Ralenti 200 trs/min puis cale

Bonjour,

Petit retour suite week end.

Parfait plus aucun accoups, boite souple, jusqu'au retour ou le voyant moteur s'est allumé sans aucun manque de puissance mais une surconsommation de 2L/100 Kms (17L/100 Kms à 136 compteur avec régulateur).

Passage à la valise en rentrant et code défaut P2177 (mélange trop pauvre hors ralenti banc 1).
Effacement code défaut puis démarrage, montée en régime statique mais pas eu le temps de faire un essai routier pour voir si il s'allume à nouveau.

Ce week end, je consulte le graphique de chaque sonde pour identifier la valeur de chaque sonde avant et après cata.

Lors du remplacement des pompes, j'ai remplacé le filtre et non la bride (attente réception prochainement pour remplacement).

A suivre,

C'est chouette de rouler à l'éthanol, pas stressé ni rien, cool.

Bonjour,

Je l'ai acheté avec une reprog E85 faite il y a 6000 Kms.

Mon plus gros stress était les pompes à essence qui étaient d'origines.

156000 Kms et 17 ans pour une sonde Lambda ne me choquerait pas si c'est bien une des deux qui sort de la tolérance du calculateur.

Je vais consulter que les deux sondes indiquent des valeurs pas trop éloignées l'une de l'autre.

A suivre,

Bonjour à tous,

Mon tour est venu pour changer les pompes. 217 000 kms et les pompes d'origine et une moquette toute neuve sous les sièges. (Quel dommage pour cette jolie moquette).

Je sentais depuis une semaine une légère surconsommation.

Je me stationne pour quelques courses, je redémarre (niquel), je passe en en position ''D'', j'accélère et là plus de puissance, saccades moteur puis je cale. Je redémarre (niquel) je repasse en position ''D'' et recale.

J'ai retiré le relais conducteur n°404 de la pompe conducteur puis je suis rentré à domicile (Merci au forum pour cette astuce).

Après lecture de pas mal de sujets sur les pompes, j'ai quelques questions :
-Puis-je d'après vous conserver mon régulateur de pression ou dois je le changer aussi ?
-les Pompes VDO sont-elles obligatoires ?
-Puis-je ne changer que la pompe côté conducteur ?

Par avance merci.

Seb

Juste les pompes à remplacer mais les deux et VDO continental obligatoire, plus le filtre à essence.

Exactement ce que j'ai changé

Merci

Bon et bien les deux plus filtre .
Merci

Bonjour,

Effacement du code défaut P2177

Remplacement de la bride qui désormais ne dispose plus du filtre à carburant remplaçable ainsi que quelques mesures des sondes lambda avec deux outils Diag différents.

Les deux sondes amonts sont fonctionnelles mais pas de valeurs des sondes après catalyseur (elles sont présentes uniquement pour vérifier que les avant catalyseur fassent bien leurs travail ?)

Le Week end prochain, je nettoierais les contacts des 4 sondes lambda et je contrôlerais les durites d'air en démontant les caches bobines.

A suivre et merci pour vos retours d'expériences avec lesquelles je découvre le V8 4.5L.

Fichiers joints

IMG_2335[1].JPG (153.82 Kio) Vu 727 fois

IMG_2336[1].JPG (233.2 Kio) Vu 727 fois

IMG_2337[1].JPG (331.97 Kio) Vu 727 fois

IMG_2338[1].JPG (209.32 Kio) Vu 727 fois

IMG_2339[1].JPG (148.35 Kio) Vu 727 fois

IMG_2340[1].JPG (239.65 Kio) Vu 727 fois

IMG_2341[1].JPG (186.53 Kio) Vu 727 fois

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

et a l’endroit les photos stp

Les sondes après catas servent uniquement à froid.

Bonsoir,

Peuvent elles être la cause, au démarrage à froid, = démarre au quart puis baisse de ralenti et remontée vers le ralenti accéléré ?

A titre préventif, j' envisage de commander la sonde après cata (idem banc 1 et 2).

Merci d'avance,

Les sondes après catas servent uniquement à froid.

Les précatas (placés après les catas principaux) servent à froid uniquement, les sondes en revanche mesurent en permanence l'action des catas

Merci de vos retours.

Je remplace uniquement la sonde avant cata du banc 1 (après cata était mon intention mais si j'ai bien compris non nécessaire malgré la non lecture des 2 sondes avec outil Diag) ?

Bonsoir à tous,

Pourriez vous me dire combien de temps puis-je rouler avec seulement la pompe passager qui fonctionne?

J'ai commandé les 2 mais j'ai 180km à faire et j'ai retiré le relais 404 de la pompe 1 pour rouler.

Par avance merci.

Seb

Bonsoir,

Depuis mon retour de week end,

A froid, premier démarrage, Il démarre au quart puis s’étouffe et reprend ses tours dont ralenti accéléré.

J'ai tout vérifié et hormis le papillon qui me semble "grippé" et les injecteurs qui chantent, je n'ai rien vu.

Pas de défaut, pas d'accoups, juste une grosse prise d'air quand j'accélérère à l'arrêt (pas de fuite décelée).

J'ai un doute sur le papillon

Demain, je lui mets du dégrippant et durant les congés de la semaine prochaine je lui mettrais 1L de nettoyant injecteur BARDHAL dans 30L de E85 pour 250 kms de nettoyage du circuit d'injection.

Votre avis concernant le boitier papillon ?

Les pompes sont neuves avec bride filtre à essence
Bobines et bougies neuves
Pas de défaut à la valise
Pas de durites hors service et pas son d'air suspect
Bruit d'air et trou lors d'une accélération franche à l'arrêt

Merci d'avance,

Bonjour,

Suite nettoyage d'hier, ce matin démarrage au quart parfait.

Je n'ai plus de chute de ralenti au premier démarrage.

Je n'ai pas démonté pour lui mettre du dégrippant.

Merci