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TONY88 a écrit:Le changement de gen 1 a 2 est lourd,
A l'avant, les phares capot bouclier, grilles associées et évidemment les liaisons électriques a modifier et les fixations sont différentes. De surcroit, les découpes des ailes doivent être sensiblement différentes. A l'arrière, la forme de feux est différente ainsi que le bouclier. A l'arrivée, l'addition va être très salée. Au final, autant vendre le gen 1 et acheter directement un gen2!

TONY88 a écrit:Le changement de gen 1 a 2 est lourd,
A l'avant, les phares capot bouclier, grilles associées et évidemment les liaisons électriques a modifier et les fixations sont différentes. De surcroit, les découpes des ailes doivent être sensiblement différentes. A l'arrière, la forme de feux est différente ainsi que le bouclier. A l'arrivée, l'addition va être très salée. Au final, autant vendre le gen 1 et acheter directement un gen2!
si avec ça tu n ai pas convaicu, alors ... 
esseme77 a écrit:TONY88 a écrit:Le changement de gen 1 a 2 est lourd,
A l'avant, les phares capot bouclier, grilles associées et évidemment les liaisons électriques a modifier et les fixations sont différentes. De surcroit, les découpes des ailes doivent être sensiblement différentes. A l'arrière, la forme de feux est différente ainsi que le bouclier. A l'arrivée, l'addition va être très salée. Au final, autant vendre le gen 1 et acheter directement un gen2!
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paroles de sagesi avec ça tu n ai pas convaicu, alors ...
lance toi mais pas de regrets, car les regrets tuent le plaisir
et avoir un cayenne sans avoir de plaisir, je ne sais pas si ça existe...
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Marc-Antoine a écrit:il y a un prépararteur allemand qui le fait
le cout de restylling est de 10'000 euros
un kit magnum monté il faut compter 16'000 euros
il y a un gagage en suisse qui le fait mais c est le dealer techart suisse a Zurich
pour info le kit magnum sur le phase 1 est beaucoup plus beau que sur le phase 2



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