Reprog sur mesure cayenne 957 turbo

Enorme !!!

Attends d'avoir mis les bypass et filtres , position sport tu vas tenir le volant a 2 mains
Je l'ai mis en travers a l'attaque dans une montée avec de beaux virages heureusement maman n'a rien vu elle envoyait des sms

Je vais deja apprendre à le maîtriser comme ca et aller sur circuit pour voir les limites
J'ai toujours fais comme ça sur mes dernières voitures histoire de ne pas être surpris et cas de glisse NOn voulue lol
Je sens que la gopro va reprendre du service lol

Attends d'avoir mis les bypass et filtres , position sport tu vas tenir le volant a 2 mains
Je l'ai mis en travers a l'attaque dans une montée avec de beaux virages heureusement maman n'a rien vu elle envoyait des sms

C'est exactement ce que j'ai ressenti aux premières accélérations après la reprog + bypass + k&n, tu t'accroches littéralement au volant, limite tu baisses la tête.
J'ai aussi testé cet été sur la route des gorges d'ollioules prise plein pot, le Cay y a laissé de la gomme sur la route.

Theleme tu as écouté mon Cay pour comparer ?

Theleme tu as écouté mon Cay pour comparer ?

Oui j'ai écouté et c'est jouissif
Le mien n'est pas aussi rauque en bas, par contre le son métallique que tu as dans les tours entre 34 et 39 secondes, je m'en rapproche très fortement dans les tours aussi.
J'ai trop hâte de poser les by-pass et X-Pipe
J'adore ton son
Tu as laissé le silencieux d'origine toi ?

Oui silencieux d'origine.

C'est pas trop bruyant sur les longs trajets ?

Pas du tout en vitesse stabilisée pratiquement comme sans les bypass, par contre en grosses accélérations c'est top.

Pile poil ce que je recherchais ^^

Salut à tous

j'ai pu faire une petite vidéo de l'intérieur pour vous faire écouter la sonorité après reprog et pose des K&N, on entend bien la petite détonation à l'échappement.
Dites moi ce que vous en pensez.

PS : régime maxi de la vidéo 4000tr

Joli, je n'ai pas cette détonation même avec un échappement scart, c'est à cause de la reprog ?

Modifié en dernier par muppetshow le Jeu 9 Fév 2017, 22:42, modifié 1 fois.
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Merci Eddy
Oui oui c'est l'anti-lag turbo (une option de ma reprog) qui crée cette détonation et empêche la pression de turbo de redescendre afin qu'elle soit toujours disponible au changement de rapport.
Et la j'ai encore la ligne toute d'origine.
Je referais une vidéo une fois le decata et X-pipe monté.

J'ai fais une vidéo avec la gopro en extérieur mais je ne trouve pas le son joli du tout, le son ressemble à moteur boxer de Subaru mais en moins joli lol
Je mettrais le lien juste pour le partage mais j'ai hâte de finir ce montage de demi ligne.

Tu dois avoir un bruit magnifique avec le Scart.

Aucun risque pour le turbo et autres ... En tous cas ça le fait bien

Ça augmente un peu la température à la sortie du turbo et au collecteur d'échappement (due à une pression plus élevée) mais rien de très méchant, l'idéal est d'ajouter les K&N et des échangeurs plus gros afin que plus d'air frais arrive. Ca rend le système plus efficace en diminuant la chaleur.
Ce qui est prévu dans mon cas :)
Tu as déjà reprogrammé le tien ?

Salut Theleme.
Tu peux développer un peu sur les échangeurs, j'ai essayé de mon côté de trouver des échangeurs plus gros mais je n'ai pas trouvé grand chose.
Si une chose, si tu mets de gros échangeurs il faut aussi mettre un débitmètre plus gros, celui de la turbo S qui fait 84 mm de diamètre alors que le notre fait 76 mm sur un turbo normal, sinon cela ne sert à rien.
De plus cela veut dire qu'il faut aussi mettre un IPD plénum pour turbo S qui fait aussi 84 mm, et des durites d'air plus grosses.
Après une reprog obligatoire le Cay sort plus de 700 cv.

Non toujours pas car mis en vente ( ça pourrait refroidir l'acheteur ), mais j'ai les kn by-pass cargraphic et les scart et avec une reprog je pense être facilement dans les 600ch.

Salut Eddy.
Avec ton kit E81 tu dois atteindre 610, 620 cv après la reprog.
Tu vas prendre un M5 v10 après ?

Salut Tazer
Effectivement ce n'est pas simple de trouver des échangeurs plus gros sans tout chambouler et surtout qui rentre dans l'emplacement prévu. Pour être honnête ma recherche à été très rapides (paresseuse) et pour le moment, je pense plus les faire fabriquer en cuivre ou en Alu pour une meilleure dissipation thermique.
Et si tu veux garder une puissance "raisonnable " tu n'es pas obligé de tout changer.
Certes ton tuyau est plus petit, mais le turbo va aspirer l'air donc une plus grande quantité d'air arrivera avec une plus grande pression dans le même tuyau.
Tout changer c'est mieux, c'est certain, mais selon ce que j'ai lu et entendu ce n'est pas forcément obligatoire si tu ne veux pas une préparation de fou.
Quand tu regardes les magnum, 690ch aux roues, et de mémoire il n'y a que les échangeurs (mais je peux me tromper) en sachant que TechArt doit garder encore une marge de sécurité ...

Ha oui Eddy
Je comprends
Mais pour être honnête je vais le mettre en vente ce week-end aussi moi ^^

600ch c'est ce que je voudrais . C'est bien

Ha oui Eddy
Je comprends
Mais pour être honnête je vais le mettre en vente ce week-end aussi moi ^^

600ch c'est ce que je voudrais . C'est bien

Tu vends ton turbo Theleme

Étrange ? Oui mais on dit partir pour mieux revenir ^^

J'ai trouvé LE turbo S que je cherchais :)
Au vu du prix que je peux vendre le mien ici, ça me paye la différence pour obtenir le Turbo S en question :)

Ha la M5 ... un mythe
Mais pour moi celle avec le plus joli son, reste la E39

[Tacosse]

Oui Didier mais pas le v10 je vais prendre le m5 f10 v8 bi turbo 560ch et avec environ 2000euro je devrais sortir environ 700ch. Un ami en a un, que dire époustouflant

Modifié en dernier par Tacosse le Sam 25 Fév 2017, 21:11, modifié 1 fois.
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