Remplacement calorstat 955

Bonjour à tous,

Le confinement s'allegeant, j'envisage enfin de reprendre la route du ski.

Avant d'entamer ce voyage je vais faire une grosse revision au gros avec le remplacement du calorstat.

Comme j'ai les tuyaux alu, je me demande si l'ouverture du boitier du calorstat peut se faire sans demonter ces tuyaux, juste en dévissant la bride en plastique à l'arrière du moteur et en jouant sur la souplesse des durites ou si il faut prevoir plus de demontage et des pièces en plus (genre joints)

J'envisage de changer pompe a eau, galets, calorstat et la durite en plastique de daube qui relie les deux culasses (evacuation de la surpression ldr)...

Ceux qui l'ont déjà fait, avec les durites alu, j'attends vos conseils ;-)

Je completerais, au besoin, le merveilleux tuto d'engineman :-)

Merci à tous

Salut
Je pense que tu vas te compliquer à ne pas retirer les durites.
J'ai fait mon thermostat il y a quelques mois. J'ai lutté très fortement pour sortir les durites du boîtier là où il y a le thermostat. Car bon avec les années ça s'est à moitié collé.

Donc j'ai tout démonté et j'ai changé les joints des durites alu par la même occasion en mettant de la graisse silicone.
Et j'ai bien fait.

Quitte à purger ton ldr fait tout en même temps. Thermostat joints de durite pompe à eau.

J'avais déjà fait la pompe à eau. Vu que j'avais démonté les durites j'en ai aussi profité pour changer le capteur de température qui est très accessible une fois les durites retirées !

Pffff c'est ce que je craignais, ça sent la fuite cette histoire, à tout désosser, je vais bien avoir une durite ou un joint qui va lâcher...

Je vais suivre ton conseil et commander les joints des durites alu...

Pffff c'est ce que je craignais, ça sent la fuite cette histoire, à tout désosser, je vais bien avoir une durite ou un joint qui va lâcher...

Je vais suivre ton conseil et commander les joints des durites alu...

Moi j'avais cassé la durite en Y au dessus des durites donc bon.
Pour retirer les durites alu du boîtier thermostat j'avais sorti l'ensemble et fixé sur un étaux sinon impossible de les sortir.

J'ai déjà cette durite, ses connecteurs cuisent avec la chaleur, je vais donc la changer en même temps quand elle casse c'est la douche assurée pour le joint spi de boite...

[engineman]

Sort le boitier du calorstat avec les durites c'est le plus simple.

Oui j'ai vu ça, on débranche les durites souples côté cloison habitacle et on sort le tout...

Merci pour les infos, je m'attends à un truc pas sympa à faire :-(