le rallye raid

Sur le toit avec la roue de secours et une pelle ça va le faire !!

Un peu trop souple, pour mettre sur le toit.

non non elles rentres pile poil

Ok les miennes passent pas...

Sur le toit avec la roue de secours et une pelle ça va le faire !!

Un peu trop souple, pour mettre sur le toit.

Même avec la blonde de Jean Phi allongée dessus

Sur le toit avec la roue de secours et une pelle ça va le faire !!

Un peu trop souple, pour mettre sur le toit.

Même avec la blonde de Jean Phi allongée dessus

Je te laisse lui suggérer ton idée ;)

ça va pas bien.

les plaques sont top pratiques et legeres
concernant le reservoir je ne sait pas mais en rentrant du maroc cette été j ai le reservoir d origine qui a peter il c est ouvert au niveau de la soudure

une question : peux tu me renseigner : as tu couplé le réservoir principal avec l'auxiliaire ? Si oui , as-tu prévu une valve anti retour + une valve prise d'air pour la dilatation des flux ? Sans ces valves, la surpression peut entraîner la détérioration du réservoir le plus faible , a noter que la vanne aviation de remplissage, bien qu'elle soit très jolie, est exempte de clapet de mise à l'air libre. Ci-joint photos : Valve de mise à l'air libre - embout d'air remplissage externe du réservoir relié au compresseur intérieur - remplissage du réservoir auxiliaire d'essence 250 L - remplissage du réservoir d'eau en place de la roue galette - prise pression d'eau pour la douche - entrée prise secteur 220V- secteur frigo- charge batterie - réchauffeur auxiliaire - prise 12 V externe.
Pour les plaques, je préfère les rigides.
Après toutes les idées sont bonnes à prendre d'où qu'elles viennent

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Transyberia merci pour la participation c est très plaisant à suivre tes messages !

C'est vraiment du lourd, transyberia

merci j'ai oubliè . important,je pense pour les aventuriers que nous sommes, un filtre a essence entre le réservoir principal et auxiliaire ce qui m'a permis lors de pleins douteux :2è 3è main (bidon)de pré-filtrer de l'auxiliaire au principal . MA ,tu as des nouvelles de ton pc pour les barres stabilisatrices ,tiens moi au jus!

Tu as prévu de mettre le treuil ?
J ai regardé le montage c est somme toute assez simple
quote]

Très intéressé par le treuil aussi, je n'ai pour l'instant qu'un "tire fort" au cas ou, mais c'est très lent et faut de l'huile de coude... alors si vous avez des infos, photo etc...je suis preneur, vous parler de treuil amovible ?

Salut Jean Phi tu as tous sur la doc
A plus

Oui, j'ai regardé le catalogue , merci c'est plus clair.

Salut , le reservoir est en auxiliaire et alimente le resrvoir d origine via une pompe de transfert , il y a une mise a l air libre sur le reservoir auxiliaire
eric

la première victoire porsche sur la rallye transsyberia !

juin 2006

Les deux premières places avec des Cayenne stock

Photos assez rare !

Merci pour le partage M-A et pour avoir volé les photos

dit papa ces quand con par????

c'est pour la catégorie T2 il te faut ça au minimum
regarde comme il a déjà flingué le sabot avant droit !!
c'est une base transsyberia 2007 retransformé après en T2
il est à vendre 38000 euros en pologne je crois
mais comme la T2 a évolué il n'est plus possible de le modifier sans faire de très gross dépense dessus mais il a un joli pédigré

Ce n'est pas un Transsyberia, mais un véhicule de série en boite manu (les transsybéria sont en séquentielle).
Il a été vendu à des léttons l'année derniere, mais il y en a un autre ancien du Team Caroline à vendre en ce momment à 45 000 €.
Concernant le ski, ça dépend dans quel terrain tu évolue :
- Boue : il faut que la boue s'évacue rapidement avant qu'elle ne cuise entre la protection et les échapement sinon c'est la cata !
- Sable : il faut plutôt que ça glisse, donc le moins de trous possible, mais facilement démontable le soir pour faire l'entretient.

En Endurance TT, sur un 24H, tu bousille un sabot de 8 mm sur une course tellement ça tape, par contre sur un DAKAR ou un Maroc, le ski te fait plusieurs courses.

En 2007 il n y avait pas de BF Goodrich

Il s'agit de dunlop grandtrek MT 2 source Oz racing

En 2007 ce sont bien des DUNLOP et en 2008 des BF ALL TERRAIN
BF n'a pas trop communiqué sur cet événement, car d'aprés Christian LAVIEILLE (que je rencontre régulierement sur les courses) les ALL n'étaient pas adaptés au terrain et ils ont eu beaucoup de problémes avec les pneumatiques.

bj tf 4X4 bienvenue sur le post , ça sent le connaisseur

Oui exact transyberia on sent bien le Off Road Runner

J'étais déjà intervenu sur la prépa T2 d'un cayenne pour l'endurance et le rallye raid, mais ils ne sont plus homologués FIA au 01/01/2015.
C'est pourquoi il en a beaucoup à vendre en ce momment préparé course !
Les marques ne renouvellent plus les homologations T2 et se désengagent de plus en plus du TT (pas porteur en ce momment). Beaucoup de T2 ne seront plus homologués fin 2014 et 2015. De toute façon, les courses sont gagnées par des T1 et on ne parle plus de la catégorie véhicule de série dans les reportages.
Je ne vois plus l'interret de courir avec une enclume de 2t600 si pour le même budget je peut courrir avec un buggy de 1t200 !

Oui exact transyberia on sent bien le Off Road Runner

C'est marrant "OFF ROAD RUNNER" c'est le nom de mon ancien team du dakar 2002 et qui est encore en autocollant sur mon KDJ