[Modele 955] Réparations multiple et petit partage

Bien a vous amis porschiste !

Je venais partager un peu mes différentes expériences et réparations de mon dernier petit joujou (et oui 6eme cayenne)
on les vends mais on les aimes trop on y revient!! et surtout une promesse faite au vendeur de partager ici les réparations effectué sur le cayenne de son papa décédé.

Le petit dernier cayenne s 955 model 2006 immatriculé en 2007

réparation a faire :

prise de compression
changement des joints de cache culbuteur
changement des bougies
changement des pompes a essence
changement du palier d'arbre de transmission
changement des roulements de pont
changement moteur de cofre

et quelques bricoles pas forcement interessantes (vidanges, flexible de frein, default airbag ect, réparation du lavage des feux auto...)
plus sympa trouver pourquoi les roues se bloquent a partir de 90 kms
forcement vu tout ca le prix était très intéressant.. (merci monsieur le vendeur)

Donc comme promis quelques photos de la bête pour le changement des joints de cache culbuteur
changement des roulements de ponts en cours (pas encore remonté car les silentblocs de pont sont hs ils sont en commande) blocage de roues avant surement les capteurs abs hyper sale a voir lors du remontage et des essais futur

La suite au fur et a mesure..

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Les roues qui se bloquent à 90, ça doit faire tout drôle!!!

Jamais entendu un truc pareil...

Ha oui c'est particulier ! Je n'ai trouvé personne avec le même soucis.

Ce n'est pas un blocage complet mais de micros blocages comme si la voiture détectait un glissement et déclencherait l'ABS
De plus en la passant au CT j'ai un ripage de 17 mètres.

J'ai eu peur que ce soit le pont car en plus que 2 pneus on été changé sur 4, mais les engrenages sont ok.
De plus j'ai eu ABS qui c'est mis a clignoter et perte de puissance quelques secondes a un moment.

Et vu l'état de la bande magnétique et du capteur ça va un peu dans le sens de ma réflexion et ça ne le fait que sur les 2 roue avant.

Je tiendrais informer si c'était ca..

Quand tu as ouverts ton pont, il sifflait? Dans quel état étaient les roulements?

S'il ne faisait que siffler, j'ai roulé plusieurs milliers de km avec ça sans problème. Il faudrait que les roulements soient détruits pour que ça aille au blocage.

Sortir le pont sans être équipé d’autre chose que des chandelles, ça c’est du vrai guerrier !
Peut être est ce déjà trop tard mais surtout repère bien l’équilibrage du petit arbre qui est relié au cardan qui va à la boîte, sinon tu vas te taper des vibrations et tu vas devoir y aller plusieurs fois à tâtons pour trouver le bon positionnement.

Tu changes combien de roulements au final ?

Et aussi avant de tout remonter, verifie l’état des silent blocs du berceau, les miens étaient HS et un avait même laché pendant le démontage.

Quand tu as ouverts ton pont, il sifflait? Dans quel état étaient les roulements?

S'il ne faisait que siffler, j'ai roulé plusieurs milliers de km avec ça sans problème. Il faudrait que les roulements soient détruits pour que ça aille au blocage.

Les roulements ne sifflaient pas mais ils ronronnaient sévère !

Je me suis posé la question au niveau des dents du pont car l'ancien propriétaire m'a dit qu'il avait fait un tour dans le désert avec mais vu que ce n'était qu'a une certaine vitesse et que les roulements étaient hs ça a permis de faire une vérif.

"pourquoi les roues se bloquent a partir de 90 kms "

j'ai eu un problème presque similaire mais pas a cette vitesse là , moi plutôt en dessous de 10- 15 km/h, j'ai changé un puis les trois autres capteur abs, depuis, plus de problème.

regarde peut être la lecture des valeurs de ces capteurs au VCDS, cela peut être une bonne indication

Salut,

Je ne sais pas pourquoi a cette vitesse mais c'est a partir de 90. pour être précis entre 90 et 110 selon son humeur, pour le moment je pense aux capteurs abs et bande magnétique des roues avant qui étaient sale. (photos)

Je reçois mes pièces demain une fois tout remonté je reviendrais aux nouvelles.

Je suis en train de voir pour commandé le pocom ce soir car mes valises ne me permettent pas d'avoir toutes ces données
d'ailleurs vous êtes plutôt pocom ou durametric ?

Merci pour ton retour qui va dans le sens de ma réflexion.

J'ai remarqué aussi que l'oxydation sur les connecteurs des capteurs ABS pouvait "jouer" sur la valeur des capteurs: bien les nettoyer avant remontage.

pour ma part, j'utilise aussi Durametric en parallèle de VCDS

Merci pour ton retour...

Ca y est! pièces reçu aujourd'hui

pont reconditionné
roulements changé
spi changé
silentblocs de pont changé

plus de jeu... remontage dans le châssis demain!!!!

Des nouvelles ??? ça marche ou pas ?

Il est peut-être resté coincé sous le pont

Salut les amis..
Je reviens un peu aux nouvelles.

Concernant le blocage des roues avant, le problème est résolu suite au changement des pneus.
Périmètre de 232cm pour les arrières et 230cm pour les avants, nous sommes pourtant au dessous des 30% de préconisation, mais en les changeant, il s'avère qu'un pneu a l'arrière en plus était en 265 au lieu de 255.

Je ne sais pas qui a fait le montage de tout ca mais ça devait être un génie. En attendant, cela devait créer un déséquilibre que l'ABS essayait de corriger.

Concernant le pont, les roulements étaient fatigués. Plus de bruit coté pont.

Encore un bruit de roulement mais différent, il faut que je cherche. J'espère que la boite de transfert n'a pas morflé car il a roulé comme ça environ 7000 kms d'après l'ancien proprio..

C'est malgré tout en bonne voie!!!

Euh la navré Florian, mais on ne pipe pas un mot de ce que tu racontes !
J’ai bien tenté de remettre tout ce que tu dis en ordre mais c’est mission impossible.

Le pont t’es tombé sur la tête au remontage ?

effectivement j'ai modifié le message j'ai plein de mots qui ce sont rajouté je ne sais pas pourquoi

Merci, c’est beaucoup mieux comme ça

L’histoire de tes pneus c’est du jamais vu…
Du grand Mendes !

Quelle était la dimension exacte du pneu en question ?
Car la hauteur du pneu est exprimée en % de la largeur, donc forcément le diamètre de la roue devait être différent des autres, et la c’est plutôt moyen pour la transmission…

Bien joué en tout cas, ton Cayenne va retrouver une bonne santé petit à petit.

[engineman]

Il y a de fortes chances que la boite de transfert ait morflé dans l'histoire

Non effectivement... J'ai cherché partout j'ai trouvé un article d'une personne qui a eu un problème avec des symptômes similaires à Bangkok sur le lien suivant :
https://www.lefigaro.fr/automobile/2014 ... ayenne.php

Mes pneus étaient en 255/50/19 et j'en avait 1 derrière qui était en 265/50/19.

Oui déjà il fonctionne correctement a présent... C'est juste un peu désagréable à l'oreille mais il va falloir que je trouve rapidement je n'aime pas que la mécanique soit en contrainte.

[Marc-Antoine]

Le gars avait explose une jante j'avais la photo c'était impressionnant !