remplacement soupapes moteur V6

Bonjour,
J'ai une cayenne V6 3.2L équipée au GPL...(oui je sais c'est pas bon pour le moteur, pour preuve).
Le cylindre n° 2 n'a plus aucune compression; il s'agit très probablement d'une soupape d'admission grillée.
Il faut donc déculasser, changer les soupapes, et du coup la chaîne de distribution, les galets tenseurs, la pompe à eau, etc.
Porsche ne veut pas faire ce travail car véhicule équipé GPL.
HELP !!!
L'un de vous sur le forum serait-il capable de faire ce travail, ou connait-il un garagiste compétent qui sache faire?
D'avance merci,

Salut répondu sur l autre post
Enginemann
Filou
Ou Sud meca service

C est lui notre spécialiste !! filou27 !!

c'est plutôt une soupape d' échappement je pense ...

eh bien ça conforte dans l'idée de ne rouler exclusivement qu'au Sp98

Je confirme, filou est le spécialiste !!!

Salut filou

:bye:

ha, enfin quelqu'un qui va se pencher sur un vrai moteur fiable digne de porsche , d'une puissance et d'une souplesse extrêmes , ce moteur v6 3,2 que tous les v8 envies

Sur le v6 il faut obligatoirement sortir le moteur et désaccoupler la boite car la distrib se trouve à l'arrière.
Bref y a du boulot.

img0532z.jpg (154.69 Kio) Vu 2347 fois

img0533sj.jpg (248.41 Kio) Vu 2347 fois

img0534uv.jpg (156.27 Kio) Vu 2347 fois

:bye:

ha, enfin quelqu'un qui va se pencher sur un vrai moteur fiable digne de porsche , d'une puissance et d'une souplesse extrêmes , ce moteur v6 3,2 que tous les v8 envies

V6..v6 ,je vois pas ce que c'est ,ah si c'est le fameux moteur qui à perdu ces deux cylindres de noblesse

:bye:

ha, enfin quelqu'un qui va se pencher sur un vrai moteur fiable digne de porsche , d'une puissance et d'une souplesse extrêmes , ce moteur v6 3,2 que tous les v8 envies

L'envie c'est un péché pas de ça chez les V8....

Bonjour à tous,
j'ai apporté mon cayenne chez Filou. Un vrai pro!
Diagnostic mon garagiste : remplacer la soupape cylindre 2 : donc déculasser, poser le moteur, etc
Diagnostic Filou : ça ne sonne pas trop comme une soupape!
Démontage du cache culbuteur et là sur le cylindre 2, il s'est aperçu que la soupape était constamment ouverte car le culbuteur n'avait aucun jeu avec le haut de la tige de soupape.
Remède : réglage du jeu, remontage et maintenant le moteur tourne nickel!!!

Pour ceux qui veulent en savoir plus, j'ai trouvé un excellent petit article sur les moteurs qui sont équipé au GPL :
http://pschryve.free.fr/soupape.html
Il faut savoir que la température de combustion au GPL est de 200°C supérieure à celle de l'essence, et c'est ça qui cause l'usure prématurée de la soupape et du siège de soupape. Avoir un GPL avec un système de lubrification permet d'abaisser cette température de combustion et donc de revenir sur des normes proches de l'essence. Mon pêché est d'avoir roulé 1 an sans lubrification GPL car j'avais une fuite; c'est très certainement l'origine de la faille.

Encore merci à Filou

Content pour Toi

Ravi d'apprendre que Filou ait pu te remettre ton moteur en ordre.
Sur le V6, c'est bien des poussoirs hydrauliques, non? Ca se règle?

Oui poussoir hydraulique et non il n'y a pas de réglage, c'est le poussoir qui rattrape le jeu.
Donc normalement Porsche change la culasse si il y a un problème

[cayann]

voilà les photos pour mieux comprendre

1.jpg (47.54 Kio) Vu 1924 fois

2.jpg (48.27 Kio) Vu 1924 fois

3.jpg (33.69 Kio) Vu 1924 fois

4.jpg (42.76 Kio) Vu 1924 fois

Modifié en dernier par cayann le Mer 14 Oct 2015, 22:47, modifié 1 fois.
Raison: rapatriment des photos sur le serveur du forum