saccades

Voici la photo

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Pour les compression c'est tout bon un turbo comprime moins qu'un atmosphérique c'est normal...

[Marc-Antoine]

Super alors.
Pour les trous de la boite à air, en démontant j'ai vu que ça allait directement dans le filtre à air. Donc en enlevant cette espèce de filtre ça apporterait un surplus d'air. Bon j'ai laissé comme c'était ,mais je demande ça surtout par curiosité.

Modifié en dernier par Marc-Antoine le Lun 25 Juil 2016, 23:50, modifié 1 fois.
Raison: Orthographe

Il ne faut pas qu'il y ait trop d'air non plus, sinon le débitmètre ne comprend plus rien et tu risques des problèmes.
Tu as bien fait de laisser comme ça.

Je reviens sur mon problème. Durite changée, bon je sais pas si ça venait vraiment de la durite mais plus aucune détonation dans le moteur, par contre ralenti toujours un peu bizarre.
J'ai le voyant psm qui s'allume car j'ai le capteur d'angle de braquage à changer, mais quand le voyant est éteint le ralenti et pire. Je vais voir ça.
Je vous tiens au courant

Modifié en dernier par muppetshow le Sam 1 Oct 2016, 10:26, modifié 3 fois.
Raison: Correction

Petit question , quand vous éte en régime normal et que vous accélèré un peu fort , s'est normal que le moteur n'est pas linéaire, comme si d'un coup il se mettez a tournée avec des cylindre en moin. Ou s'est normal s'est a cause du v8 ?

Merci de bien vouloir faire un effort sur l'orthographe.

Désolé je ferai plus attention.
En regardant un peu sur les forums j'ai vu que sur les réglages de base pour le boîtier papillon il fallait aller sur groupe 98 ou 60 avec le vcds.
C'était pour audi et Volkswagen , vous croyez que pour Porsche c'est pareil ?
Je préfère demander avant d'essayer.

[cayann]

Aujourd'hui j'ai fait la manip sur le vcds réglage de base et puis groupe 60 et appuyer sur on (en haut a droit de l'écran). Attendre 30s. J'ai rouler avec aujourd'hui et le ralentit chute plus du tout. Juste a chaud au démarrage le ralentit monte et chute en dessous de la normal et revient bien. Après en roulant tout va bien. Par contre je sais pas si c'est une impression mais je le sent un peu moins réactif a mis régime. Mais peut être juste une impression. Je pense pas que ca a voir si le ralentit et niquel ,c'est que tout et ok je pense

Modifié en dernier par cayann le Sam 15 Oct 2016, 19:54, modifié 1 fois.
Raison: correction

[cayann]

J'ai vérifié aussi la pression d'essence , j'ai un coté ou je suis entre 3.7 et 4 bars et sur l'autre rampe je suis a 4.1

Modifié en dernier par cayann le Sam 15 Oct 2016, 19:51, modifié 1 fois.
Raison: correction

Salut, j'ai pas relu l’intégralité du post, mais pour tes petites saccades et problème de ralenti moi je m'orienterais vers une ( ou plusieurs) sondes lambda hs, qu'en est il pour toi de ce coté là?

J'ai aucun défaut. Mais faut que je les contrôle quand même. Ce qui est bizarre c'est que ça le fait uniquement quand je roule. A l'arrêt le ralentit tombe normalement quand j'accélère.(quand je suis sur n ou p)

Sur quels groupes de mesures faut aller sur le vcds pour les sondes lambda ?

de mémoire c'est le groupe 033 dans la partie moteur, mais tu as le voyant admission au tableau de bord? si tu as une ou plusieurs lambda défectueuses, le calculateur génère automatiquement une valeur de remplacement à la limite supérieure, ce qui protège ton moteur, tu vas juste ressentir quelques saccade à certaines plage de régime (surtout au ralenti en fait ) et peut être consommer et polluer un peu plus mais rien ne t’empêche de rouler ne t’inquiète pas!

oui c'est les groupes 030 à 049 : http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... -converter

[Tazer]

Merci pour l'info

Non je n'ai aucun défaut, il est là le problème, j'aurais préféré en avoir un et changer la pièce, mais la rien juste le ralenti qui tombe et une impression de perte de puissance, je vais contrôler mes sondes sinon démonter toutes mes durites d'air pour voir s'il n'y a pas une prise d'air.

J'ai déjà remplacé une durite qui était percée, ça a réglé mon problème à moitié car plus de détonation dans le moteur.
C'est sur mon problème ne gène en rien pour rouler, j'ai fait 20 mille km depuis et je roule tous les jours avec, mais bon j'aime bien quand ça roule normalement.

Modifié en dernier par Tazer le Mar 18 Oct 2016, 22:11, modifié 3 fois.
Raison: Corrections

Merci pour l'info

Non je n'ai aucun défaut, il est là le problème, j'aurais préféré en avoir un et changer la pièce, mais la rien juste le ralenti qui tombe et une impression de perte de puissance, je vais contrôler mes sondes sinon démonter toutes mes durites d'air pour voir si il n'y a pas une prise d'air.

J'ai déjà remplacé une durite qui était percée, ça a réglé mon problème à moitié car plus de détonation dans le moteur.
C'est sur mon problème ne gène en rien pour rouler, j'ai fait 20 mille km depuis et je roule tous les jours avec, mais bon j'aime bien quand ça roule normalement.

Vérifier du côté des boites à air

Comment ça ?

Si tes filtres ne sont pas encrassés ou une durite de boîte à air déboitée

les filtres sont neufs et tout est bien mis.

Les débitmètres, les as tu nettoyés ?

Oui débitmètre ,boîtier papillon nettoyer. Mes ils n'étaient pas sale. A mon avis si y'a aucun défaut je pense plus a une prise d'air sur une durite. Je vais contrôler déjà les sonde lambda.

Et une prise d'air au niveau des tubulures ?

J'ai le voyant psm qui reste allumée, sa peut jouer sur sa ou pas?

Alors sa je ne pourrais pas te répondre mais regarde si par as-tu tu n'aurai pas un joint de la tubulure qui ferrais une prise d'air

Du collecteur d'admission? Faut que mette du wd ou du nettoyant frein pour voir si y'a une prise d'air.