[Modeles 955-957] Recensement des problèmes Cayenne 958 MK1 MK2

Modèle 03/2012, 958S V8 400 CV.



2 changements de boîte de transfert, la première fois vers 60 000 km et 5 ans, la deuxième fois vers 110 000 et presque 10 ans. Prise en charge à 100% par Porsche en toute courtoisie.
Je pense changer l'huile de la BT (RAVENOL Transfer Fluid TF-0870) tous les ans pour essayer de prolonger sa durée de vie qui maintenant n'est plus garantie par Porsche.

Changement d'un raccord eau de refroidissement de l'alternateur à 9 € vers 105 000 km

Problème de déverrouillage de la porte arrière gauche vers 70 000 km, qui s'est résolu tout seul, le jour où je me suis décidé d'en parler à Porsche.

Très petit suintement d'huile moteur à droite, difficile à diagnostiquer

Buée dans les phares avant par temps de pluie qui disparait en roulant.

Pour info, consommation moyenne de 11,5 L en SP98 ou 12 L en SP95.

À part ça, du pur bonheur à bientôt 122.000 kms

Pour ma part , Cayenne 958 diesel 2011 170 000km j’ai eu droit :

- casse des clip d’orientation de buse d’aération -> Achat de plusieurs sur Aliexpress pour 2€ / pièce
- Refoulage lors du remplissage de carburant dans certaine pompe du à la casse du système anti siphonnage -> j’arrive pas & enlever les bout qui trainent dans le conduit.
- Capteur TPMS qui rendent l’âme les un après les autres -> remplacement par des origines porsche 150€ /pièce
- Défaut vanne EGR -> neutralsiation Vanne EGR et Flaps par procédure électronique.

Sinon une vrai horloge !

Modèle 03/2012, 958S V8 400 CV.



2 changements de boîte de transfert, la première fois vers 60 000 km et 5 ans, la deuxième fois vers 110 000 et presque 10 ans. Prise en charge à 100% par Porsche en toute courtoisie.
Je pense changer l'huile de la BT (RAVENOL Transfer Fluid TF-0870) tous les ans pour essayer de prolonger sa durée de vie qui maintenant n'est plus garantie par Porsche.

Changement d'un raccord eau de refroidissement de l'alternateur à 9 € vers 105 000 km

Problème de déverrouillage de la porte arrière gauche vers 70 000 km, qui s'est résolu tout seul, le jour où je me suis décidé d'en parler à Porsche.

Très petit suintement d'huile moteur à droite, difficile à diagnostiquer

Buée dans les phares avant par temps de pluie qui disparait en roulant.

Pour info, consommation moyenne de 11,5 L en SP98 ou 12 L en SP95.

À part ça, du pur bonheur à bientôt 122.000 kms

C'est normal si la nouvelle boîte est d'ancienne génération et de 2017 ça recasse à répétition

Les nouvelles conceptions sont de 2018 et là plus de soucis de casse
Contrôle l'année sur ta boîte

La deuxième boite transfert était du 21/03/2017 et portait la référence 958 341 010 09, la troisième et actuelle du 19/10/ 2021 et référence 958 341 042 D.
J'espère qu'elle tiendra plus longtemps que les deux précédentes

Oui depuis 2018 c'est les nouvelles boîtes avec les corrections sur les déflecteurs!

Ça me rassure. La mienne a été changée en août 2018. J’espère qu’ils n’en avait pas pris une qui traînait au fond du garage depuis un an

Regarde tu as la date dessous la boîte

J'ai mon 958 en panne depuis un bon moment et pour l'instant , pas eu le temps de m'en occuper.
Lorsque je l'ai déplacé, j'ai ressenti un problème sur les 4 roues, un peu comme si j'avais bloqué les transferts.
Vu que je suspecte aussi un problème sur la boite, quelqu'un connait il la référence de la nouvelle boite?

Tu as la garanties Porsche dessus mais uniquement si tu as un 2013 et plus.

Sinon il y a un post dédié ou j'ai mis des informations dessus.

Catalyseur d'un banc fondu à l'intérieur. Cause difficile à déterminer. Problème de distribution, capteur ??

Mais à 100000kms arbre de transmission changé car dents cassées.

Type 958 e-hybride 2014/2015

Voilà un autre exemple de cuir qui se décolle sur un 958 Mk1 turbo
Shooté à côté de chez moi