Le GTS est le plus côté des 957 car c'est le plus beau niveau style, tu le payes donc plus cher.
Pour l'entretien, entre un 957 GTS et un 957 turbo c'est pareil, à la base c'est le même moteur, le turbo a deux turbos en plus en gros.
La fiabilité est la même si tu ne mets pas d'éthanol, le turbo digère moins bien l'éthanol.
Petite différence sur le coût de fonctionnement, le turbo demande un rajout d'un litre d'huile moteur tous les 2500, 5000 km selon les moteurs, ceci est normal, c'est le graissage des turbos qui consomme cette huile pour les préserver.
Il est aussi préférable de rapprocher les vidanges sur un turbo qui chauffe plus qu'un GTS atmo.
Le mien je le vidange tous les ans ou 10000 km maxi, coût d'une vidange si tu le fais toi même, environ 80 € maximum.
Pour ce qui est des rayures cylindre turbo ou atmo même problème, personne n'est à l'abris.
Niveau consommation c'est aussi la même chose, 15 litres en moyenne, GTS ou turbo.
Certaines assurances sont plus cher pour les turbos, car 43 cv fiscaux contre 32 pour le GTS, mais ce n'est pas une généralité, je paye environ 820 € / an en tout risque full.
Et bien sûr la carte grise est plus cher, environ 250 € d'écart, soit environ 1000 € pour un 957 turbo de plus de 10 ans et 750 € pour un GTS de la même année.
Pour finir si tu aimes la puissance et que tu essayes un 957 turbo, tu es foutu, tu vas adorer.
