recharge de batterie

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bonjour a tous.
j'aimerais savoir qui parmi vous, qui utilise tous les jours un appareil de charge de batterie.
Pour ma part je n'en n'utilise pas et aucun soucis de démarrage même après 1 mois sans le faire démarrer.

Modifié en dernier par admin le Lun 9 Juil 2018, 21:17, modifié 3 fois.
Raison: corrections

Pour ma part, environ une fois par semaine

Obligé, si mon Cay reste plus d'un mois sans rouler il ne démarre plus, donc chargeur mainteneur en permanence.

Bien des différences sur ce points entres Cay...

De mon côté RAS de ce coté là, même si longue période sans bouger.

Allez on va dire 1 nuit de maintien tous les 15 jours

le fait de faire constamment du maintient de charge n'appauvrit-il pas justement la batterie ?

C'est plus de la laisser se vider qui va l'abimer. Dès que tu démarres et que ton alternateur débite, tu recharges ta batterie. Donc que ce soit par l'alternateur ou le chargeur...

mais pourquoi certain on besoin de la charger et d autres pas!

moi chargeur en permanence

mais pourquoi certain on besoin de la charger et d autres pas!

Je pense par rapport aux options et façon de les utiliser ( alarme et ses différents modes, entry and drive, sièges chauffants, boîte tipro, pcm etc...) l état de l alternateur aussi. Il est censé délivrer du 190 A. Quand tu utilises beaucoup d option, tu additionnes les intensités, et ce qui reste sert à charger la batterie. C est pour ça que maintenant, 5 min avant d arriver, je coupe tout ce qui peut être couper, je roule tranquille et j attends 30 sec à l arrêt feux éteints avant de couper. Et j ai gagner 10jours sans chargeur. Le problème est le même sur touareg V6 tdi. Un ami fait la même chose que moi du coup il gagne en écheance de chargement.

il faut aussi savoir que lorsque l'on utilise sa voiture moins que le temps passé au garage c'est est sûr qu'il faut la maintenir en charge. Je m'explique, si la voiture est restée au garage un mois sans rouler et qu'après ça on la prend pour faire 1000 km pas de soucis, par contre le fait de faire peu de km même tout les jours ne laisse pas le temps à la batterie de se recharger je pense.

Modifié en dernier par Snuck74 le Ven 3 Mar 2017, 09:28, modifié 2 fois.
Raison: Corrections

j ai quasiment toutes les options.

Si tu fais 5 à 10 km comme moi pour te rendre au boulot, oui il faudra recharger... si tu fais 30 km tu as plus le temps de recharger ta batterie.

Pour ma part branché dès que je n'utilise pas le cay ou le boxster pour plus de 8 jours
Le branchement permet de prolonger sa durée de vie de quelques années
Amicalement Cayann

pourtant avec les véhicules que j'ai ai eu en ma possession j'ai toujours fait de même et mes batteries on durées bien plus de 5 ans.

C est la magie du cayenne. Faut pas chercher à comprendre.

Pour mon cas, le cay peut rester 15 jours sans tourner.
Redémarrage sans aucun souci...
Le boxster, bien qu'ayant une batterie neuve, demande à tourner au moins une fois par semaine...
D'une manière générale, j'utilise plus le C-Tek avec le Box qu'avec le cay...

Le fait de n'être pas tous à la même enseigne doit Je pense dépendre si le cayenne dort dans un garage ou dehors.....
Moi perso, dès que je ne m'en sers plus, je le mets sur chargeur comme ça quand je le récupère, pas de soucis.
Mon chargeur se coupe lorsque la batterie est pleine de toute façon.

il se met en veille ,non?

Batterie neuve et pour l instant ça démarre bien

comme le mien dort dehors le maintien de charge est bien

après cette journée de réponse on constate quand meme 80 pour cent avec maintient de charge..

il se met en veille ,non?

Oui c'est l'intérêt de ce genre de chargeur.

Les chargeurs C-Tek ont des cycles de charge assez "alambiqués" (variation de la tension et du courant de charge).
Mais ils finissent par se mettre en mode "idle" au bout de qq jours.
Ce mode se contente de renvoyer un coup de charge léger pour maintenir la tension à son max.
C-Tek est le chargeur vendu par Porsche, sous le nom........... Porsche, avec un prix Porsche!!!

Bonjour 750, il me semblait que le chargeur chargeait jusqu'à 14,4 volt puis stoppait, et ensuite maintenait la charge à 12,8 volt, puis se mettait en veille et redémarrait la charge si besoin