[Modele 957] Remplacement sonde lambda avant cata

Bonjour à tous,

Il y a quelques jours j'ai eu ce voyant désagréable au tableau de bord, vous savez celui qui te dit que ça va te coûter un bras, il est orange en forme de moteur.

Bon pas grave je vais brancher ma gameboy de diag et la erreur P2237 sur la ligne 1 sonde 1.
J'ai effacé l'erreur me disant que c'était un bug, j'ai voulu faire l'autruche mais le défaut est revenu.
Je viens de commander la sonde (une bosch comme monté d'origine il me semble).

Ma question se porte maintenant sur la procédure pour changer cette foutu sonde sur un 957 4.8L atmo'

Quelqu'un la déjà fait ? Par ou passer ?

J'ai jeté un œil tout à l'heure mais elle n'a pas l’air très accessible par le haut.
Quel sont les trucs à démonter ?

D'avance merci à ceux qui pourront m'aider.

J'ai tout pareil que toi mais je vais surement acheter une game boy aussi.

Quel modèle as tu ? Combien de km ton cayenne, on a le même ?

Salut romain,

Désolé de la réponse tardive... je vais en profiter pour me répondre.

Je suis sur un 957 v8 4.8 atmo et il vient de passer les 170kkm. Pour ce qui est de la sonde ce n'est pas très accessible elle se trouve entre le collecteur et le catalyseur.
Elle est orientée vers le bloc moteur et la ligne 1 sonde 1 signifie que c'est le banc de cylindre coté passager.
Pour la trouver ce n'est pas compliqué tu suis le fil bleu dans la baie. Le coté passager c'est le banc 1 il est très encombré par le pont avant.

Pour la changer j'ai :
- déposé les plastiques dans la baie moteur (gauche droite et les 2 de devant)
- déposé le cache ou c'est écrit 4.8
- débranché la sonde
- débranché les débitmètres
- tourné les bitonios qui tiennent le cache ou il y a l'inscription 4.8 de 180°(ceux de chaque coté du papillon d'admission) et tu tires vers le haut idem pour les boites à air.

A ce moment là tu dois pouvoir retirer un gros tuyau qui va des boites à air au papillon d'admission.

Ensuite j'ai :
- déposé le capot de la boite a air coté passager
- enlevé la roue (coté passager toujours)
- enlevé le passage de roue (attention il y a un paquet de vis n'oublie pas celles du dessous)
- sorti le filtre à air
- débranché le tuyau de mise a l'air des suspension pneumatique
- défait la vis qui tient la boite à air et je l'ai sortie (c'est pas facile et il faut de la persuasion)
- enlevé les 2 vis qui tiennent le pare chaleurs de la DA
- déposé le pare chaleurs en tirant dessus gentiment il est maintenu dans une agrafe
- dégrafé le faisceau bleu tout le long de son cheminement (regarde bien oui il passe pour le remettre pareil)

****enfin maintenant tu as "accès" à la sonde par le passage de roue****
Pour la déposer j'ai plié (à la presse pour lui donner une forme de banane) une clef à fourche de 21 ou 22 et j'ai coupé la partie œil + 3cm et la tu fais comme tu peux pour la sortir, fais toi aider de quelqu'un pour faire tourner le câble bleu en même temps que tu dessers.

Pour la remonter j'ai pris un brin d'un fil téléphone rigide (celui dans le mur de la maison) que j'ai enroulé sur la sonde pour m'aider a la tourner sur elle même sinon le "câble bleu" a tendance à faire ressort.

Une fois la sonde serrée MODEREMENT on a pris une bière ... chacun maintenant plus qu'à remonter dans le sens inverse.
Pour la boite à air, lubrifie les tétons du bas pour facilité leur insertion profite en pour mettre un coup de propre a l'évacuation d'eau de la baie de pare brise et profite en pour nettoyer le pied de caisse il y a un tas de merdes en bas entre le passage de roue et la porte (c'est un problème connu sur les golf et la c'est fait pareil).


Bilan de l'opération :
2 bonhommes mon père et moi (papa a 30 ans de mécanique dans les pattes) et moi je me considère pas manchot.
4h de taf des douleurs au poignet pendant 3 jours, plus de voyant au tableau de bord.

Fiers vous êtes désormais !

Oui fiers mais il reste des travaux a faire dessus, calorsta ( les pièces sont en route) avec les températures plus froide je me rends compte qu'il a du mal a se rendre au 90°C et une sonde de température d'admission d'air sur la clim qui me dit -5 alors qu'il fait 18°c ce qui fait que j'ai pas de clim.

Je ne sais pas ou elle est ni ce que c'est, j’attends de recevoir le capteur de qualité d'air qui est en défaut je verrais bien après.

Bonjour Emerick,
Je tenais à te remercier vivement pour ton tuto. En effet, j'ai réussi à changer mes deux sondes lambda grâce à ton aide.
Comme tu l'indique la chose la plus importante, c'est la « persévérance ».
J'ai pris mon temps, j'ai fabriqué des outils moi-même, je n'ai rien lâché et parfois j'ai fait des pauses de quelques heures pour pas m'énerver.
Je te confirme, j'ai mal au bras, j'ai mal aux mains mais c'est avec beaucoup de satisfaction que j'ai réussi cette réparation.
Pour information, j'ai demandé un devis chez Porsche à Nantes. Il me demandait environ 4000 € pour cette réparation. C'est pas déconnant vu le temps que ça prend.
Encore un grand merci.