reprogramation moteur

une tuerie

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bonjour ca doit envoyer presque 1000 nm de couple
je réfléchi a passer le mien (V6 TDI ) en stage 2 305cv et 700 nm
amicalement Cayann

le couple c'est juste de la folie

Toujours plus facile avec un Turbo, c'est vrai qu'avec 980nm ça doit envoyer du bois, pas sur que la transmissions aime bien ça

c'est la question que je me posai

Ils sont restés dans la marge de tolérance donc pas de souci pour la transmission

ne te la pose plus, c'est quasi sur

Ils sont restés dans la marge de tolérance donc pas de souci pour la transmission

tu là sors d’où ta tolérance

Jusqu'a un certain niveau de prépa moteur les pièces d origines suffissent et acceptent l augmentation de puissance et de couple
Au delà il faut changer plusieurs pièces plus résistante

et alors on peut déterminer un pourcentage de tolérance maxi ?

pauvre boite ....

Jusqu'a un certain niveau de prépa moteur les pièces d origines suffissent et acceptent l augmentation de puissance et de couple
Au delà il faut changer plusieurs pièces plus résistante

Je suis d'accord avec toi mais comme le demande essa, combien de tolérance car la ça fait presque 15% de plus

Tu penses que 15% de plus peu fragilisé les pièces d origine ?
Pas sur
Ça fait moins d un quart de plus

Les boites craignent rien, même pas besoin de les vidanger tellement elles sont costaud...

Il n'y a qu'à voir combien de boites et de tiroirs sont remplacés, combien de transmissions...

Perso j'y crois pas, ça pétera forcement plus tôt...Ma transmission a été remplacée à 90 000km, sur un simple S...Et je crois pas que le palier soit différent sur un turbo...La boite est renforcée, mais va-t'elle tenir le déferlement de puissance et de couple...

Après la conduite va influencer grandement, mais pour qui exploite la puissance, il faut s'attendre à une moindre endurance...

Ceci dit, Ferrari tu fais une distribution à 10 000km à 5000euros, alors une transmission à 50 000km et une boite à 100 000km sur un Cayenne, c'est pas chère

bonjour d accord avec toi jet si tu as la puissance tu l exploites
amicalement Cayann

D'accord aussi sauf pour Ferrari.

Toujours plus facile avec un Turbo, c'est vrai qu'avec 980nm ça doit envoyer du bois, pas sur que la transmissions aime bien ça

Bord... c'est un encore un mazout, il y a vraiment un truc que je pige pas.
Les seules que j'ai c'est un turbo 4.8 monté à 605cv avec 970nm depuis 70 000 kilomètres, il a 120 000 sans aucuns soucis apparent.
Par contre sur un 4.8 turbo poussé à 745cv avec 1115nm le convertisseur à laché 40 000 km après.

Je pense que des reprogrammateurs de ce type ne souhaitent pas prendre trop de risque sur ce type préparation et ils restent sans les tolérances "hautes" du véhicule mais cela n évite bien sur pas les casses ....comme d'origine d ailleurs !

La plupart des reprogrammateurs proposent globalement les mêmes évolutions en cheveaux et couple pour le Cayenne 4.2 v8 tdi : ils ne doivents pas tous être fous pour proposer une prepa qui casse le véhicule en quelques milliers de kms

Pour le couple de près de 1000 nmil faudrait savoir si il n y a pas un bride électronique pour le diminuer sur les premiers rapports et ainsi "protéger" certaines pièces (c est ce qu il y a sur la Mercedes sl 65 Amg qui a 1000 nm d origine)