[Modele 958] Question sur la vente de mon Cayenne

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Bonsoir,

Je me pose la question de vendre mon cayenne hybrid de novembre 2010, 85600 Km 14CV (pas de taxe société)
330ch 47ch électrique soit 380ch.

Je ne vais presque pas m'en servir cette année et je n'ai fait que 400 km depuis septembre. La cote centrale est de 51000 euro je pense demander 42000 euro :
- carnet et factures Porsche
- révision Porsche a 85000 km (rien a faire avant 30000 km)
- couleur NOIR sans rayure (couche en garage)
- intérieur cuir NOIR intégral
- jantes 20 pouces (frein pneus et disques 7000 km)
- toit ouvrant verre
- feu xénon(virages) et led
- sièges 2 mémoires
- camera de recul et radar AV et AR
- lecteur 6 CD Boose
- prise USB
- vidéo appuis têtes Alpine avec casques WIFI
- attelage démontable
- réservoir 100l (850 km autonomie avec moteur électrique).

Merci de me dire ce que vous en pensez, il est bien sur en super Etat.

Je ne suis pas doué pour mettre une photo mais il y en a une dans ma présentation (ce n'est pas moi qui l'ai mise).

Bonjour
Merci pour la mise en page

Ajout des photos

Il est bien sympathique ce Cayenne en tous cas.

Il est bien ton Cay, maintenant il faut trouver l'acheteur, ça va être du sport! Ton prix autour des 40000 m'a l'air correct !

J’ai vendu mon 958 diesel de 2012 et 75000 kms en juin dernier à 40500€ je ne pense pas que tu sois dans le bon tarif plutôt dans les 36000€ je dirais

J'ai mon oncle qui vient d'en acheter un 2012 95000kms noir super optionné première main 32000 eur

Fiou ça perd vite en cote.....

pas facile a vendre les gens ont peur pour la batterie,dommage car c'est une super voiture

Trois titres de champion du Monde en Hybride(919), je pense que Porsche y connait un rayon en hybride et l'applique sur ces véhicules de série!

Bonsoir,

Merci pour vos commentaires toutefois je pense qu'à km égal un hybride doit se vendre plus cher qu'un diesel :
- plus puissant
- plus cher en neuf
- rien n'a été prouvé sur les batteries Porsche

De toute façon je préfère le voir dormir dans mon garage que de le vendre a moins de 39-40000 euro vu son état ses options son historique et son entretien.

Et puis c’est sympa de discuter sur le forum (pas de Porsche pas de forum ?)

oui tu as raison

Bonjour,

Je ne vois pas beaucoup d'avis, c'est vrai que je suis en minorité.

[Marc-Antoine]

salut
j'ai regardé sur autoscout 24
pour un 2010 en Suisse ( le diesel cote plus chez nous )
ici entre 28'000 et 34'000 euros

bonsoir et merci
je pense être dans les prix car mon historique et l’entretien devraient rassurer les acheteurs potentiels
avec autoscout je suis toujours très prudent.....

Je suis plutôt de ton avis mais quand je vois le marché français il apparaît malheureusement qu'il sera difficile de le vendre à 40 très vite... il partirait plus rapidement vers 36... Après franchement 40 vu l'état c'est pas volé!

bonsoir et merci
je pense être dans les prix car mon historique et l entretient devrait rassurer les acheteurs potentiels
avec autoscout je suis toujours très prudent.....

Alors avec l’expérience j’ai eu le 958 origine France entretien Porsche et c’est pas pour autant que ça été facile à vendre ,
Pour moi ton hybride est trop cher après je te souhaite de le vendre à ton tarif

Bonjour,

Je ne vois pas beaucoup d'avis, c'est vrai que je suis en minorité.

Tu demandes un avis, on te répond et cela ne te convient pas donc oui les membres ne vont pas faire 50 posts pour te dire que tu es trop cher... Ce à quoi tu vas répondre que pas du tout donc bon !

J’etais Prêt à laisser partir le cay de pounet à 30000,00 euros reprise Porsche 12/2010 moins de 100000 km et première main entretenu CP Porsche même CP pneus neufs et dernier entretien réalisé.
Donc je ne vais peut être pas t’aider mais à un particulier j’aurais été content de le vendre 35000,00 euros

[Tazer]

Bonsoir
Merci pour vos avis;
Jeffstan tu as peut être raison mais quand je vois les annonces bon coin et centrale, à km égal le mien est vraiment dans les prix, j'ai déjà refusé 3 ventes à 38000€ (parce que le marchandage sans avoir vu le véhicule me gave).
Je pense que notre force c'est de ne pas brader nos joujous pour le prix d une voiture "ordinaire" et c'est pour cela que je préfère le conserver (même si je ne m'en sert pas trop cette année), car quoi acheter après à ce prix et à ce km là de mieux qu'un Cayenne?
Les soi-disant problèmes sur les batteries qui n'ont rien à voir avec une voiture électrique n'ont pas été prouvés et certains hybrides ont passé les 150000km sans problème particuliers.

Je ne roule plus non plus avec le turbo, moins de 3000 km/an et heureusement qu'il y a les vacances sinon je pourrais démonter les pneus pour qu'ils ne soient pas carrés

Le vendre, à quoi bon, comme tu le dis toi même, au prix ou j'arriverais à le vendre, aucune voiture avec un tel niveau de confort et motorisation n'existe sur le marché.

Donc on va le garder et se faire plaisir

Bonjour,

Tu as 100 % raison, moi cette année j'ai réservé des billets d'avion pour les vacances donc peut être 1000km le WE pour l'année.

Le cayenne restera au chaud (ou a l'ombre) cette année sauf acheteur motivé.

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Je ne roule plus non plus avec le turbo, moins de 3000 km/an et heureusement qu'il y a les vacances sinon je pourrais démonter les pneus pour qu'ils ne soient pas carrés

Le vendre, à quoi bon, comme tu le dis toi même, au prix ou j'arriverais à le vendre, aucune voiture avec un tel niveau de confort et motorisation n'existe sur le marché.

Donc on va le garder et se faire plaisir

Même situation pour moi, je ne roule vraiment pas beaucoup avec, j'ai plus amorti le Carcoon que ce qu'il y a dedans

Bienvenue au Club [DSC]

Vesuvio 390 kms

Yellow Gelt 221 kms

X1/9 65 kms

I8 1021 kms
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. G 400 7890 kms
Polaris ranger 900, 2000 kms et rien que de l'utilitaire mini-moke 950 mètres .

Bonsoir,

Je n'ai rien compris à ton post M5993 mais je ne suis surement pas assez futé.

J'ai quand même roulé ce long WE .

Calvi, Porto Vechio, Bonifacio, forêt de l'Ospedale...que du plaisir, avant l'arrivée estivale.