire)
Je voulais juste apporter mon aide a veux que ça pourrait intéresser.

Il n'y a pas de problème ! Et même si tu n'as pas de Cayenne, n'oublies pas de te présenter dans la rubrique ad-hoc !

Voilà c'est fait,

Je dois aller voir un Cayenne s de 2004 en fin de semaine.

La modification du pot, et son reportage photo sera peut être pour bientôt ;-)

Si quelqu'un peut m'apporter quelques conseil, les point de contrôle, pour aller voir ce Cayenne.apparemment il est suivi chez Porsche avec carnet complet, un diagnostic complet a été fait, et la dernière révision a été fait il y a 7000km,
C'est un 2004 avec 139000km. ( origine France)

Bonne nouvelle ,regarde dans la section document technique tu trouveras le guide d'achat tres complet fait par cayann .

Voilà c'est fait,

Je dois aller voir un Cayenne s de 2004 en fin de semaine.

La modification du pot, et son reportage photo sera peut être pour bientôt ;-)

Si quelqu'un peut m'apporter quelques conseil, les point de contrôle, pour aller voir ce Cayenne.apparemment il est suivi chez Porsche avec carnet complet, un diagnostic complet a été fait, et la dernière révision a été fait il y a 7000km,
C'est un 2004 avec 139000km. ( origine France)

Voila tu as tout Mine d'or ici

Merci pour le liens

De rien

Voilà c'est fait,

Je dois aller voir un Cayenne s de 2004 en fin de semaine.

La modification du pot, et son reportage photo sera peut être pour bientôt ;-)

Si quelqu'un peut m'apporter quelques conseil, les point de contrôle, pour aller voir ce Cayenne.apparemment il est suivi chez Porsche avec carnet complet, un diagnostic complet a été fait, et la dernière révision a été fait il y a 7000km,
C'est un 2004 avec 139000km. ( origine France)

Déjà, demande au vendeur (ou cherche trace dans les factures ou le carnet) si les durites en plastique du V moteur ont été remplacées par le kit de durite alu, ça peut rapidement t'epargner une dépense pouvant aller jusqu'à plus de 3000 €...

Je crois qu'il y a une grosse révision à 120000 km, regarde si elle a été faite, si ce n'est pas le premier proprio, d'autres auront pu faire l'impasse sur cette très grosse dépense en concession.

Dans le carnet, à toutes fins utiles, regarde si les rappels constructeurs sont aussi tamponnés.

Tu feras normalement quelques économies sur la carte grise si tu prends un Cayenne d'avant juin 2004 (je crois que les véhicules dits polluants font déjà l'objet d'ecotaxes après cette date). Si ta bourse est modeste (comme la mienne !) et que ça peut coller au modèle trouvé, s'il a plus de 10 ans, tu coupes aussi en deux le prix de la carte grise.

Voilà... Il y a aussi plein d'autre chose sur le lien qui a été posté...

Bonne recherche à toi.

Merci pour ces conseils fort utile