reparation soupape sur v6 ...

bonsoir à tous
un membre m'a confié son cayenne 955 v6 equipé GPL avec comme diag d'apres cp porsche et un garagiste , zero de compression cylindre 2 , donc soupape grillée ...

je l'ai réceptionné samedi matin et passé à la valise
premiere impression :
- à la valise raté cylindre 2
- accélère plutot bien pour un cylindre en moins

bref, je lui dis que je reprendrai les compression lundi et ferai une recherche avant de deposer le moteur ...

donc aujourd'hui
- prise compression , cylindre 2 à zero
- depose injection + GPL
- depose cache culbuteur
- verification des jeux des culbuteurs , 1 culbuteur d'admission sans jeu
- dessérage de l'arbre à came d'admission et depose culbuteur admission cylindre 2
- essais avec de l'essence sur les soupapes d'admission , soupapes étanches

verdict :
- 1 siege de soupape d'admission remonté de quelque dixièmes de mm , donc pas de jeu entre la soupape et le culbuteur

maintenant 3 solutions :
1 - sortir le moteur , mettre une culasse neuve , là je vous dis pas le prix ...
2 - sortir le moteur , faire refaire les 24 sieges de soupapes , énorme aussi
3 - rectifier de 2 ou 4 dixièmes la porté de culbuteur ... là je pense que c'est la solution

heureusement pour lui , il est venu nous voir , les autres voulaient sortir le moteur direct

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Modifié en dernier par muppetshow le Lun 28 Sep 2015, 21:47, modifié 1 fois.
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Filou

Filou tu as trouvé du boulot
Comment la soupape à pu remonter à ce point ?

Un défaut constructeur je pense (il faudrait voir pour les autres v6)
mais ce n'est que 3 ou 4 dixièmes de mm
Après discution avec mon ami où je repare les cayennes, il a déjà eu le cas sur une polo

Avec un schéma c'est mieux ...
Si le siège de soupape remonte de 2 dixièmes, la soupape n'a plus de jeux avec le culbuteur une fois fermée, ce qui provoque dans notre cas une fuite de compression , d'ou les zéros de compression du cylindre 2

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Modifié en dernier par muppetshow le Lun 28 Sep 2015, 21:50, modifié 1 fois.
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Dans ce cas, on ne peut pas tout simplement régler le culbuteur ?

Heureusement qu'il y a encore des moteurs Peugeot ultra fiable

Dans ce cas, on ne peut pas tout simplement régler le culbuteur ?

Les poussoirs hydrauliques ne sont pas réglables, ils se règlent tous seuls avec la pression d'huile, c'est pour ça qu'on les appellent poussoirs hydrauliques.

et oui, pas de réglage ... mais dans notre cas du coup c'est trop serré

Bon Courage Filou

Dans ce cas, on ne peut pas tout simplement régler le culbuteur ?

Les poussoirs hydrauliques ne sont pas réglables, ils se règlent tous seuls avec la pression d'huile, c'est pour ça qu'on les appellent poussoirs hydrauliques.

J'avais oublié

et oui, pas de réglage ... mais dans notre cas du coup c'est trop serré

Il te doit une fière chandelle d'avoir trouvé la panne sans tomber le moteur.

enfin de la mécanique sur un vrai moteur

Contrairement aux C.P et autres gros, il existe des gens compétents en mécanique qui réfléchissent

Bien vue filou.
Comme quoi en cherchant un peu il arrive des fois que la catastrophe annoncée ne le soit pas tant que cela.
Les mécanos des garages ne savent plus réfléchir ils changent des pièces c'est tout et le client paye (des fois à tord)

enfin de la mécanique sur un vrai moteur

Mouais il manque quand même 2 cylindres sur ton vrai moteur VW

bien vue filou.
comme quoi en cherchant un peu il arrive desfois que la catastrophe annoncé ne le sois pas tant que cela.
les mecano des garage ne savent plus réfléchir il change des pièces c est tout et le client paye (desfois a tord)

C'est la révolution de l'électronique embarquée.
On branche la valise et on fait ce qui est marqué, s'il n'y a rien d'écrit ou pas clair, ça se complique et ils finnissent par tout changer au petit bonheur.

En tout cas il y a de la place dans le compartiment moteur là Filou

franchement, c'est pas si cool que ça sur le v6 ...

nous avons fait la rectif du culbuteur et la compression est là maintenant ...

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Modifié en dernier par muppetshow le Mar 29 Sep 2015, 21:11, modifié 1 fois.
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sur ce forum j'en apprends tous les jours et il y a vraiment de bon mécanos bravo

filou

Juste un mot: excellent....

Filou