Retour sur pneux Dunlop SP quattromaxx

A part un argumentaire publicitaire ICI, je n'ai pas trouvé d'avis précis sur ce pneu qui présente sur le papier divers avantages.


Par contre sur porsche, tenue globale, confort, bruit, longévité et surtout ce fameux ressenti de la route

Si l'un d'entre vous pouvais éclairer ma lanterne, je le remercie.

Pas de retour de ma part mais à lire l'article, il a tout d'un grand !!!
A essayer je pense

demande a Cyril d'Allopneus se qu'il en pense.
tu lui met un MP et l'adresse du sujet pour qu'il vienne voir.

Il m'a répondu très rapidement.

Pour lui c'est un excellent pneu typé sport, par contre il a attiré mon attention sur le fait qu'il n'était pas homologué Porsche et que certaines compagnies pouvaient venir chercher la faute.

Je sais bien que chaque fois qu'il faut payer grave, elles cherchent le moyen de ne pas le faire.
Alors je vais leur poser la question et j'ai aussi envoyé un mail à Dunlop France pour connaitre leur avis sur cet aspect des choses.

J'ai ces pneus montés par le concessionnaire qui m'a vendu l'auto.

Ça accroche plutôt bien, mais bon, j'ai pas essayé de Cayenne avec d'autres pneus, j'en suis à 25 000km et ils sont bien usés maintenant, je pense que je devrais les changer à 30000...Longévité dans la moyenne, par rapport à ce qu'on lit, par contre je ne suis pas un furieux...

Je ne les reprendrais pas, car j'en ai un qui a des micro-fissures longitudinales sans raison apparente (pas de choc), donc je le surveille de prêt....Dommage car dans l'ensemble plutôt content, même sur le mouillé...J'ai roulé sur la neige l'année dernière, ça va pas trop mal en roulant prudemment, sauf au freinage...

La réponse du fabricant sur le NO et sa validité légale sera intéressante...

La réponse de Dunlop

Les pneus à monter sur véhicules Porsche doivent avoir un marquage
spécifique N0 ou N1. Vis à vis de la loi en vigueur dans notre pays, vous
pouvez monter sur votre voiture des pneus qui ne correspondent pas à ces
critères, dés l'instant que vous respectez la dimension d'origine, l'indice
de charge, l'indice de vitesse. Vous serez dans la légalité. Pour ce qui
est des exigences de Porsche concernant les montes véhicules, nous vous
conseillons de vous rapprocher de ce constructeur afin savoir s'il n'y a
pas de contraintes.
Sincères salutations.

Le numéro après le N correpondont à la dernière mise a niveau 0 pour la première homologuation ect..

J'attends maintenant la réponse de Porsche France.

Merci, c'est sympa de nous tenir au courant

pas n0 ou n1 passe ton chemin

Réponse de Porsche à qui j'avais demandé si la monte du dunlop répondait aux contraintes du Cay.

Le Département Relations Clients Porsche France

Monsieur,

Nous faisons suite à votre email du 9 novembre 2011 qui a retenu toute notre attention et nous vous remercions de l'intérêt que vous portez à notre marque et à nos véhicules.

Nous vous confirmons que la marque Dunlop n'est pas homologuée pour votre véhicule Porsche Cayenne, de sorte que nous ne pouvons répondre à votre demande.
Comptant sur votre compréhension, nous vous prions d'agréer, Monsieur, l'expression de nos salutations distinguées.

Démerdez vous avec la réponse

Réponse de Porsche à qui j'avais demandé si la monte du dunlop répondait aux contraintes du Cay.

Le Département Relations Clients Porsche France

Monsieur,

Nous faisons suite à votre email du 9 novembre 2011 qui a retenu toute notre attention et nous vous remercions de l'intérêt que vous portez à notre marque et à nos véhicules.

Nous vous confirmons que la marque Dunlop n'est pas homologuée pour votre véhicule Porsche Cayenne, de sorte que nous ne pouvons répondre à votre demande.
Comptant sur votre compréhension, nous vous prions d'agréer, Monsieur, l'expression de nos salutations distinguées.

Démerdez vous avec la réponse

lol ... t'es bien avancé avec cela

Maintenant il serait intéressant d'envoyer ce courrier à la répression des fraudes, car si la monte N0 n'est pas obligatoire, alors ils sont en infraction avec les lois du commerce...Ce serait une belle leçon pour eux...

Pour l'instant, je n'ai toujours pas trouvé le texte de lois qui t'oblige à monter du NO....Les textes sont clairs pour ce qui est des indices de charge et de vitesse, ainsi que le respect des tailles mais le NO????

J'ai trouvé tous les protocoles d'essais (je peux vous les envoyer par MP pour qui les veut) des pneus pour l'homologation des indices de charge et de vitesse, mais le NO....C'est du grand flou artistique...Qu'est-ce qu'ils ont de spécial???Une enveloppe donnée à Porsche????

Si je dois changer les pneus, je prendrais pas le risque, mais une petite claque leur ferait du bien, c'est quand même trop facile de se verrouiller un marché comme cela....Ils le savent très bien car mon Cayenne est passé entre leurs mains et ils se sont bien gardé de mentionner mes pneus "pas NO" sur ma facture (alors qu'ils m'en ont parlé!), alors qu'en cas d'accident ils seraient pas clairs si vraiment cette homologation était obligatoire et ne m'avaient pas prévenu par écrit (qui sont les seuls à rester!)...

Face à la justice, seuls les textes comptent, les "on dit", les "l'expert va décider", "l'assureur dit que c'est pas bien"...Ça vaut rien! Qu'on nous sorte ce texte qui nous oblige à mettre du NO! J'ai horreur de ce genre de manipulation....

Maintenant, pour qui ne veut pas passer des mois à se battre avec son assureur, mieux vaut le No, mais c'est quand même trop facile!

J'ai tentéd'approfondir et il semble (on se heurte vite aux secrets de fabrication) que les gommes utilisées pour un N0 ou un M0 ne soient pas les mêmes.
La structure, la carcasse et les sculptures sont identiques mais les gommes changent et donc l'adhérence.

moi je pense que primo c est prendre un risque dene pas monté du n0 n1 ....mais si un un pro vous monte autre chose avec facture il est le premier responsable il me semble non?

et sinon appelez un cabinet d expertise et vous aurez votre reponse....

La monte N0 n'est pas obligatoire, ça c'est sur.
Ce qui est moins sur c'est qu'on vienne pas te chercher des poux pour éviter de payer.

Si le gars se vautre avec sa bagnole c'est quand même lui le premier responsable mais l'assurance ira toujours chercher d'autres causes, le conducteur, le garagiste, le manufacturier, le gravier sur la route laissé par un employé municipal serial killer.

C'est comme le gus qui tombe sur un trottoir, c'est quand même de sa faute s'il ne regarde pas ou il met les pieds.
Nos tribunaux se plaignent d'une surcharge de travail mais en même temps ils ne font rien pour enrayer le problème puisqu'il condamnent la mairie, qui fait condamner l'entrepreneur, qui vire l'employé qui l'a fait, qui les met aux prud'homme.... juste pour un mec qui ne sait pas mettre un pied devant l'autre.