Réflexion sur hybrid

Bonjour,

j'envisage l'achat d'un Cayenne hybrid d'occasion (<80 000km)

J'aimerais avoir l'avis des propriétaires de ce modèle. Notamment qu'en est-il sur l'autonomie réelle, la fiabilité et l'agrément d'usage.

merci de votre retour.

Celui de pounet a aujourd'hui 92000 km.
Première main de décembre 2010.
Il vient de sortir de Porsche approved en novembre et j'hésite pour la reprendre car dernièrement elle a bien servi, le thermostat, la sonde de température et la pompe à dépression remplacées.
Sinon, consommation mixte, 8,0 l sachant que Pounet n'est pas un foudre de guerre, il fait faire presque 1000 km avec un plein.
L'agrément de conduite, c'est poussif en écrasant la pédale d'accélération sinon tout se fait en douceur.
Personnellement, je reprendrais bien le sien s'il devait le remplacer mais en gardant le turbo de madame car c'est un autre monde

A mon avis reprend le Porsche approved ;-)

Les petits pépins arrivent bientôt...

hello la compagnie !

suis également intéressé par un hybride... plutôt un e-hybride pour moi (958 phase 2 donc).

je me pose notamment des questions sur la longévité des batteries. Mais pour mon profil ce serait l'idéal. Du lundi au vendredi, je ne fais que de la ville et le week-end un peu de tout (principalement autoroute + nationale). Avec le 955 Turbo, je suis à plus de 20 l de conso moyenne en ville... j'imagine que les choses seront quelque peu différentes avec le e-hybride...

Autre question : j'ai vu que sur les e-hybride il n'y avait pas la molette qui enclenche les rapports courts. Pour m'en être servi quelques fois avec le 955 (et avoir été TRÈS heureux de posséder cette fonction !!!), je me demande si l'e-hybride peut avoir cette option.

Enfin, je n'ai pas vu non plus la possibilité d'avoir le chauffage auxiliaire Webasto. L'hybride et le Webasto seraient incompatibles ?

Merci pour vos réponses !

Il y a un mode sport pour profiter pleinement des performances.

Avec une hybride rechargeable, pas de Webasto, mais tu peux déclencher à distance la climatisation (chaud ou froid).

La puissance du moteur électrique est un peu juste en mode e-power.

cool merci pour la réponse !!

Donc par rapport au webasto, il y a bien une deuxième télécommande ?

Je ne parlais pas du mode sport, mais du mode rapports cours, la molette de gauche sur les Cayenne (peu importe la génération).

c'est quoi le mode e-power ?

Pas de rapports courts sur le 958 ph. 2

tu as le PTV plus qui fait quasi la même chose mais électroniquement .

tu as le PTV plus qui fait quasi la même chose mais électroniquement .

C’est le système de correction de trajectoire vectoriel ça non ?

Sur le site Porsche : « Il agit par une répartition variable du couple vers les roues arrière et par un ajustement électronique du différentiel arrière. Le braquage du volant induit un freinage de la roue arrière située à l’intérieur de la courbe. La force motrice transmise à la roue arrière extérieure est alors supérieure, afin de renforcer la motricité dans la direction souhaitée. Le comportement de la voiture est aussitôt plus franc et le guidage en virage plus dynamique.

À vitesse réduite ou moyenne, le PTV Plus améliore aussi nettement la précision directionnelle, donc l’agilité.

À vitesse élevée et en courbes rapides, ou lorsque les roues patinent, le différentiel arrière électronique à glissement limité fournit automatiquement davantage de stabilité. Mais c’est sur sols irréguliers, par temps de pluie ou de neige, que le PTV Plus dévoilera toutes ses capacités en la matière. »

Merci pour vos excellents retours, mais du coup pas de retour d'un utilisateur ....

Si, boul

[cayann]

pas de rapports courts sur la 958.2 ??

c'est pourtant la même molette que sur ma 955 !!

0334628965007.jpg (38.49 Kio) Vu 3458 fois

l'annonce complète ici

Modifié en dernier par cayann le Mar 13 Fév 2018, 20:57, modifié 1 fois.
Raison: telechargement de la photo sur le forum

la molette de gauche sert au blocage de différentiel, pas de rapports courts.

pas de rapport court

mais il y a le PTV plus et le PHC pour les descentes
qui te permettent de passer exactement là ou passera le 955 en Tout Terrain . Faut 'il encore oser le mettre sur une piste !!

Attention si tu veux un attelage il doit être déjà posé car c'est impossible d'en faire poser un ensuite dixit Centre Porsche
j'ai eu le cas quand j'ai essayé un cayenne hybride en CP, je lui ai dit ok mais je veux un attelage, " pas de problème Mr je me renseigne et vous envoie le devis de pose "
3 jours après coup de tel , "désolé c' est impossible de le poser après coup il faut qu il ai été configuré avec l'attelage au départ, pbs avec les batteries etc etc

Bonjour
Heureux possesseur d'un hybrid de novembre 2010
j'ai 85 000 KM et suis très satisfait
- reprise supérieure au diesel et presqe' aussi efficace que le V8 mais sans "le bruit" surtout quand l'électrique vient en renfort du V6 compressé pour doubler un véhicule sur nos routes Corse
- consommation de 9 a 11 litres (respect des limitations ou plaisir sur petites routes)
- le système hybrid gère tout automatiquement avec possibilité de gérer avec information sur écran
- pas de panne connue à ce jour . Porsche France ( et les CP interrogés Orléans Paris Bastia) ne connaissent aucune panne sur les batteries ou système hybrid
En conclusion des différents chefs d'atelier m'avaient conseillé l'hybrid et je trouve que c'est le juste milieu pour moi qui avait une 997 avant...
Par contre je ne vais pas m'en servir cette année et du coup (j'ai pris des billets d'avion en promotion pour toute l'année) je le mets en vente pour qu'il ne perde pas (après avoir fait la révision en CP ) trop, quitte à en racheté un l'année prochaine sauf si vous me dites que c'est stupide car en fait j'hésite
Merci pour vos commentaires

changement-batterie-lithium-cayenne-hybrid-t16540.html?hilit=HYBRID

Dans ce post de Francouai il semble qu'il y ai déjà eu au moins un changement de batterie à 13000 Euros HT en SAV!!!

Oui et des problèmes sur le faisceau électrique également. Mais vu le faible nombre en circulation, il n’y a pas beaucoup de retours.

Bonsoir
j’avais vu l’article sur le changement de batteries, c’est pourquoi j’avais posé la question chez Porsche. Ils ont maintenu qu’il n’y a pas de problème sur Hybrid à ce jour ????
Maintenant je ne peux rien affirmer de plus.

Modifié en dernier par jblr83 le Ven 16 Fév 2018, 22:44, modifié 1 fois.
Raison: Corrections

Porsche ne va pas dire à ces clients qu'ils ont des problèmes quand même. Il y en a bien d'autres sur des moteurs thermiques qui ne sont toujours pas reconnus officiellement.

C est pas faux, mais à qui se fier ?

Demandent leurs si ils ont des problèmes fiabilité moteur...Rayures cylindres....La reponse sera toujours la même... C'est totalement opaque...

Bonsoir
Alors à qui faire confiance...seulement au super Forum?