Retour sur les filtres à air sport Green

Un petit retour d'expérience après 10.000 km.

J'avais mis des filtres sport GREEN la veille de ma reprog, quelle connerie de tout faire en même temps car plusieurs symptômes sont apparus après plus de 1000 km.

Comme précisé dans mon post "mou à bas régime et hausse conso" ( mou-bas-regime-conso-importante-t23156.html ), voilà plus d'un an que je cherche d'où venait ces problèmes, j'ai tout changé au niveau des Dumpvalve et joint des tuyaux d'admission après turbo et je vous garantie que j'ai encore retrouvé quelques chevaux. Mais j'avais toujours une voiture brusque à haut régime (c'est assez plaisant) mais molle à bas régime (un peu moins plaisant en ville à basse vitesse où la boite cherche un peu de couple en changeant fréquemment de rapport)

J'ai donc confondu tous les symptômes, ne sachant plus ce qui était dû à la reprog, ou à d'autres problème (le cayenne est plein de problème qui s'enchainent sans liens avec le précédent on le sait TOUS!!!!!)
La solution était toute conne, les filtres green étant plus lourd, deux fois moins épais, et le contour étant plus souple que ceux d'origine, les filtres pliaient et s’affaissaient dans les boites à air.

Du coup j'avais moins de couple et des rétrogradages intempestifs à bas régime, trop d'air. Et j'avais un sacré coup de pieds au cul au kick down c'était d’une violence inouïe dû au volume d'air énorme qui contournait les filtres une fois le papillon grand ouvert et l'injection d'essence à haute dose (surement pas bon pour le moteur car air pas filtré).

Donc j'ai eu une révélation en commandant un filtre à air pour le véhicule de ma femme après avoir jeté l'éponge pour ces problèmes du Cayenne pendant plusieurs mois. Le petit Cay est devenu super doux avec une puissance linéaire, une conso qui est redescendue, et un meilleur agrément de conduite. Je pensais que cette violence était du à la reprog mais pas du tout. Du coup celui qui veut des filtres green je lui donne sans problème, on ne m'y reprendra plus!!!!

Merci à toi pour ton retour! Comme quoi, des fois en voulant mieux faire, on dégrade un véhicule!

Ma connerie m'aura permis de remettre à neuf pas mal de choses notamment au niveau de l'admission et des turbos, ça m'aura également couté un petit paquet. Mais on apprend de ses erreurs!!!!

Comme me disait un ami, mécanicien chez BMW, un accro aux défis des diagnostics compliqués et spécialisés dans les bruits (ceux qui nous rendent fous) : "Il y a un chiffre qui est reconnu chez les concessionnaires, 60% ! 60% c'est la proportion de pannes créées par une intervention humaine lors d'une réparation ou amélioration précédente" Cette phrase prend tout son sens

Je veux bien te croire!

C’est pour ça que moi je touche à rien

C'est définitivement la meilleure chose à faire

Avec des K&N tu ne seras jamais emmerdé, ils sont conçus exactement comme les origines et même mieux parfois.
J'ai moi aussi mis un green sur une de mes motos, la fabrication et l'adaptation au boitier n'était pas vraiment au niveau.
Je mets des K&N sur tous mes véhicules depuis plus de 20 ans et jamais un problème à ce niveau.

Merci pour ton retour, je viens de voir dans le tuto de remplacement des filtres à air qu'un des cayenniste a mis des KN et tu as raison ils ont l'air BEAUCOUP mieux conçus que les Green, ils ont l'air d'être bien large et avoir une rigidité qui leur permette de bien rester en place.

J'y songerai au prochain remplacement de filtres dans 16000km.

Nous sommes beaucoup sur le forum à avoir des K&N sur nos Cay.
Si tu en cherches : https://www.amazon.fr/33-2857-Filtre-%C ... elId=16848

pour les k&n, surtout avec une reprog sur un turbo (ce que j’avais)…

Merci, j'enregistre le lien.
J'avais hésité entre le green et le KN. A croire que je fais jamais les bons paris

Je suspens les frais cayenne pendant un moment, en 10jours j'ai commandé tous les triangles, biellettes, silentbloc de barre stab et biellettes barre stab, un phare avant, capteur et commodo pour phares auto, filtres à air d'origine, huiles et filtre à huile (BT, ponts et moteur), mecacyl BT et moteur. Après un an a plus vouloir réparer et entretenir cette belle qu'est le cayenne, je me relance.

On verra le reste à la prochaine révision dans 8000km ou la prochaine grosse dans 16000

Oui, sacrée rénovation que tu as entrepris là mais c'est le prix à payer pour profiter pleinement de nos véhicules!