le rallye raid

c'est justement quelque chose que je suis entrain de regardé pour faire cet été avec le cayenne

hésite pas mets toute les photos que tu veux c'est un voyage garantit de les visualiser !

quelques photos de plus.
En fait le raid Paris Cap Nord est un concourt photo (jurit par journalistes locaux, dans les rares bourgs traversés). Il passe par les plus beau coins de Scandinavie.
Il y a quelque check point ou il faut arriver à l'heure, plus 5 randonnées pédestres (certaines mortelle pour un grand sportif comme moi), pour avoir des points.
A faire avec 2 conducteurs vu les distances et la fatigue due au manque de sommeil (jour 24 / 24), le camping au frais...
cdt

meilleur moyen de transport pour la région

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Petit hameau charmant

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eau fraiche

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encore un peu de neige début Aout
Encore un peu de neige début Aout

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4L du 4L trophy. Pas de soucis, quand ça coince on pousse

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avec la pluie, la voiture reste propre

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immensité. On est pas grand chose

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encore un peu de neige début Aout
Encore un peu de neige début Aout

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Suite des photos, enfin une partie de l'album....
Pierre

coucher de soleil ? En fait il n'y en a pas....

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Fiord Norvège

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petit bateau
Petit bateau de tourisme, Nous étions sur le ferry

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eau gelée au sens propre
je suis sur que l'eau était en dessous de 0

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petite descente. Finalement un car a fini planté. Sorti par un Pick up venu de la vallée

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Un peu frisquet , pourtant pas très haut

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Merci tu as quoi comme matériel pour prendre ces magnifiques photos

Suite photos Raid Paris Cap Nord
Limite en nombre de photo ou en taille sur le forum
J'ai passé un temps fou à compresser les photos pour pouvoir les charger

cayenne option camping car
Cayenne option camping car

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C'est le sauna sur le lac. Photo au petit matin. Celle de la nuit censurée
Sauna sur un radeau sur le lac. Photo au petit matin. Celle de la veille ne sied pas au forum

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immense foret, piste droite. Jamais vu de radar sur les pistes. Officiellement 80km/h. Mais jusqu'à 110 c'est OK, s'il n'y a pas de trou

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C'est un risque majeur d'accident : Le renne suicidaire. Ils n'ont pas peur des voitures

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La preuve
La preuve

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J'ai tirer la bourre avec un X Trail, mais le conducteur était frapadingue

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village de peche Grand Nord

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suite photos

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Super plage de sable blanc. Manifique sous le soleil

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vilage pitoresque

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c'est repartis

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isolation du toit maison

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Dernières photos .
C'est l'aller Paris, Dannemark, Norgège , Suéde, Cap Nord (Norvège)

Le retour s'est fait par la Findande (dont une partie sur une piste de rally) jusqu'à Elsinki, Stockolme, Copenhage, visite Dannemark puis retour sur la France via Allemagne

A+

geste quotidien, en raid toujours avoir le réservoir plein. En plus 15l/ 100 ...

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Narvik (bataille de l'acier durant la 2° guerre mondiale)

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passage panneau cap Nord

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Enfin arrivé. 2 h du matin. On ne voit pas sur la photo mais il fait jour

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par le balcon ouvert sur la falaise. Le pole à 1500km.
Après c'est l'Alaska

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Merci pour ce magnifique partage, les paysages sont grandiose et le Cayenne y est sublimé.

Au final, quel problème as-tu rencontré avec le Cayenne??

Encore bravo pour le partage

Superbe région superbe photo

Un cayenne une tente de toit des superbes paysages et un grand sentiment de liberté. Un retour aussi à la nature, c'est tout simplement magnifique. Il va falloir qu'on se lance.

Petit up, trois barres de toit pour la tente c'est le mieux? Pas la possibilité de passer la 4ème pour une rampe de longue porté?
Ta tente 2 places? Plus?
Au niveau espace intérieur pour les affaires?
J'ai un projet tente et ballade mais avec les enfants donc 4 personnes.
Merci d'avance

c'est patate

Magnifique partage

Superbe ! Merci pour les photos !

Bonjour
Pour les photos, c'est un reflex Nikon D80 avec objectif 18 /200 stabilisé. Tombé en panne récemment , remplacé par D7100 à Noel. j'ai cassé le cochon.
La plupart des photos rendent mal, faute a une couverture nuageuse ou petite pluie, donc lumière blanche "de partout", pas d'ombre ni soleil. Quand il fait beau les couleurs sont splendides. Certainement du à l'inclinaison dans le grand Nord.
L'herbe est parfois fluo à l'oeil nu.

Problème rencontré durant le raid.
En fait seulement des problèmes d’allumage à bas régime. J'ai changé les 8 bobines et 8 bougies en rentrant. Réglé.
Par contre durant le raid, si l'allumage n'est pas au top avec un V8 qui tourne souvent entre 1000 et 1500tr, du fait que la compression est en fait très faible (arrivée d'air étranglée par le papillon) ça pettouille et on manque de couple.
Avec les pneu off road (265 / 65 / 18) , on manque de couple. Dès que l'on accélère, plus de compression, plus de couple, bref on a l'impression de retrouver le V8 en doublant sur la piste. En peu dangereux.

A part cela, pas de crevaison (au vu des pneus...), RAS sur le filtre à air :
Je l'ai démonté après 8000km (rien dans la doc. Porsche, merci le 3G) et rien dedans. J'ai quand même changé les filtres.
A noter qu'un Pathfinder diesel s'est arrêté tellement son filtre était encrassé. C'est pour cela que j'ai changé le mien.

Suspension d'origine à ressort: aucun problème. Pas noté d'usure des amortisseurs qui ont parfois pris cher

Bref pas grand chose.

Merci du retour Roche, en gros c'est praticable avec un Cayenne d'origine

et merci pour le partage

Pour la question sur les barres de toit et la tente.
c'est une tente qui fait pliée 160x110 cm. 160cm c'est le max avec le toit du cayenne (mal foutu avec le bequet arriere qui monte trop haut quand on ouvre le coffre)
La tente fait dépliée 160 x 220 avec hauteur intérieur 110cm. c'est une trois place.

Pour les barres de toit, j'en ai mis 3 sur les 4 que j'avais (Rhino rack heavy duty) qui sont les même que pour un Patrol. Il faut les pieds de barre de faible hauteur (limite le roulis) et prévoir les entretoise Rhino car le toit n'est pas plas.
A noter que la prochaine fois , je met les 4 barres pour la tente . Le problème ce n'est pas les encrages du toit (rainures usinées sur 955), mais la tente qui est limite à trois. En fait 75% du poids est sur en coté quand on est dedant.

Il y a suffisamment de place pour mettre un barre pour accrocher des phares devant mais attention : les phares seront sous la tentes, peu de place.
A mon sens, le mieux est d'acheter une barre LED de 1m fine et de la viser directement sur les rails, sans barre de toit.
J'ai des phares LED 27w de feu mon Pajero (pas monté lors de mon raid au cap Nord) , mais à terme je mettrai un rampe de LED de la largeur entre les rails, la moins haute possible.

qu'est ce qui t'as poussé à choisir un cayenne faire du raid ?

Merci beaucoup pour les infos

Choix du Cayenne pour le raid :
Plaisait à ma femme, contrairement au Pajero court que l'on avait avant. Point fondamental pour changer
Très confortable , pas de bruit avec les pneus route.
Pas cher d'occasion et on en trouve avec faible kilométrage. Rien à voir avec les prix d'un Toyota land cruiser.
Aucun des propriétaires des Cayenne que j'ai essayé ne savait qu'il y avait une boite courte (notoirement mieux que celle du Pajero).
Moteur V8 agréable avec la boite Tiptronic. Couple max à 2500tr/mn pour le 955
frein endurant. Pas besoins de préparation moteur ou frein comme d'autre 4x4.
Angle attaque fuite OK sur la version 955
Véhicule fiable, si bien entretenu

A l'usage :
C'est top si les pistes sont larges...
Très bonne tenue de cap (empattement long) et braque bien malgré gabarit
bon angle attaque et sortie avec attelage pour protéger le pot
Moteur / boite auto marche très bien en off road . Pas photo avec les autres 4x4 dont la boite auto décroche à petite vitesse (on se retrouve en roue libre dans les devers brutalement) ou qui ne gère pas le frein moteur en descente.
2 km/h à 1000tr/mn en 1°courte

Aucune pièce d'optimisation (suspension par ex, blindage) sur le marché . Donc sur mesure ou presque, prix très élevé.
Je n'ai pas pris un Cayenne avec suspension pneumatiques au vu des soucis sur les Range P38 et surtout les Land Cruiser SW. (on fait même des kit à ressort pour le land cruiser). Également, les suspensions pneumatiques deviennent raides si on augmente la garde au sol. Impossible de rouler à 110km/h en position haute....
Finalement au prix du kit ressort (Performance suspension ou 4Grip) pour rehausser le Cayenne, c'est certainement une connerie d'avoir pris des ressorts. (1/3 du prix d'un Cayenne d'occase, dans les 6000 euro le kit monté )

La roue de secours avec le pneu off road prend une bonne partie du coffre. Je pense à mettre la reserve d'eau dans la roue de secours, pour ne pas perdre la place. Comme on est en 18", on peut mettre facilement 25l, avec un réservoir sur mesure
Impossible d'ajouter le support externe en 2° monte
Toit trop court (limite la tente), coffre plus petit que le Touareg en partie supérieur.
Par contre le coffre fait une bonne protection quand il pleut


Bref, un très bonne voiture qui peut se transformer en bon 4x4, ce que la plupart des gens ne soupçonnent pas

Merci Roche pour le retour d'experience,

Bien d'accord avec toi, bon 4x4, bon pistard comme on dit, la principale préparation doit porter en effet sur
La protection des sous bassement, car le peu qui existe est en plastique.....réservoir et sabot.
Lui rajouter de la garde au sol ( 6-7 cm serait top) en suspat classique j'entends.

Et oui le fait d'être en 265 65 r18 doit lui demander plus d' effort ( diamètre total augmente), mais de combien augmente tu selon toi la garde au sol ?

Avec les BF Goodrich en 265/65 R18 , on gagne 3cm de garde au sol.
C'est la taille max, cela touche un peu sur le pare boue avant en braquant à fond.

Pour la boite on tire 8% plus long, mais avec le V8 qui marche bien, pas de problème (idem en cote légère)