[Modele 957] Remise en état de mon Cayenne S 957 4.8 apres achat

Bonjour à tous.
Je commence ce nouveau post car je n'ai pas trouvé mes réponses sur le forum ni sur le Net.
J'ai acheté récemment ce Cayenne S 2008, 140.000 Km. Et j'en suis très content. Il est reprogrammé Flex fuel Ethanol.

J'ai plusieurs points de questionnement, on va les traiter dans l'ordre un par un.

Depuis l'achat, j'ai un bruit de ronflement de pompe hydraulique qui me gène, variant avec la vitesse du moteur.
J'ai démonté les plastiques des caches autour du haut moteur.
Il y a bien le liquide Direction assistée, accessible par une petite trappe amovible, mais une fois le cache principal enlevé, il y a un deuxième bocal hydraulique, et c'est celui là qui correspond à la pompe qui grogne. Il semble qu'il s'agisse d'une pompe hydraulique concernant la suspension pneumatique.
Est ce vrai ?
Où est cette pompe, parmi les accessoires entrainés par la courroie d'accessoires ?

Merci si vous pouvez me répondre, j'ai beaucoup d'autres questions.
Cdlt

La suspension pneumatique est "pneumatique", tu le dis toi même, pas hydraulique, donc pas de pompe hydraulique pour la suspension, il y a un compresseur d'air avec 2 bonbonnes qui servent de réserves d'air

Merci. Je viens de trouver la réponse dans les documents du site. C'est la pompe pdcc de la suspension active. Le précédent propriétaire a changé des durites sur ce système je pense. Soit c'est mal purgé. Soit il y a eu fuite avant changement des durites et la pompe a tourné à sec. Quelqu'un sait il vérifier la purge de ce système ? Merci encore.

Il parle du réservoir hydraulique du PDCC (barres stab pilotées). Il est préconisé de changer ce réservoir de liquide hydraulique après un certain nombre de km car le filtre à l'intérieur est scellé, et quand il commence à se boucher, le liquide a du mal à passer, la pompe dual hydraulique (une même pompe pour le PDCC et la direction) fait du bruit d'abord à froid puis tout le temps.
L'idéal étant de changer également le réservoir de direction assistée, qui est le même, et qui parfois en butée de direction à froid fait grogner la pompe.
Tuto existant, il me semble, concernant ces deux remplacements.
Ceci est mon idée, mais est-elle..................la bonne


Mille excuses, tu as répondu pendant que j'écrivais mon laïus.

[Tazer]

C'est bien ça, la pompe tandem de la direction et du PDCC.
La purge est automatique, c'est ce que m'avait dit Filou de FF Motors quand j'avais débranché la durite inférieure pour essayer de colmater une fuite.
Je n'ai d'ailleurs pas très bien réussi car ça suinte toujours un peu, je vais être obligé de remplacer cette durite.
Par contre si la pompe tandem fait beaucoup de bruit, souvent elle est hs.
Et je crois me souvenir qu'elle coûte bonbon.

Merci de toutes ces informations. Je vais commencer par changer les 2 reservoirs. Que la pompe soit hs ou non, c'est nécessaire. Et la on verra le verdict. Ou trouve t on les tutos sur le forum?.
Merci de ces informations essentielles.

[Tazer]

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Merci Tazer, il faut vraiment que je change de lunettes