Recherche Tuyauterie Pompe à essence Porsche Cayenne S

Merdi ddada, c'est possible, ce qui m'étonne c'est que si je démarre le véhicule je remet un fusible et il ne claque pas, par contre après avoir arrêté le moteur je remets le contact et là il grille.

Donc c'est à la mise du contact que le fusible grille.

Bonjour a tous. Quelqu'un pourrait-il me dire ou se trouve le calculateur moteur. Merci

Tu aurais donc un problème avec le circuit qui met les pompes en pression à l'ouverture de la porte conducteur, peut-être un problème de court circuit sur l'interrupteur qu'il y a sur la serrure de cette porte même s'il elle a l'air de fonctionner pour la fermeture et l'ouverture, vu le prix en neuf sur Ebay, je la changerais quand même par acquis de conscience

Il me semble qu'il y a un boîtier de commande électronique entre le calculateur et les relais pompes.

Peut-être une sortie HS ou alors la pompe de droite neuve a un problème au démarrage surintensité ça arrive
Même sur des pièces neuves.

J'ai eu le soucis avec des bobines allumage quinton azell.

Il faudrait essayer avec une autre pompe.

ok merci pour vos réponses je regarde tous ça dans la semaine. Merci encore de vous intéresser à mon problème.

Salut tout le monde. Pour mon problème je suis arrivé au dessous d'un quart de carburant et aucune panne. Ce qui fait que mes 2 pompes à essence tournent sur le même relais et sur le même fusible. Je me suis aperçu que un shunte a été fait dans la boite à fusible. Donc je roule comme ça en espérant que ça ne posera pas de problème dans le temps. Voila si vous avez une idée ? Merci

Bonsoir

Si tu as un shunt je pense que tu tourne sur la pompe côté passager uniquement.
Le problème est que si celle ci lâche tu n'as plus de solution secours à part dépanneuse.

Bonne soirée

Bonsoir Seb; les 2 pompes tournent toutes les 2. On les entends bien et nettement quand on soulève les banquettes arrières. Je pense qu'il ont branché les 2 pompes sur le même fusible et le même relais.

Bonjour à tous,

J'ai besoin d'un conseil pour retirer le connecteur électrique de la pompe conducteur avant de tout casser.
Je vous laisse une photo si quelqu'un à la technique?

Par avance merci.

Seb

houlala; moi ça a cassé. Il faut passer un petit tournevis et écarter un peu pour dégager le petit ergot qu'il y a sur le filtre a essence. Moi ça a cassé plastique trop vieux.

Par contre quand tu remet la prise ça tiens bien quand même, ne t’inquiète pas.

Merci

Après plusieurs tentatives trop molassonne, j'ai enfin réussi.
Régulateur côté passager retiré avec repérage des connecteurs pour reporter le marquage sur les durites des nouvelles pompes.

Demain démontage bride, changement du filtre puis remontage des nouvelles pompes.

Bonne soirée

Super bonne suite

Merci

Après plusieurs tentatives trop molassonne, j'ai enfin réussi.
Régulateur côté passager retiré avec repérage des connecteurs pour reporter le marquage sur les durites des nouvelles pompes.

Demain démontage bride, changement du filtre puis remontage des nouvelles pompes.

Bonne soirée

Au cas ou, les deux flèches noires sont à brancher ensemble via un tuyau qui n'est pas fournit avec les pompes, il est déjà dans le réservoir :

Bonsoir

Merci à tous pour les informations qui sont plus qu'utiles pour ce changement de pompes.
Tout est terminé et tout fonctionne.
Un grand merci à tous pour vos partages d'expérience,de photos, de conseils.

Bon dimanche.

Seb